slalex

Да, реле расположено как на рисунке и разьем такой-же, свечи выходят на 1-4,7,8 контакты, реле снимать не стал потому-что у одного болта снизу гайка которая при откручивании упадет, был конец дня - не стал вникать глубже, кстати свечи изначально были BERU - 5 шт годных и одна в обрыве и все работало - клиент их где-то все заменил на новые NGK - результат я отписал выше - надо разобраться или реле накала сдохло или свечи NGK проблемные.

Клиент пока не появлялся, он был на оф сервисе - сказали менять реле накала за 8400, стоит оно прямо посередине мотора сверху почти у радиатора - опознать легко - к нему идет толстый красный провод от генератора, приедет сниму, разберу, посмотрю, о результате отпишусь.

но это все цветочки, у него еще не включается ближний свет - ксенон - справа, блок розжига стоит прямо на лампочке, меняю лампочки местами (лево-право) - сама лампа исправна, по диагностике пишет что типа обрыв или КЗ в лампочке, на сервисе приговорили к замене правую фару в сборе и попросили за это 77000 руб (в ней стоит много электроники).

Нашел где стоит блок управления свечами, нашел его распиновку, снял разьем, прозвонил свечи - все целые,

теперь вопрос вот в чем, до замены свечей все работало нормально - после замены - все плохо (в сообщении выше все написано) поэтому вопросы такие:

свечи на этот автомобиль одной разновидности или бывают варианты?

надо-ли свечи как-то прописывать через диагностику?

еще маленький нюанс - не пойму как со свечи снять разьем - тяну - не получается, где давить надо не понятно?

Подниму тему,

w164 ml320 была ошибка - обрыв свечи накаливания, не помню 5 или 6,

авто заводилось и работало нормально,

клиент где-то заменил все 6 свечей накаливания,

спираль на табло загорается и тухнет нормально,

но авто заводится очень плохо,

ошибка сейчас такая (после стирания - вылазиит сразу после заводки)

Fault code Description Status

2270-04 N14/3(Glow time output stage),At least one of the glow plugs is not actuated. Current and stored

У кого что-то было похожее - напишите что делали и где стоит блок управления свечами накаливания.

Приезжает клиент - говорит - меняю модуль (4-х котактный) - а он пару дней и кирдык, штук пять сменил - но одно и тоже, смотрю модули с надписью "Москва" - говорю а ты их все берешь в одном и том-же магазине - он говорит - да, говорю с авто все нормально - купи модуль в другом магазине и без надписи "Москва", показал как выглядят нормальные модули, он купил - пол-года уже наверное - полет нормальный, те катушки что быстро сгорают - внутри не имеют микросхемы - сигнал через маленький транзистор идет на большой - т е я так понял нету защиты от пропусков воспламенения (призакрыть транзистор при перенапряжении), вот эти модули и горят, чем хороши они - остается модуль - добываешь из него один транзистор (оставшийся в живых) для ремонта ЭБУ (там они стоят корпусные) - работают надежно.

У кого есть фуллы от НЕК-ов - накидайте мне (с указанием что за фулл), можно в личку, попробую с идой пока поразбираться.

Я датчики детонации перед постановкой проверяю осциллографом, постукивая по нему ключем, смотрю амплитуду и количество всплесков. Было пару раз вылазила ошибка на низкий уровень датчика детонации из-за севшего ДМРВ, т е переобогащеная смесь плохо детонирует. После установки ДМРВ не забываем делать сброс с инициализацией.

Вот график когда гидрики гремят, видно что выпускной клапан закрывается раньше нормы и получается всплеск (см середину графика) ,нормальный график в 38 посту на первой картинке.

Заказал я этот софтик, посмотрю что придет, надеялся что на-халяву где-нибудь найти можно.

Кто-нибудь знает где скачать такую программу, если кто пользовался и напишет отзыв еще лучше.

Visual_Disassembler_uPD78K0.pdf

Вот схема, возможно она поможет,

смотрю там форсунки и датчик кислорода питается через реле бензонасоса,

возможно схема с ошибками - как-будто ее сам кто-то рисовал.

oka_tj37_el_shems.rar

Был у меня такой случай с нивой, долго лазил, оказалось что от пластмасски которая вставляется внутрь впускного коллектора отломился сектор по краю и кусочек пластмассы попал в канал ХХ, т е надо открутить регулятор ХХ и посветить в отверстие фонариком.

Привет всем.

ВАЗ 21114, 2010 г.в. М7.3, 1,6 v8 Выскочила ошибка "Высокий уровень с датчика фазы", после замены на заведомо исправный появляется "Низкий уровень бортовой сети" и "Низкий уровень с датчика фазы", "Показания датчика фазы за пределами нормы". Проводка в норме, 13В на аккумуляторе в чем может быть дело, неужели в ЭБУ?

Был такой случай, меняю датчик фаз, ставлю новый, выскакивает ошибка "низкий уровень", вытаскиваю датчик не снимая провод смотрю сигнал с него и железку к нему подношу - ноль, убираю - 12 вольт, т е датчик исправен, прикручиваю датчик - сигнал постоянно в нуле, решил что что-то с распредвалом, открутил крышечку на которой стоит датчик - штифт на распредвалу на месте, в результате исследований выяснилось что новый датчик слишком чувствительный и поэтому постоянно в нуле, проблему решил так - под датчик положил резиновое колечко что-бы датчик вставлялся слегка не до конца и под болт шайбочки - чтобы при затягивании не перекосило датчик, конечно это колхоз и надо было поставить новый датчик - просто было поздно и магазины все закрыты.