mafsensor

1 час назад, ratnik сказал:

Понятно. Это Hyundai Accent 1.5L MT с кондиционером. Всё верно? И сейчас залита именно эта прошивка, так?
Вопросы задаю для своего уточнения. Утром посмотрю ее. Также интересует скрин утреннего запуска по параметрам впрыска:
1. УОЗ
2. Положение РХХ (шаги)
3. Разряжение во впуске (ДАД)

4. ДТОЖ
5. Время впрыска
6. Состояние 15 и 30 клемм АКБ.

 коробка автомат, наличие кондиционера уточню утром, параметры пуска выложу завтра

вот он

первые две прошивки делали до меня в отчаянии, я нашел другого тюнера и попросил сток залить, он спросил с иммо или без, я говорю КОНЕЧНО БЕЗ

Только что, nakh-nakh сказал:

 

о как все просто, завтра сравню

Ребят, с грм все в полном поряде, метки пробовал сдвигать и вперед и назад(херь получается) чек горит , мотор дробит.

 сегодня завел мотор с быстрым стартом и обратил внимание что в прогреве он давится при нажатии на газ, однако как мотор немного прогрелся все становится как надо. перемерил напряжение ДАД на прогретом моторе 1.85в

если резюком обмануть датчик ТОЖ то авто заводится легче но также с чихами вперед.

снятие разъема дпрв ничего не дает кроме ошибки

осцилки фаз завтра скину, просто не знаю эталона и донора не найду. то как говна этих акцентов то вдруг как испарились

про антифриз тоже думал, но владелец гоняет на ней уже пол года и ни разу антифриз не доливал, а его там норма

Дпкв подкидывал, не помогло

31 минуту назад, НОВАТОР сказал:

Это для свежего мотора, а убитому железу с большим пробегом, метку (фазу) по колену нужно сдвигать на зуб назад.

не совсем понял.... поясните плиз

метки цепи в порядке, а вот с показаниями дад мог ошибиться, завтра перепроверю 

1 час назад, Сергий сказал:

4,6в при закрытом дросселе?Или это опечатка?

опечатка 0,46

температура как в гараже показывает +14, дад в вольтаже около 2в

дад подменивался с рабочего гейтса

прошивал не сам, но попрошу дампик

ок

прошивок было уже 3, ни каких изменений нет

рхх чист, дпдз 0% 4.6в при закрытом дросселе , прошивка сток без иммо, сейчас машина стоит в гараже +14, феном эбу прогревал в разобранном виде, толку 0

1 минуту назад, KYBORG сказал:

Давление 3.8 минимум должно быть

у него на регуляторе набито 3.6 атм

клапан заглушен, с эбн полный порядок

адаптация в 0

не берите на эти авто китайские датчики, я как-то тоже мчался пару дней, поменял 3 новых датчика и толку ноль, в итоге поехал на разборку взял митсубисевский оригинал и УРЯ

Всем привет. Тема изъезжена, но решение так и не найдено, по крайней мере мной. авто отвратительно заводится по утрам и чем холоднее тем хуже. при пуске хлопки во впуск, может запуститься с 5 раза, а может и с 30 ого. если запустится то работает нормально. свечи после мучений мокрые, однако если прыснуть быстрым стартом то подхватит и работает.... Сделанные процедуры:ОШИБОК НЕТ, давление 3.6 бар(воды и воздуха нет), форсунки чистые льют одинаково, компрессия на холодную по 13, искра отличная(свечи провода катушки проверены и подменялись), иммо пропаян, в последствии удален прошивкой, массы двигателя, перемычки в блоке предохранителей, питание эбу, главное реле проверены, катал чистый, сигналка отключена полностью, ГБО(форсуночное) отсоединено, датчик температуры рабочий, ДАД рабочий, метки наместе, сигналы с ДПКВ и ДПРВ в норме (синхру не мерил, эталона нет), длительность впрыска на ХХ 4мс, при пуске около 30мс, Т.Е. все должно работать, помогите советом че за шняга??? в мотор лезть?

ребят, ну просветите плиз, ни где не могу найти инфы..... после замены эур на бу какие требуются процедуры?

а б/у надо привязывать?

каншину прозвонил - целая и на массу не звонится, получается сам блок лег.... интерфейсную микруху я поменял, есть-ли еще какие там распространенные поломки и если нет то подскажите кто в Краснодаре может помочь?

Всем здравствуйте! Приехал данный автомобиль с жалобой на тяжелый руль, на панели приборов горият индикаторы руля и АБС. Сканер с ЭУР не связался, а АБС жалуется на отсутствие связи с эур. проверил питания - все впоряде, добрался до блока управления "рулем" - все паечки впоряде ,  подкинул новую микруху КАН интерфейса, но чудо не произошло. я так понимаю что каншина проходит насквозь, сигналы на шине есть, однако на одном белом проводочке уж очень корявенький и малоамплитудный сигнал и при подключении разъема и второй становится таким же....... Подскажите куда копать, чтоб не потрошить проводку, а то на мануалы я беден или может есть болячки какие в них, хотя гугл не помог, одни датчики поворота летят........ заранее спасибо за любую инфу!

и снова отчитаюсь!!! разобрал я наконец-то эгур(ох и поматерился я) микруху поменял на такую же как в эбу т.к. родной не было, однако связь появилась!!!! теперь проблема в обратной сборке нужен сальник 9.5*24*7 .... может кто вкурсе где такой можно заказать, просто неохота втулки точить

эбу пока еще вскрыт, и он не из тех который залит соплями

всем привет, сегодня пришли запчастюшки, перепаял! эбу вышел на связь, ошибки стер и авто завелось!!!! висит правда ошибка по дмрв, но это я думаю решится быстее

А опком может привязать эбу, а то опыта совсем нет :(

Сопротивление после отсоединения эгур не мерил... седня до работы не добрался.... завтра сделаю замер и отпишусь

Постараюсь, а разве есть вариант не вскрывать блок???

при вскрытии хочу увидеть микруху которая за каншину отвечает и поменять ее, а какие у вас варианты???? мне до Ростова не далеко, могу приехать и дадите мне в зубы, вот только машина от этого не заведётся

изначально стояла родная делфи, потом поставили китай и машина не завелась...... сейчас стоит делфи, но разъем не подключен.... плучается что китайсая катушечка убила два блока эбу и эгур. эгур садит каншину на землю, а эбу подает признаки жизни т.е. при включении зажигания отрабатывает заслонка жужжит бензонасос однако линия диагностики отвалилась..... тут прочитал темку об этом эбу, говорят в нем отваливается кан модуль....... завтра вскрою посмотрю