kusancho

На Автовазе конечно все дураки- но мануал то есть. пост №10.

Ну можете колеса подкачать.

На форуме принято:1. Достоверно заполнять личные данные. Заполнение места жительства ОБЯЗАТЕЛЬНО

Вы указали город Спайск или Слайск это где?

Диагностика показывает при запуске ток на датчик распредвала 2 вольта

Датчики бывают разные как и ИМ.

ток в 2 вольта?

Вам похоже сюда надо.http://www.oktja.ru/forum/members/

Поискать поближе диагноста.

набираете в поиске город ближайший и ищете.

.

Проверять все сложно, поскольку проблема не постоянная и появляется только при приближении температуры к порогу включения вентилятора, или после включения.

 

.

Ну так уже разговор был. Массы проверить. докиньте до вентилятора дополнительно. У вас же корч.

Изменение показаний ДТОЖ вы осциллом посмотрели?

Да как бы- тему перенести наверное надо куда то.

В тему "КОРЧЬ"

Ну раз авто ваше может надо было сразу все и рассказать и показать.

-мотор 21214

- бош 7.9.7 евро 2

- чистый прямоток от начала до конца стоит

- Подсосов нет, все датчики новые, давление топлива в норме

-прошивка такая.

 

Датчики почему все новые- подменой ремонтируете?

Фото вашего "корча" 180км/ч.

фото установленных датчиков и ИМ.

и "ваще" фото двигла вкорченного где?

Такая проблема с моей личной машиной, заметил такое только после длительных поездок, особенно если есть пробки.

Постепенно обороты ХХ становятся выше, доходят до 1000, потом если мотор еще сильнее прогреется то могут вообще зависнуть на 1500-1700, и что не делай не падают, только нужно заглушить, снова завести и все норма 850. Но не надолго пока чуть не проедешь.

 

По диагностике ошибок нет, в момент проблемы тоже все параметры соответствуют увеличенным оборотам, ничего более подозрительного.

 

Вот и не пойму что заставляет его газовать.

 

Подсосов нет, все датчики новые, давление топлива в норме

Ну раз авто ваше может надо было сразу все и рассказать и показать.

-мотор 21214

- бош 7.9.7 евро 2

- чистый прямоток от начала до конца стоит

- Подсосов нет, все датчики новые, давление топлива в норме

-прошивка такая.

Датчики почему все новые- подменой ремонтируете?

Надо было тему создать-

"Как не купить прибор, чтобы потом не боятся всю жизнь спалить его, учась на ходу при клиенте"

На учебу съездил?

Блин легко я поменял свой город на город Сибирь.

Теперь я город Сибирь.

Город -мос регион -------------Диагноста-непрофи.

Адаптируется. Контроль по ДК. Нужно же соответствовать евро нормам.

Стехиометрия - это что такое?

город кузбасс-это где?

Вопрос к модерам.

Было недавно такое авто 1zz-fe c vvti. На веревке прикатили. Симптомы такие же.Заводится на 30 сек и глохнет.

В итоге был неисправен клапан vvt. Генератор ремонтировали, свернули башку клапану , провода припаяли и термопистолетом залепили.

Так ты же вроде в заезде?

Блин постов на ворочал.

А обучение как?

Вам проще и дешевле другое ведерко взять.

Серьезно- у меня нива 2014года.

Суть проблемы такова, после прошивки и очистки eeprom машина летает, шепчет 2-3 дня, а после периода адаптации начинает подтрясывать двиг, пропадает плавность.

Это не суть, это ваш косячина, проблема имеется. Вернуть сток, отремонтировать авто. И прошивку нормальную.

sapr вопрос у меня возник- на драйве каким глазом смотрють.

правым или левым, ну чтобы не облажаться. А то скажу например;

-Смотрел правым.

А мне скажут;

-Ты дурень надо было левым смотреть.

Поздравляю всех с праздником первомайским!!!

Доброго всего всем!читал,читал вроде понял но вроде не понял.Ситуация такая живу в пригороде Барнаула село Лебяжье а район центральный г.Барнаула то есть село относится к городу,но есть своя сельская администрация.4 года назад специально купил дом с участком 8 соток на учаске стояло строение кирпич 60 кв.м переделал в бокс,занимаюсь куз.ремонтом и покраской Авто.Собрался открыть Ип.Знакомые кто что говорит откроеш Ип задолбят местная администрация,пожарники и т.д.земля в собственности.Что скажите какие могут быть проблемы.

Ну так и работайте. У вас там в Лебяжьем все бьются и бабло на восстановление машин пуляют.

Хотя вы пишете село-- но опять же пожарники и т.д.

У вас доход годовой какой?

Активный датчик- двухполюсник, он и питается и сигнал отдает по двум проводам. Изменяет свое внутреннее сопротивление( ток меняется).

Два способа снять сигнал:

1. Подключаем кабель универсального канала к обоим выводам датчика. Полезный сигнал (около 100мВ) будет с "подставкой" 8-10В.

 

2. Включить в цепь датчика сопротивление 100 Ом последовательно. Сигнал снять с него. Постоянной составляющей практически не будет.

Вот так наверно проще будет. Я изменил текст(убрал лишнее) он будет проще для восприятия.

Ничего я не городил---- пытался разложить, пояснить.

Похоже не поняли меня.

Ну да ладно, как нибудь.

Меандр - это фишка последняя.

Вы чего там на меандре помешались? Или я отстал?

А закрытый вход?

И еще- как заметил sab ток без напряжения не бывает!!!!

А вот напряжение без тока вполне себе живет и здравствует.

Как быть то? Вы на него - на напряжение возлагаете такие надежды, а оно- что оно есть?

А смысл организации замера тока? Мы же по U по меандру увидим....Это же проще...

Я же пояснил- изменяет свое внутреннее сопротивление- изменяется ток.

Смысл в том чтобы ответить на ваш вопрос, который вполне бы мог возникнуть:

-Раз меняется ток, как его померить?

Постоловский ток же напрямую не измеряет? Или все таки измеряет?

Если вам хватит сигнала падения напряжения на сопротивлении для диагнозы, ну хорошо.

У постоловского закрытый вход можно реализовать его ресурсами(железом, прогой) или как?

Авто конечно супер. Только наверно тему создать про авто, успехи в спорте и т.д.

На тему подписан, а здесь---- курилка что ли?

Здесь же про МТ!!

Если не туда написал, модеры,перенесите...

Интересны ваши методы дефектации систем с MRE....

 

Датчики не дешёвые...Т.е -дефектовка должна быть проведена по максимуму....Ни как частенько на СТО....Давайте купим датчик ....Не помогло? ДАвайте ещё купим подш.....

Ессно, с применением МТ....

Активный датчик- двухполюсник, он и питается и сигнал отдает по двум проводам. Изменяет свое внутреннее сопротивление( ток меняется).

Два способа снять сигнал:

1. Подключаем кабель универсального канала к обоим выводам датчика. Полезный сигнал (около 100мВ) будет с "подставкой" 8-10В. Постоянную составляющую можно в Мотодоке 3 отрезать, включив закрытый вход. У вас вроде постоловский, есть такая возможность у него я не знаю. Работаю Мотодок3.

2. Включить в цепь датчика сопротивление 100 Ом последовательно. Сигнал снять с него. Постоянной составляющей практически не будет. Падение напряжения на сопротивлении далее по закону Ома получите мА. Этот вариант маленько с замороками но вам наверно как раз.

а на датчик из-за забитого канала мало приходит.

Датчик масло не расходует! Ему в принципе- по барабану какое сечение канала к нему(если время срабатывания не ограничивается). Главное чтобы оно было(отверстие) ну как минимум больше размера молекулы масла- чтобы давление передавалось.

Давление померили эталоном(манометром)- мало- значит где то, со слов клиентоса, увеличились эксплуатационные зазоры причем внезапно, или где то дырка образовалась.

Клиентос что то скрывает!

А вы вообще в курсе чем осциллограф от мотортестера отличается принципиально?