afonja

Выло такое на В6 с таким мотором,да наверное осталось,вся история один в один,последний раз сделал замену разьема на дросель поставил от рено сценик,вроде вылечил,но секса хапнул конечно нормально с этим дроселем и даже моск разбирал просмотрел все под мелеоскопом и епромы сравнивал и прошивки проверял,и жгут проводов распотрошил и прозвонил на нагрузку на пробой и межконтакт,да даж гдето темка моя осталась,решилось вроде заменой разьема.Один уважаемый коллега подкинул вариант с процессором грит при аварии авто проц чегото там сместился и контачил через раз,но это если удар по кузову.Вот примерно так.

ТАК а я о чем ошибка 65535 в любом блоке кроме моторного у ВАГов это хана блоку

завтра на работе буду пришлю,парнишка в субботу незаехал жаль тоб посмотреть что там да как,меня этот глюк весь моск высосал,тут другой глюк начал заезжать с гольфом 5 тока движек BLN 2005г переодически бьет ошибку по датчику высокого давления ну и соответственно машинка тупить начинает,датчик поменял остается насос смотреть под лупой.Ваще немцы начали фуфло какоето гнать глюков много приходит.У гольфа ваще с рейкой эл.усилительно гемор пока незаменили на 3 поколение походу конструктивный брак тоже немного мороки пока все поместам адаптировал.Хорошо ВАС вовремя прикупил а тоб плохо мне было

Да золоченые там стоят желтенькие,тут прикол не в этом подьезжал клиент грит все нормально,я глянул действительно все лампочки левые потухли обороты нормальные движек раскручивается как положено,небыло возможности посмотреть внимательно сканером бля полтергест какойто.Вот после завтра посмотрю с пристрастием отпишусь.

Да читал и пользуюсь,а ты походу ВАС неумееш пользоватся там ваще ненадо заморачиватся по большому счету,ведомые функции кодировка блока АВС а дальше отвечай на вопросы он сам все сделает и попросит провести процедуры как описано у рос теч

Ну вот тут проконтролируйся http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Passat_%283C%29_Brake_Electronics#Coding

Я тут паралельно на адакте с парнем разговаривал грит попробуй отдельную проводку кинуть на дросель мимо жгута общего на дросель наверное попробую в пятницу а там видно будет если непоможет то всеже придется менять блок я так мыслю

Вот осцилкой посмотреть недопер,на заведенном эта ошибка не трется(по Ж188)в группах все окей яж говорю полный адекват по процентному соотношению,блок видит все как положено.Ну еслиб сигнал ЭБУ неустраивалбы то он и на заглушеной машине ошибку бил а ее нет.Такое впечатление при адаптации что превышен ток управления моторчиком дроселя но опятьже на заглушеной машине от газульки моторчик спокойно открывается на 100 %

Уважаемый все сии действия я провел с проводкой,и отдельным акб проверял каждый провдок и подавал отдельное питание 5в на дросель(без эбу) и провода дергал,все впорядке дросель новый.Короче все больше убеждаюсь что чтото с ЭБУ невпорядке а вот на програмном уровне или на аппаратном ВОПРОС,где прописана процедура адаптации дроселя в этих блоках,знаю точно что в МЕ7.1-7.5это прописано в ЕЕПРОМ,обьявленная цена на подменный блок кусачя почти 500 УЕ,я и так клиента развел на новый дросель он конечно зла нетаит но просит всеже добить проблему доконца.Добавлю в блоке данных процентное соотношение соблюдается четко что на заглушеной машине что на заведенной 99.8%ю

Доброго времени суток господа,есть проблема имеем WV B6 BLF 2006 MED9.5.1,при попытке адаптации дроселя происходит отказ ЭБУ в адаптации с одной ошибкой Блок дроссельной заслонки-J338 адаптация не запущена статически,при попытке запуска (авто заводится)вылазит еще ошибка датчик G188 неверный сигнал.Глушим трем ошибки остается только ошибка по адаптации дроселя,на заглушеном моторе и нажатии на педаль дросель открывается на 100проц ошибка по 188 датчику не лезет.На заведенной вылазит ошибка по датчику Ж188,ну и соответственно больше 54проц дросель неоткрывается и на ходу мотор больше 4000об нераскручивается.Сделаны следующие процедуры:распотрошил всю проводку дроселя по самые немогу на предмет потертостей и трещин,заменена дроселная заслонка на новую,поджал контакты и в разьеме дроселя и в разьеме ЭБУ,сбрасывал старые адаптации(только отключением питания ЭБУ),проверено питание дроселя что в момент адаптации что на заведеной что на месте с включеном зажигании 4.98волт,соотношение на сигнальных проводах заслонки четкое что при нажатии на газульку что принудительно на саму заслонку(пальцем),при начале адаптации заслонка дергается до 54% и отказ.Прошу высказывать мнения по сей проблеме,блок вскрывал скачал все что можно было скачать БДМ,ВОТ ВРОДЕ И ВСЕ

Прошу пробить вот этот вин для етки WVGZZZ1TZ7W096349 заранее благодарен

Не ну тут виш ошибка такая других толкований нет "блок АВS неисправен",вскрывай блочек и смотри внутренности,ну для начала надо посмотреть проводочку на предмет наличия всех напруг

gUeRRa спасибо за совет добрый человек Эт про то место где можно движек ухеракать,а сурьезно то все эти приблуды уже вставляли и пробовали,после сброса ошибки какоето время все нормально с обманкой но помере накопления адаптаций начинается медленное и верное тупение движка вплоть до затыка на ускорении,деградация происходит по разному в городе может неделю проездить,на трассе быстрее 300 км и усе процесс пошел не тока перепрошивка

Требуется специалист чиптюнинг СУБАРУ ЛЕГАСИ 2004г двиг 2.5л бензин,к сожалению не моя плюшка я с японцами незаморачиваюсь большей инфы дать немогу,удалили кат получили все сопутствующие проблемы интересует Воронеж ,Белгород ну мож чего рядом со Старым Осколом,короче центральное черноземье.

Дык проблемавроде описяна что форсунка льет при включении зажигания а с тем комплексом проверок что уже проведены остается тока управляющий транзистор,да и на мономотрониках коммутатора нет ваще все пляшется от датчика хола а уж дальше ЭБУ все сам,а транзистор то да КТ829А само то и ноги соответствуют как на оригинале и работает он в более щадящем режиме для себя

Ваще процессс ремонта сам посебе фигня для рук умеющих держать паяльник ровно а вот технология разборки корпуса чтоб долезть до нужного места вот это секс конкретный

Ну а чего там неправельного прошло что блок прилег,попробуй его в БСЛ режиме прошить,эх говорила же мама сохраняй сток оригинальный,и если возможно скинь более конкретные иденты блока мож помогу

Была такая херь,но тока у меня писалось все и читалась,но на выходе тож как у тебя,месяц валялся потом начал я его мучать пришлось всештаки мелкосхемку епромки менять,даже впаял не чистую а потом в комбик все очистил и записал чистую епромку на этом все закончилось удачно

Сходи вот сюда http://volkswagen.msk.ru/,я на вагах в основном специализируюсь много нового и интересного там находил

Гы Гы ну кто неуспел тот оооппппоздал,и мне нравится практически все что мне надо есть.

Да откуда вы все взяли что есть русская версия,нет ее.И есть в сети и на торентах нормальная 3.38 полный репак ненадо ничего делать все делает сама у меня вкрайняк такая стоит,вот суда http://rutracker.org/forum/viewforum.php?f=1975 зайди тут много чегоесть

Брат у тя чего интернета нет чтоль,или читать неумееш(без обид тока),только я тебе скинул две шикарные ссылки,на одной там ваще книг валом учитаешся,братиш ну включи моск

Значит там либо мотор меняли лбо блок управления,я встречал моторы ARD(оч редкий мотор) вот там да два варианта либо тошиба либо сименс,внешне мотор оч похожи заисключением у ADR РХХ находится в коробке воздушного фильтра,и распределитель имеет одну прорезь выполняет функцию датчика распредвала,вот как раз на этом моторе есть датчик скорости вращения двигателя,может оттуда ноги растут,ну авот разницы в прошивках не подскажу я с этим старым не сталкивался,ну если такая заморочка то мне кажется проще поменять блок на DIGIFAN и проводочку подпровить,либо дать семену датчик скорости вращения колена

Ну а накой тебе схема счас,там может вопрос решится просто и банально,вкодировках активируеш омывайку фар и усе,забор городить ненадо будет,бля нехочеш ты книжки читать поверь очень упрощают жизнь

Ну и чего подключал запускал?Чего увидел.Незнаю незнаю как так эксплуатировать и незнать рекомендации завода изготовителя,инструкции читать надо всегда