Гоблин

Первым и вторым ключем пользовался. Так же чистил дампик. Не прокатило. Может контролька имеет значение. В дампе есть еще некоторые меняющиеся адреса про значение которых я не знаю. И инпа видит и статическую и динамическую часть ключа, и ключ который используется.

EWS3 до синхронизации. EWS3 666 после. BBW 320D E46 2001 WBAAL71090CD.ZIP

Вот и все лайв даты. Ошибок не в моторном не EWSе нет. BBW 320D E46 2001 WBAAL71090CD.ZIP

Вот и все лайв даты. Ошибок не в моторном не EWSе нет.

Инпа все и показывает. И вин и ключи и версию железа софта короче все что написано на наклеках. У кого нибудь есть решение без кей маркера? Пишите в личку. Все то и делают что понтами колотят. А что то конкретное сказать или не хотят или не могут. Киньте если у кого есть пару. Где синхра вин и все прочее лежит разобрался. А вот чего не хватает немогу понть.

И тазы Рено 19 видит?

Как то глухо как в танке. Инфа или размытая или под большим запретом.

Нашлась ИНПА, но выдала по EWS ISN number: ERROR_ECU_REJECTED password: ERROR_ECU_REJECTED С DDE синхронизируется но машинка молчит. Кто в теме куда копать?

А стоит там 24с04.

В EWS Editorе есть такая кнопка Unlock – эта функция позволяет разблокировать ключ, и использовать его повторно, при условии, что пароль известен. Вот поэтому и спрашиваю чья не правда. И какой RW кроме EWS Editor может справится с этим транспондером?

С обеда скину. Информация лишней не бывает.

Не помню 93 или 24 споит пожалуйста кинь в личку решение без синхры.

Хоть какое оборудование есть. Но оно с BMW не очень дружит. Soft 1.36, от барса без проблем показывает ролинг пробег все пароли синхру контрольные сумы... Но ошибок по EWSу нет ключики видятся через лаунч; и количество и какой ключ участвует. А синхры нет хотя в дампе все зелененькое.

Ключ участвовал один но дело не в роленге. Все ключи крутят следовательно все нормально с EWS и ключами. Синхра динамическая! В ключах и EWS одна а в DDE другая. Вот и подружить их надо без диагнозы. Киньте кто дампами на предмет повтыкать. Или помогите дампы подружить.

Поскольку в число клубных мальчиков не вхожу пишу в открытом разделе. Чем и как прочесть ELM транспондер зная код закрытия? Существуют разные мнения по поводу затереть. Кто нибудь затирал и прописывал в это чудо другие данные?

Кажется проснулся. Совсем пустым лянчем получилось подтереть только ошибки (все по питанию). Все красиво но признаков жизни пока не подаёт. Ключики на месте все разрешается все определется. Кто сможет их подружить EWS 3 M47 PN 6905668; BMW HW 3; февраль 2001 года. DDE 3 M47 PN7786887; HW 52; SW D5. Кто нибудь это ручками проделывал?

Блин в затупе: DDE. Год 2001.

Слетела снхра EWS3-DDM в нем динамическа синхра. Лаунчем вроде возможно. Поправьте если ошибаюсь. Чем еще можно синхронизировать, и какие подводные камни?

Лет пять назад бабосы и так со всех сторон отлетали. И белы ручки мазать не приходилось. А сейчас кризис на дворе. Ну да блин. Эти корыта стоят дешевле нормального прибора. С карыта хлеб, а со свежих на хлеб. Ко мне приезжают только тогда, когда уже ни кто больше ни чего сделать не может.

Тогда не понятно зачем покупать клип? Диагностика стоит копеки. Заводить это гавно можно и дешовым т300. Доложить денег и купить ICC.

Ошибся с вином VIN: VF33CRHYB82073729

А ты не бойся. Приедет еще раз тогда мотю и по менешь. Причиной мог быть акум. Дело утопающих, дело рук самих утопающих. Alexchip2007 опиши процедуру как прописываешь, и почему не получается?

КМРВ kuzmich вот и умен вчера был ключик от 307го 7936. Гамбит взля с лету. А КМРВ не захотел видить. Для надеги снял с машинки катушку и измерил 1.110 мГн. Но здесь нужно одно жопой да на два стула сесть. И чтоб ни одна половинка не затекла. Dmitry спасибо.