kusancho

Kamaz-BOSCH_MS61?

реально не удалось найти, почему горит пред на 60 А? и это при наличии "электроники" в интересах

Действительно - надо будет убрать электронику из интересов. Как то я не подумал когда профиль заполнял.

Камаза я больше не видел и не смотрел. Я же написал в пятом посту. Может непонятно написал?

Было время проанализировать ситуацию. Т.е. Камазу года нет, он в лизинге, автотопливозаправщик, "жучки" стоят вместо предохранителей- кто их поставил? Водила говорит что не ставил. На авто он один рулит. Директор или хрен его знает - вообще не в адеквате. Зачем мне такой гемор.

Схема вам не поможет,она там не нужна,это камаз ....

КЗ можно поискать и без схемы. Но я называю это рукоблудством(без обид), откинул кабину посмотрел может что увидится, еще руками провода подергал. Во блин ничего не видать, ничего не отпало- че делать? Так что ли . 60 А как никак, что то где то отгореть должно, ну на худой конец хотя бы оплавиться. Вообще можно предохранитель зашунтировать коротенько так, но грамотнЕе ампер 100А поставить и понаблюдать кто сильнее. Соображать надо конечно(без обид). Можно еще клещиками токовыми для постоянного тока -на эффекте Холла.

У вас че проводка ни разу на глазах не плавилась и не горела? Если нет, то попробуйте к аккумулятору провод подцепить накоротко разного сечения и разной длинны для эксперименту. Прикольно однако.

Насекомые и лыжи это да - интересно. Вот только денег с этого нет.

Камаз без мочевины, тему смотрел http://www.oktja.ru/...ost__p__1070473

Ну да ладно. Схемы нашел - ну уж какие нашел.

Время было проанализировать ситуацию.

Имеется Камаз 2014года в лизинге, вроде и ладно, но он автотопливозаправщик----------------------------------

парни "жуканов" ставят. Блин а если сгорит- ведь все покажут на меня, он проводку делал!!!!!!!!!

Сегодня директор приезжал или хрен его знает кто он там.

Говорит:

- ты поменяй запчасть, ну что ты там нашел, деньги есть , возьми сколько там надо,и за работу.Мне надо чтобы все работало.

Короче отправил к дилерам (200км до них), тем более что камаз на гарантии и в лизинге.Про лизинг не знаю точно, но вроде там какие то обязательства тоже есть перед лизинговой компанией, а может нет, ну я думаю это уже не важно.

Тему можно закрыть. Спасибо всем за помощь.

Грузовиками не занимаюсь (был грех опробовал Скандок с десяток смотрел,Камаз на халяву), с Common rail знаком. Сегодня вечером подъехали сделали предложение от которого трудно было отказаться- поехать посмотреть Камаз недалеко- 70км.

Приехал, стоит на обочине Камаз 43118 Евро-4 автотопливозаправщик, заглох на ходу со слов водилы. Осмотрел:

1. Комбинация приборов - стрелки замерли в произвольном положении.

2. При включении зажигания ничего не происходит . :P.

3. Предохранители F1 на 30А и на 60А перегорели.

4. Обнаружил три мощных "жукана" ампер по 30, может еще где прячутся.

5. Поплавленные но целые предохранители.

Сканер даже не доставал.

Эл.схемы под рукой конечно не было. Там даже связи нет никакой. Сказал катить до города, здесь на месте ничего не сделаю.

Приехал в "Цивилизацию", пошарил гугл- не могу найти удобоваримую эл.схему с которой можно нормально поработать.

Эл.схемой может быть кто поделится хорошей, любой документацией. Или решение проблемы есть уже.

Хотя проблема на поверхности найти КЗ.

Шприцы для того, чтобы проверить форсы на всех режимах давления ЕДС7 изменяя давление в рее, прокручивая стартером.

Пост 24 перечитай пару раз/

EVG-ARM Спасибо за развернутый ответ по сканматику2.

Кто уже работал Сканматиком2 с Камазами

Cummins CM2150 (ISBe, ISDe)?

Управление ИМ (исполнительные механизмы) работает?

Пипец!!

лошадь 5 килорублей ты должен был поза-поза вчера

я свои 7500

оплатил сразу как мне марс дал добро

Блин!!!

штраф лошади, и ему подобным - лошадинообразным.

и в черный список.

Однако шибко от региона зависеть будет.

Лично я буду ориентироваться на Новосиб. и кузню.

Было как пару лет назад карефан в морозы с чепыркой мучался приехал ни чеков ни намека все работает на улице как назло потеплело. На ДТОЖ магазином сопративлений выставили мороз и опа нет заводки и пошли танцы с бубном. сами не могли в чем дело. Поставили резюк чтоб в мороз заводилась. Потом случайно в мороз делали карифана 14 и клиента было где-то -23 за бортом выкатываем на улицу сверяем единственый параметр отлич это температура впускного воздуха. клиентская заводится, у карифана нет без резюка итог ДМРВ но дешевый резистор победил БОШза2тр

Если магазином сопротивлений выставить "мороз" то при "заводке" прогретой машины вам не помогут ни танцы, ни бубен. Вот в бубен помогло бы.

А вот то что простой резюк победил "БОШза2тр"- это уже заявка на профессионализм. Вы хоть примерно представляете зачем ЭБУ информация о температуре впускного воздуха?

Пишусь.

23-7500 оплатил

Тему на адакте посмотри там и про мотодок 2 много чего есть. и Воронько там в теме отвечает.

На адакте тема мотодока есть, там chipex, A.V.,VAG,skilful,bertjashov, парни в теме. можно спросить. Только пищать будет по всякому chipex . Ну да ни че где наша не пропадала.

Года два назад я прикупил себе диамаг (еще первый). Сразу скажу, что качество исполнения датчиков, щупов и др. оставляет желать лучшего. Делал к нему всякие щупы и переходники и даже что-то пытался там измерить, оценить механику и др. Но в какой то момент пошли помехи от высоковольтного напряжения на всех щупах и проводах - в итоге помучившись, положил его на полку и до сих пор там лежит .

Вот думаю датчик разрежения теперь к мотодоку приспособить, а то тот который я приобрел видимо дефектный (о чем писал в первом посте).

Короче диамаг может своих денег и стоит, но на один уровень ставить его с мотодоком я бы не стал (после того как с мотодоком поработал пару месяцев).

http://pakhomov-school.ru/bagazh-znanij/articles/motodoc-3.html Альтернативное руководство. Купил мотодок до нового года. Юзаю.

ага, и желательно асперчасов на 400, и вегда заряженный:-))) Вот только воплотить мечту не удается как-то... пользуем кучку полуживых...

Куча полуживых и пусковое для кончиты стартеров.

Полуживой заведет любую исправную машину!!!!!!!!!!!!!!!!

У меня есть и то и другое. И если клиенты просят еще покрутить- да легко

Клиент всегда прав!

Если еще покрутить может заведется!

Это про то что каждый диагност должен иметь аккумулятор.

Мне он вообще не нужен!!!!!!!!!!!!!!

сложно но можно

 

утечки в цилиндрах в норме

а вот компрессия разная

Вполне возможно, чисто теоретически. При условии одинаковой частоты вращения и вероятно других факторов. Я сам не пробовал. Если есть опыт поделитесь.Буду использовать в своей практике. Хотя особо не представляю как может погнутся шатун чтобы существенно снизилась компрессия. Желательно в миллиметрах по шатуну и потере компрессии. И может быть при всем при этом "двигатель немного как то не так работает но работает без стуков и каких то дополнительных шумов, динамика маленько хуже,ничего не делали с машиной"- со слов клиента? Врет скорее всего.

вы видимо с перекурами смотрели его. он там четко говорил что были случаи что компрессия нормальная, подключаю ПТ а там утечка больше половины

 

 

 

как на вашей фото я этой фирмы покупал компрессометр, сделанно добротно, но сука так бесит что выкинуть охото, часто при замере стрелка прыгает. Был старый китайский так у него все чин чином постепенно ползет вверх, а на этом прыг опустилась, прыг опустилась, бесит

ПТ Работает нормально. Компрессометр у меня "колхоз" самолепный, манометр наш отечественный, брал раза два фирмовые так что запчасти с них.

Глянь если не сложно.

Разобрал - в общем 95 жиклер, манометры на 6 бар.

ПТ позволяет определить герметичность надпоршневого пространства. Место утечки если таковая имеется больше ничего. А уж сможете или не сможете вы эти данные использовать , зависит только от вас. Погнутый шатун к примеру вы им точно не определите его никто и не позиционирует для этой цели. В общем 100 процентная утечка это дыра больше 95 при давлении 6 бар в надпоршневом. Конечно можно заколхозить но по моему он не такой уж не подъемный по цене. Зато все есть.

Тебе уже сказали -0.95...И оба на 6 b...

 

И ты уже понял что нового тебе ничего не скажут...

 

Нового ничего, но я все же разобрал и посмотрел.

Пролистал еще раз тему согласен с

юрий65,nerd,Слесарь, Karas, полностью. Вероятность того что они работают с ПТ близка к 99,99 процентам.(одну сотку оставляю за собой-можно ведь и теорией поднакачаться не хило) Знают что говорят.

Давление у меня в инструкции к ПТ 6бар.

Методика использования пневмотестера - при этом, во-первых, анализируется непосредственно герметичность надпоршневого пространства (обороты не оказывают никакого влияния на измерения, так как коленчатый вал при проведении теста неподвижен), во-вторых, имеется возможность локализации неисправностей, в-третьих, имеется возможность проведения теста на снятом или частично разобранном двигателе или на двигателе с неработающим стартером, в-четвертых, показания пневмотестера более наглядны и, соответственно, понятны не только диагносту, но и владельцу автомобиля.

По первому пункту- если компрессометром, то это скорость нарастания давления по времени. Можно но обычно приезжают с мертвыми аккумуляторами если от пускового то стартер на ладан дышит

Второй пункт - здесь все просто , шланга в надпоршневое и слушаем.

Третий пункт- с этим спора нет, без вариантов.

И наконец самый важный пункт №4 - шайтан машина однако

Сам в наличии имею.фото прилагаю . давление 6атм. по жиклерам могу разобрать посмотреть если надо.

Осцилка вроде норм. диск немного кривоват но ничего вроде страшного в этом нет. Массы посмотри , проверь везде. Не мешало бы дату в студию.