Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
Никодим
-
Постов
134 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Никодим
-
-
Спроси у Паши, у него должна быть. У хрюнов есть такая B103EQ19 (Тюнинг на базе серийной прошивки B103EQ09. Оптимизированы режимы работы двигателя и зажигание во всех режимах. Увеличение динамики и эластичности движения. ) . И B103EQ19_nlz (Тюнинг на базе серийной прошивки B103EQ09. Оптимизированы режимы работы двигателя и зажигание во всех режимах. Увеличение динамики и эластичности движения. Отключена диагностика пропусков воспламенения, с косвенно отключенным регулированием по ДК.* Снижение расхода на 0,5-0,7 л./100 км.) - их описание.
Давненько не был на форуме, а тут жизнь кипит. Спасибо за прошивку, понадобилась.
-
Спасибо за файлик, по подключению ясно стало.
Ну и в дополнение, прочитал ЕПРОМ, там судя по всему только код метки, ибо с отпаяным ЕПРОМом набирает все тот же номер 1041. Метку не опознает, понятно. Похоже № тел в памяти проца PIC18LF452. Что очень печально. Промежуточный проц чтоль вставлять, для конвертации номера в нужный... Засада , короче. Поглядеть, могет еще где внешняя память есть....
-
Так никто и не ответил. Появилось время поковыряться.Вскрыл. Модуль GSM Siemens tc35i. Доки по нему есть.
EEPROM сигналки 93с46а. Пин кода у меня нет и непонятно, есть ли вообще возможность ввести. Нет схемы подключения, весь инет перерыл. Надеюсь почитать протокол обмена между сигналкой и GSM. rs232 3 вольтовый. Там все на AT командах. Симка под пином. Буду продолжать.Любая инфа приветствуется.
Протокольчик такой примерно, со стороны проца. Ответов пока нет, не считал.
atz
at&f
ate1
atq0
ats0=0
at&d2
at+cpin?
at+cpin="2000"
at+cmgf=1
at+cpms="ME","ME","MT"
at+cpms="ME","ME","MT"
at+cpms="SM","SM","SM"
at+csms=1
at+cnmi=3,2,0,0,1
at+creg=1
at+cops=0
at+csca?
at+cpms?
at+creg?
at+cnmi=3,2,0,0,1
at+cfun=0
ate1
int=D1158CC9,bat:000,det:y,dis:0037387,eng:n,gsm:03,ign:1,nav:xxxxxxxxxxxx:xxx.xxxxx:xxxx.xxxxx:xxx:xxx:xxxxxx:000E65:x,se1:000,se2:0,tim:01497,rfi:3
at+cmgs="10s1s=14893C4F,bat:000,det:y,dis:0037387,eng:n,gsm:03,ign:1,nav:xxxxxxxxxxxx:xxx.xxxxx:xxxx.xxxxx:xxx:xxx:xxxxxx:000E6A:x,se1:000,se2:0,tim:01497,rfi:3
at+cpin?
at+creg?
at+csq
at+cops?
at+cpms?
s1f=3BDF9E1F,bat:062,det:y,dis:0037387,eng:n,gsm:14,ign:1,nav:xxxxxxxxxxxx:xxx.xxxxx:xxxx.xxxxx:xxx:xxx:xxxxxx:000E82:x,se1:133,se2:1,tim:01497,rfi:3at+cpin?
at+creg?
at+csq
at+cops?
at+cpms?
at+cpms?
at+creg?
at+cnmi=3,2,0,0,1
at+cfun=0
Куда шлет СМС пока не понял
Нашел.
at+cmgs="1041"
> ini=048CEFE9,cid:89701020220122177691,brd:25,sft:2.30,gsm:3.01,gps:07.86,mod:n,prd:ICD10,snb:000431176331,rst:9C,msg:0000,ldi:00
+CMGS: 5
Шлет на номер 1041.
Это инициализация, передает версии систем. GPRS при сработке передает открытым кодом, прям координаты, север восток в градусах
Кстати тел номер прибитый на карту очень интересный.
at+csca?
+CSCA: "+76666666666",145 Где это интересно или спец какой...
На карточке можно снять блокировку пин кодом, работать будет, т.к. проц. корректно проверяет модуль GSM.
надо теперь читать еепром, искать где телефон забит. Иех, в отпуск еду, даж жалко прерываться:)) Хоть с собой все бери, паяльники, тестеры,осциллы, компы и сигналку... Лежишь так под пальмой, пиво, еепромы.... Крррррррасота.:)
-
Попала сигналка вот такая. у нее модуль GPS @ GSM. Не могу найти ни доки, и схемы подключения, про программирование вообще молчу. Есть у кого что по ней или аналогичным? А то ни брелок подписать, вообще ничего. Интересно было б наладить, чтоб она тебе звонила а не на сервер дилера.
-
Я так думаю, что пробивает выходные транзисторы некоторых портов, оба! У меня нет щас горелых под рукой, если выпаяеш прозвони для интересу...
Короче поднял ноги, все которые на VCC. Звонятся на массу 10 ом. Порты проверил все - там нормально. Так что проц вылетел, хотя и странным образом.
-
Проц погиб, отстригни питание на него, и всё увидиш...
Ещё кое-что описано тут.ТАМ описано, переполюсовка при перепрошиве, если переполюс на машине+крутим стартер, то хана блоку окончательно.
Тоже на него грешу, поскольку не нашел куда еще идет Vcc, но непонятно как он тогда работать может. Чудны дела твои, господи...
Подниму ноги ему седни, питание, проверю.
Спасибо за совет.
-
Принесли блок. Дорожка перегорела, это, понятно, сделал. VT5 поменять пришлось. Проц вроде дышит, есть сигналы и по адресной шине и по шине данных. НО VT5 и стабилизатор греется, сопротивление с коллектора VT5 на массу всего 10 ом. На связь блок не выходит. Не могу найти, что еще питается с коллектора VT5 (Vcc.) кроме проца. Вроде остальные микросхемы с точки соединения эмиттер VT5 - 3 нога стабилизатора TLE4267 питаются. Кто подскажет?
-
Хотя я сам совсем в этих дебрях запутался. В ключах , что черных , что красном стоит один чип . И еще вопрос на плате без выпайки 27с04 очищается combiset-ом как-то плохо не с первого раза - так и должно быть ? Вообще странности во всем проявляются , беру чистый блок цепляю к АПС-41 2003 г. ителма активированный, блок не заводится . Если АПС отключить , то блок заводится. АПС получается успевает прописать в блок запрещение запуска ? На платке АПС написано АПС-6 , только нет кучи деталей.
Да, начиная с софта серии К еще на январях код ключей прописывается в ЕЕПРОМ ЭБУ при включении.
А насчет ЕЕПРОМа АПС - похоже ты ее все же не стер. Иначе б все отработало(должно было бы отработать:))
-
Поменял вчера клиенту BOSH на Январь с nl53 от Паулюса.
Движок работает хорошо , ровно. Это первое впечатление.
Клиент уехал.
Сегодня приезжает, говорит меняй все обратно.
В чем дело? Говорит: Бежит не лучше Бошевской серийки ,
а кушает больше. Засекал по маршрутнику.
Короче поставил обратно BOSH , отдал бабки за все кроме диагнозы
и попрощался.
Вот такой первый опыт с новой прошивкой.
С Уважением.
На Боше то что стояло? Кака прошива?
-
Не вижу смысла вдаваться в теорию, равно как разбирать для кого и какое торможение считается нормальным, немного фактов.
1. ДААЗ 2000г, лаборатория тормозных систем, в частности ВУ...как один из вариантов многочисленных извращений над вакуумниками, был опробован вышеуказанный вариант, с шайбами от 0.5 до 2.3 мм включительно.
Результаты испытаний на стенде, отобразили именно то о чём писал ранее, потеря информативности прямо пропорционально толщине шайбы.
Дорожные испытания, зима-автодром, снег-лёд, скоростное прохождение...одна машина, один водитель, замена штатного ВУ на подобное, "усовершенствованое" привело к значительному проигрышу во времени с круга...на штатном 1мин12сек....типа "усовершенствованный" 1мин 30сек.
Невозможность именно ПРИТОРМАЖИВАТЬ на грани срыва, приводила к значительной потери времени прохождения поворотов, т.к. водитель был вынужден сбрасывать скорость задолго до поворота, осторожничая с тормозным усилием напедаль, дабы не допустить блокировку колёс и не пролететь мимо поворота.
2. Года два назад по просьбе знакомого устновил на его 10ку подобную штуковину, радуется как ребёнок, на мои предложения "может уберём" отвечает категорическим отказом.
И всё бы хорошо, если бы однажды он не попал в экстремальную ситуацию, которая собственно и возникла-то из-за злополучной шайбы......ливень, впереди кто-то тормозит, он тоже жмёт на тормоза, а машина ещё быстрее летит в зад впередистоявшему авто....отпустил тормоза, ушёл в кувет...повезло.
Стали выяснять что случилось, оказалось колёса банально заблокировались при лёгком нажатии, да так, что он и сам этого не заметил.
Надеюсь достаточно.....остальное испытаете сами в течении первой же зимы.
....разбитые на поворотах о бордюры диски и порванные колёса, окажутся самой легкой платой за столь "чудную идею" типа "усовершенствования за три копейки".
Кто хоть немного понимает в нормальной езде, подпишется под этими словами.
Убирать информатифность - подписать себе приговор. Ну или ездить с 80% запасом по скорости
-
Утро включаешь зажигание начинает кряхтеть шаговы мотор ХХ, бензонасос постоянно жужит, чик инжек моргает в такт с иммо --- не заводится, выключаешь зажигание --- лампочки тыхнут, а моторчик и бнзонасос так и жужат пока клему не скинешь Стоит только загнать в бокс ЭБУ прогреется до +сколько нибуть и все начинает работать некчему придратся Решил проблему заменой ЭБУ
А вот глючный остался, есть еще один такайже(неработает связь с ним), а попоять хочется ужас как может че посоветуете как его доломать
Не заморачивайся, принимаем обглюченые-неработающие ЭБУ по 500 р.
Ну а если такие условия душа не принимает
, тогда бери схему ЭБУ, осцилограф, datasheet на все микросхемы и ищи неисправность. -
Ошибки 300, 301-304 это не пропуски зажигания. а пропуски ВОСПЛАМЕНЕНИЯ.
Так что....
-
Проверь сперва любой диагностической программой, шевелится ли РХХ туда-сюда, если нет, - менять микросхему драйвера РХХ, на январе это TLE4729G тут наверно тож, нет под рукой открытого блока, посмотреть, ну по дорожкам найдешь :)
-
-
Вот вопросик родился у меня. Есть таблица обучения, которая предствляет собой двухмерную таблицу - коэффициент по топливу от оборотов - ЦН
А таблица БЦН в калибровках трехмерная, так ли я понимаю, что из этой таблицы (обучения) берутся данные независимо от положения дросселя, главное чтоб пара обороты-ЦН совпадала , ну или там с интерполяцией.
Или где?
-
-
Краткость - сестра таланта. ;)
В Боше 7.0 править почти нечего.
Вообчем с этой прошивой 19 сек на 1/4 мили с нагрузкой 2 пассажира и полный бак. Запаска тож:). 2112 полный стандарт
-
-
Чем халявным можно делать сброс с инициализацией 797 ? Скиньте плз EEPROM с не стоявшего на машине контроллера (EQ09 и др)
Cпасибо.
Скинь клемму аккумулятора или блок отключи от разьема на пару минут.
Вот тебе и инициализация.
А ЕЕПРОМ возьми спокойно тут www.chituner.ru
В чем в чем, а в вопросах систематизации чиптюнерам не откажешь. Чего на Окте нет, увы. Чтоб чего найти, полжизни потеряешь. Октянцы, давайте FAQ, Давайте спарвочники, давайте все остальное и тогда всем остальным точно очтатется только сосать
-
Сетку насоса неуспел посмотреть,дед в больницу укатил
Я сам еще на неи поездил,она не тянет и как кто за жопу держит,газ даешь-не едет и начинает дергатся. Точно как топлива нехватает.Попробовал с манометром -все нормально,на холостых 2.5 и с отключеным вакумником 3.0
18го приедет снова , с больными тяжко работать.
А что там за тема с этими прошивками? Они что новые 10ки ездить нехотят?
Может кто нормальныи саит для этих машин подкинет,где эл схемы на них взять. У нас их нет практически этих машин. 2е махимум 3 видел и то с россискими номерами
Все посмотрю и отпишу
Новая машина? где регулятор давления стоит, если на рампе, то проверь на пережатой обратке должон давать 5-6, если нет, бензонасос, фильтры.
-
от спасибочки!!! :PIVO Как пошивон?интересно,на нем машина поедет лучше чем на MP7 с калибровками -M7N20V33sp_m ?есть какие нибудь отзывы о прошивке?
Ктото писал, что пи использовании января могут возникать проблемы с датчиком детонации?
Кто нить может растолковать поподробней... и как насчет поддержки двух кулеров и кондея? Будет ли на январе все это работать????
Я сам их не катал, ничего не могу сказать, но МИР у чиптюнерцев в авторитете:)
По поводу ДД. у меня были проблемы, но когда я ставил блок с V33 на 2112 и заливал туда Е65
-
Держи от МИРа
Эх, руские буквы движок сайта не берет. Вопрос к админам, кстати:)
Ну и кладу прошивку которую делал сам на базе Т02 для нивы
Я не такой жадный. как некто ЕххххН, который зажал прошивон для 2112 на базе шнивы:)
-
Сделал несколько прошивок Bosch M1.5.4 1411020-70
ставлю их, машинка не заводится
ставлю старую всё окей
в чём может быть проблема?
M1V13S65.bin и ещё несколько не одна не работает
Если те прошивки, которые ты шьешь в микросхему 27с512 нормальные, то дело только в одном. Микросхема не в порядке.
-
Если уходит ДМРВ -надо менять. Потихоньку не уходят -либо в допуске -либо нет. Лямбды не хватит выправить иной датчик ;)
Однозначно не будем заявлять. Прошивка с частичным ДК -что скажешь? То же самое должно происходить по твоему заявлению. Верно? А это вовсе не так. Пусть чрез пол -года пользующие НЛ -скажут -в норме противодавление в системе -нет -вот и конкретно определимся. Учти следующие факторы -забитие как названо было ката может никак не связываться с процессами горения -а вот побочные продукты выпадения -могут лишить кат эффективности -а на продувку сопротивление не появится. Это можем наблюдать на е3 частенько ;)
Я с тобой согласен, нельзя огульно утверждать. По поводу частичной работы ДК, я сам так делал с Т02 на январе. Потом, когда ДК у меня стал ерундить, я за одно решил и кат выбить. Кат стоял не керамический, и выгорел сам к выходу ближе, появилось как сопло от реактивного двигателя. Думаю что скорее всего топлива все же в избытке было.
Думаю, что при частичной работе ДК, все же достаточно работы на ХХ, чтобы он (кат) воссстанавливался, все лишнее окислялось, но вот похоже слишком интенсивно окисляется:)
Твою HL я уже тоже тут одному другану поставил, увидим результаты:))
Проверенные прошивки тут!!!
в Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ
Опубликовано
Держи. Себе когда то делал, пока на Вазе ездил.
M7V03E66.ZIP