Technik_74

При чём гидрокомпенсаторы к натягу цепи? - А при том, что иногда рассыпаются силуминовые "яйца" на масляной рейке, падает давление масла... Ну это так, "в комплект" к ГНЦ от ШНг. Старые гидрики говнище, новые (INA, большие) вроде получше, но тоже иногда брякотят.

Видел в Москве мерс ML в камуфляж зелёный крашеный. Тоже думаю сделать, но только "арктику".

А может-быть машинка неисправна, а ты её шить сразу...

Попробуй эту. M1V07F07.bin.rar

Перетяг гидриков - та ещё проблема. Стоит пережать, так можно сразу выкидывать. Гидрики, натяж, 214й валик фтопку, ставь болты, пилот и 213 и будет счастье. Ну и давление масла проверь.

Я тоже застукиваю маленьким молоточком маслаки. Размазать маслак можно, но нафиг тогда в мотор лезть, раз не контролируешь силу? Обратная ситуёвина: знакомый снимал маслаки на шохе плоскогубцами и разворотил направляху. Пришлось менять все 8... Насчёт компрессора-ХЗ. Бывало, что сухари подзалипали, клапан шёл вниз со смачным ПШШШ :) Юзаю кусок лужёного медного кабеля. Когда-то был ещё кусок припоя советского, 8 или 10 мм в диаметре, да запропастился куда-то. OffTop: Приблуду для нагнетания воздуха и проверки утечек соорудил из свечи, выбив середину и вклеив тудыть золотник от безкамерки. Иногда показываю сие клиентам, прикалываются, "прокачать" мотор компрессором можно, говорят.

После прошивки на диагностику на столе выходит?

Насколько я помню, Января не надо перепаивать под ДАД. По моим представлениям ДАД от ДМРВ с т.з. ЭБУ отличается тарировкой и "зашумлённостью" сигнала. Т.е. по ДАД будут, к примеру, видны "шумы" от работы ГРМ и потребуется усреднять значения за какое-то небольшое время, чтобы избежать ошибок при смесеобразовании и выборе момента зажигания. Насчёт нюансов Я7.2 не в курсе, но ИМХО то-же самое, что и на Я5.

Часто жрут из-за недопрогрева. Термостат, ДТОЖ надо смотреть. Жрёт сколько? В л/ч на ХХ и л/100км? ДМРВ опять-же какой? И в каком состоянии? Не наезд, но напомнил про одного "диагноста" с фразой "диагностику сделали, ничего не поняли." CO/CH сколько? Компрессия? Мост отключается? УАЗко может по очень многим причинам кушать. ДД что говорит? УОЗ на ХХ/в рабочих режимах адекватный? Давление?

Если ГБО со своим моzгом, (4 поколения и выше), то только углы править придётся. Иначе kastiel прав. Также по опыту с жигулятиной, могу сказать, что править расчётный крутящий момент приходится, т.к. при повороте руля или включении мощной нагрузки проседают обороты. Почитай про настройку ДВС на ГБО, состав смеси другой бывает необходимо воткнуть. УОЗ от ТОЖ...

m7n20v33 есть куча калибровок. Поройся, я где-то на http://www.chevy-niva.ru вываливал целых 4 версии. m7n20v33sp_m2 оттестировал, поинтереснее едет, чем сток. M7N20V33sp_m_v2.bin M7N20v33Fullflash.bin

[Бери мультиметр в руки] А смысл? У меня Микас такой-же есть. Не шъётся, но работает. Минут 5-10. Потом м0zг глючит и машина глохнет, дёргается. Фееричное расположение волгачьих мозгов внизу, тосола небыло, но водичка присутствовала на момент трепанации. На запчасти его.

Вот именно. Гидрики нового образца себя показали гораздо лучше, но их чтоб воткнуть в старую голову, надо голову сверлить и колодцы гидроопор рассверливать и резать новую резьбу :-) Один раз зря мотор разобрал так: клиент хотел болты и 213 вал, а оказалось, что не вариант. ГО старого образца зло. Я их и мыл, и перебирал... в результате скопилось порядка 100штук их у меня, половина живые, да так и бросил это дело. бывало по 5-7 раз приходилось вал снимать и менять гидры, перепротягивать, менять местами, причём даже новые. Фоток к сожалению не сделал.

M7N20V33sp_m2 заливал на 21214 и ШНг (везде 1.7 8V), под 21213 вал на болтах самый польшой приход ;) По отзывам: динамичнее машинки становятся, но клиентов пугает выросший по БК расход на ХХ :) Дескать, было 1.2, стало 1.3... Выкладываю весь комплект из 4х штук. Неплохо показывает себя прошива от ШНг на 21214 без ГУРа. Хрюноделие, но работает, что сказать... M7N20V33sp_m.rar

405 двыгун критичен к подсосам воздуха. Приезжала такая-же на днях, пердит, не едет, тонны ошибок по дмрв и зажигалке... снял клапанную крышку, выпотрошил систему рециркуляции картерных газов и поехала. Там есть на крышке сверху кршечка на 3х шурупах, её надо раз в 40 тык(по заводскому) откручивать и мыть там всё карбоклином.

Блин, не могу открыть лог от AvtoVazNew Injektor'ом версия 1.2.3. Пишет: Лог не опознан. Может быть, какие-то параметры лишние записываю? Или заголовок должен быть какой-то особый для логов AVN? Десятичный разделитель-запятая, между колонками-табуляция.

Да нет там "регулировочного" винта. Это упорный винт, который держыт ДЗ в 0 при отпущеной педалюке, чтоб при нагреве её не закусило за корпус. Видать тюнинхатор из тех, что не снимая дросселя в заслонке дырки сверлят. Дроссель в помойку, смотри давление горюки, ищи подсос. Машина на гидриках? У меня случай был, что из-за гидриков обороты скакали +/- 100об/мин, а пока метки не выставил, итого больше :)

Можно попробовать поставить 1мм(видел в какой-то "вумной" книге), или подпилить "железку", торчачую из ДПКВ... ещё вариант обтокарить шкив... из не-железного слышал про ДПКВ на эффекте Холла.