solo

Так вроде прямая зависимость времени открытия форсунки от статической производительности Тing=KFOR*COEF *GTC + KFd? Если конечно все правильно написано в известном хелпе. И название KFOR не указано, хотя есть подозрение, что это статическая производительность форскунки. Или ошибаюсь?

Какой из них RCOD? Если 000158 едет с 7гр в + , то дело скорее всего в фазах .

За одно и версию ПО блока. Будет более понятно.

В связи со столь горячим спором: - до каких значений по обототам или наполнению , зонам действует поправка по октан- коректору и одинакова ли она в разных прошивках ? Если сравнить 000138 и 0000530 , то в экономичном режиме до 310 мг/цикл , то в 000138 УОЗ на ~7гр больше. По моему опыту -3 гр максимальная поправка для исправного и настроенного мотора.

Микас 7.1 000538-я. "Галка" в во флагах комплектации кондиционером есть. После запуска двигателя и не поданного + на 40 контакт загораеться СЕ " неисправность реле кондиционера" , после подачи + на 40 контакт БУ СЕ гаснет ,если убрать + снова загораеться. Реле на 25 контакте имееться и отрабатывает. Повышение оборотов присутствует. Это косяк ПО или не хватает деталей на плате? Кто сталкивалься , поясните плиз.

Cхема переделки .

Нужно свои зарисовки отсканировать , тогда выложу.

Ехать будет , исключить операционник, поставить делитель по входу канала ДМРВ и поменять таррировку ДМРВ.

Пробуйте на базе M1V05F05 с учетом изменения УОЗ под газовое оборудование.

И какие ваши выводы от эксперимента?

Просто провести эксперимент - стереть еерom, включить зажигание выключить. Сосчитать - сравнить с нормальним. Изменилось , что либо или нет.Затем изменить RCOD, RCOK, UOZOC по очереди . Можно будет узнать по какому адресу указанние коэфициенты прописываються. Если различие с нормальным ( с нового блока) только в вышеуказанних коэфициентах, то стирать ЕЕРROM можно, в чем сильно сомневаюсь. Проше записывать заведомо исправный , с настройкой. Для примера, кому интересно, ЕЕPROM от проблемной "Газели" с 0000538 с горящей 64 , 65 ошибками и нормальный для сравнения.

EEPROM стирать нельзя , хотя бы по тому , что там прописанны значения RCOD, RCOK, UOZOC.

Mожно.

Посмотри на плате блока питания буквы PS ON либо РOWER ON/OF этот провод заммкнеш на минусовой. У DELLA расположенние проводов в гребенке отличаеться от стандартного, скорее всего.

Прошивка изначально делалась на базе G26 для 8кл. Поэтому столько изменений. Посмотри только вышеуказанние параметры.

Так , потом 1-части обоих прошивок соединяем в одну.

В блоке убрать перемычку с 1 ноги ППЗУ, припаиваем к ней-же сопротивление 2-5 ком , один вывод которого на +5в, выводим 2 провода ( один на 1 ногу второй на массу) на переключатель. В замкнутом положении 1 прошвка, в разомкнутом 2-я . Готовим две прошивки - бензиновую и газовую. В СТП разбиваем каждую на 2 файла, затем соединяем 1-е части обоих прошивок в один файл. Все прошивка готова. При переключении прошивок загораеться СЕ - ошибка ППЗУ затем гаснет, и если несколко раз подряд щелкнуть переключателем ( при вкюченном зажигании) ЭБУ может "зависнуть".

К выше сказанному- увеличивая угол окрытия длросселя - увеличиваеться частота искрообразования. При 0% открытия искры не будет.

." Заливаю стандартный ЕЕПРОМ и всё ОК, но только опять на дня 3-5. Опять перезаливаю ЕЕПРОМ, и так всё снова. " Я то-же не понял при чем здесь ПЗУ. Похожая ситуация получаеться с двухрежимками на Микас 5.4, вплоть до постоянно работающего бензонасоса и горащей СЕ даже после выключения зажигания. Из-за "дребезга " контактов в момент переключения , по моему мнению. Лечиться только снятием питания с ЭБУ до следующего неудачного переключения . Все таки менялось содержимое FLASH или EEPROM?

При неисправности в ВВ части , часто в ЕЕРROM записыватся "мусор". Может в этом причина?

Помыть дроссельный патрубок, выставить "перетечку" регулировочным болтом чтобы шаги РХХ на ХХ были в районе 70-90. Значение RCOD не в минусе? На повышенных оборотах СО?

Прошивка для 71 блока на 16 кл. по нормы Россия-83 . Будет работать и на 41.

Для начала СО посмотреть и выставить 1.5%. Может и глохнуть перестанет.