liman777

Помогите найти Руководство по эксплуатации Таксометр Евро Такс ЕL или схему подключения или хотябы распиновку выводов.Зарание буду Вам благодарен.

Если в глушитель бухает-значит пропуски зажигания.Не спеши начни все сначала.Метни,компресия-разница не болеше 2единиц,опять проверь баланс форсунок,свечи,провода,модуль и проверь на подсос воздуха.

По сканеру выбирал параметр напряжениеДК но не корекцию по ДК.ДМРВ новый.Запишу последние параметры- выложу чтобы не гадать.

ЭБУ не видит же давление топлива.Он ссылается на показания ДК.А какое напряжение должно быть на выходе с ЭБУ VS5.6 ИТЭЛМА на отсоедененной колодке ДК при включеном зажигани и на ХХ.

Нет.С завода эксплуатируется на бензине.

ЭБУ снимал но не разбирал.Контакты в ЭБУ и на колодке сухие и чистые.Смазал вэдэшкой,собрал-изменений нет.

Помогите понять почему так.У соседа ВОЛГА 31105 и он обратился за помощью.Переодически загорается лампочка диагностики.Ошибка КОД 74 ,,Сигнал бедной смеси первого лямбда-зонда при прИдельном увеличении топливоподачи,, сдесь понятно смесь бедная.Но напряжение на ДК при включеном зажигании 1225мВ ,после заводки плавно падает примерно до 800-700мВ и в этот момент появляется код ошибки 74.Иногда ДК начинает работать нормально меняет напряжение от100 до900мВ.При низком напряжении код исчезает или мегает в такт работы ДК.Такое впе- чатление что ЭБУ воспринимает сигнал в перевернутом виде.Напряжение мерял мультиметром между черным и серым ,черным и массой на ДК и на сканерах в каналах АЦП совпадают. Массовый расход воздуха 15-16кг\ч.ДК меняли -не помогло.На снятом разьеме ДК со стороны ЭБУ 4.45В- сколько должно быть с этим ЭБУ. Подскажите как привести систему в порядок (код ошибки и ДК привести в норму).Зарание всем откликнувшимся большое спасибо.

едешь на диагнозу, там в электропакете будет видно какой концевик не работает, то что все двери закрыты не говорит что концевики все отжались) или ты сам диагнозой занимаешься??? есть чем электропакет посмотреть??? если нет то купи сканматик, весь отечественный рынок покроешь с лихвой и по всем блокам! Есть сканматик и автоас-скан,на днях попробую и отпишусь.А есть ли у кого коды неисправностей по эл.пакету и карты поиска неисправностей по нему.С электропакетом столкнулся в первые.Благодарю всех откликнувшихся за помощь. какие там коды))) сканматик все расшифрует, заходишь в электропакет, переменные, состояние концевиков дверей капота и багажника. закроешь все двери и увидишь какая не закрыта! Спасибо всем откликнувшимся.Проблема была в концевике капота.Большое спасибо.Тема закрыта.

едешь на диагнозу, там в электропакете будет видно какой концевик не работает, то что все двери закрыты не говорит что концевики все отжались) или ты сам диагнозой занимаешься??? есть чем электропакет посмотреть??? если нет то купи сканматик, весь отечественный рынок покроешь с лихвой и по всем блокам! Есть сканматик и автоас-скан,на днях попробую и отпишусь.А есть ли у кого коды неисправностей по эл.пакету и карты поиска неисправностей по нему.С электропакетом столкнулся в первые.Благодарю всех откликнувшихся за помощь. какие там коды))) сканматик все расшифрует, заходишь в электропакет, переменные, состояние концевиков дверей капота и багажника. закроешь все двери и увидишь какая не закрыта! Спасибо постараюсь проверить это сегодня.

едешь на диагнозу, там в электропакете будет видно какой концевик не работает, то что все двери закрыты не говорит что концевики все отжались) или ты сам диагнозой занимаешься??? есть чем электропакет посмотреть??? если нет то купи сканматик, весь отечественный рынок покроешь с лихвой и по всем блокам! Есть сканматик и автоас-скан,на днях попробую и отпишусь.А есть ли у кого коды неисправностей по эл.пакету и карты поиска неисправностей по нему.С электропакетом столкнулся в первые.Благодарю всех откликнувшихся за помощь.

Автомобиль ПРИОРА 2009г.После нажатии кнопки блокировки замков на ПДУ,двери запираются но указатели поворотов мигают три раза и звучит один сигнал.А должны раз мигнуть повороты и все.В руководстве написано что такое бывает если была открыта какая либо дверь(двери все и багажник закрыты) или сработала защита от перегрева замков дверей. Почему так происходит,как проверить и что. Зарание всем откликнувшимся большое спасибо.

Большое спасибо всем откликнувшимся.После замены блоков розжига проблема исчезла.Тема закрыта.

Блоки розжига заменили по гарантии.На днях буду ставить.Блоки розжига установливали :c левой стороны под шпильку массы идущей от аккумулятора на кузов,справой стороны между фарой и абсорбером на бгызговик.Дальше от фар установить неполучается- короткие провода.

Мигают обе.Фара с левой стороны мегает меньше чем правая.На стандартных галогенках все отлично.Осциллограф сбоев вработе генератора не видет зарядка 14в.

Плюс и масса подключались отдельно.Ксенон простой плюс и минус от колодки в фаре,блок розжига,два провода к лампам и лампы.Мерцание происходит только на заведенном авто.Может на всамом деле дело в стабилизаторах блоков розжига.

Отправлен 09 Февраль 2010 - 19:59 Зачем вытаскивать, если он хочет привязать несколько ключей? А. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд. В. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания. С. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания. D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором. Е. Выключить зажигание. F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты С...Е, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет - продолжить выполнение с пункта G. G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания. Н. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру. J. Не позднее 6 секунд после, звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться. Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново. Передомной лежит инструкция по АПС-6.1 для КАЛИНЫ (пока ищу откуда я ее скачал)вней пункт F отсутствует.

Добрый вечер всем.Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с подобной проблемой.ВАЗ 2110 после установки ксенона MITSUMI появился странный дефект. На не заведенном автомобиле при включении ксенона он разгорается секунд 10-15 и горит впринципе нормально.Но на заведенном автомобиле после разгорания ксенона 10-15секунд лампы ксенона начинают интенсивно мигать в очень быстром режиме(как будто наводка откудато).Система зажигания проверена даже и методом полдмены(В.В. провида и М.З.).Генератор проверен и провепен осцмллографом сбоев нет.Зарядка 14в.Но Если отключить провода- силовые провода идущие на заряд аккумулятора то после разогрева лампы ксенона не мегают. Вопрос..Как понять проблема в генераторе или в блоках розжига ксенона. Буду благодарен всем откликнувшимся.

Спасио всем откликнувшимся.Тема закрыта спасибо.

Спасибо за ответы.Подскажите еще.Можно ли провести процедуру переобучения иммобилайзера с использованием обучающего и обученого (рабочего) ключа работающего с этим иммобилайзером - типа перезаписать или нужен только чистый необученый (рабочий) ключ.

Большое спасибо за отклик.Но как обьяснить это человеку пока мотор пускается.Как доказать ему что в этой точке происходит сбой.

Подскажите пожалуйстаю.Автомобиль Приора 2009г переодически не понятно когда при попытке запустить двигатель происходит блокировка его иммобилайзером. При повторной попытке двигатель пускается отлечно.При диагностике есть сохраненный код Р1570 иммобилайзер неверный отклик.В книгах с диагностическими картами кодов ошибок почемуто описание рповерки по этому коду отсутствует. Иммобилайзер октевирован. На сайте находил что-то подобное но не совсем понял. Подскажите как на Приоре правельно провести проверку по этому коду дабы не заменивать исправно работающие детали. Может у кого есть диагностические карты по проверне по этому коду.Или кто сталкивался с подобной проблемой помогите пожалуйста. Зарание Вам благодарен.