avtoteh_dnepr

Данное авто имеет постоянную проблему с катушой, примерно два раза в год хозяин меняет на новую. Как решить данную проблему теоретически понимаю - уменьшить время накопления, а вот на практике не знаю как, может подскажите люди добрые. Хозяин авто - человек хороший, хочу помочь, а как ума не приложу.

По ходу вопрос, может есть у кого что-то типа обучалки для работы с Consult-ом.

Вот здесь неплохие мануалы по Nissan

Оперативнинько!

Никаких бубнов... Это и в Ниссановской документации написано, для выхода из LOCK MODE трижды перещелкнуть зажиганием, без попыток заводить машину... Доки читать надо!!! Тогда и лишних танцев не будет...

Доброе время суток!

Была точно такая же проблема, как описана выше, так мне ребята с дилерского центра подсказали, а вот где брать документацию на сказали, а я давно ищу.

Пожалуйста, если не затруднит дайте ссылочку на доки по ниссанам.

Это не допрос а уточнение,сбор информации.

Тема не про СТП 7

Конечно не про СТР7, а о СТР 6.8 и вопрос стоял конкретный о прошивке с ЭБУ MS42 и сравнивался с MS43. Вообще не пойму причем тут СТР7 (сраное хрюноделие)?

Потому что здесь не экстрасенсы сидят, мы же не знаем каким загрузчиком читали, как читали, какой размер прошивки и как он ругается на открытие прошивки, т.е. нужна полная информация о проблеме, чтобы вам помочь. Вам хирург сразу почку не отрежет, если вы пожаловались на боли в области почки, вот так и здесь)

Разница в чем, каким я считал загрузчиком, как читал, и какой размер если октянский СТР 6.8 просто не имеет такого модуля, CombiLoader версии 2.15 имеет модуль для того, что бы вычитать прошивку с ЭБУ Siemens MS41, MS42, MS43 (BMW), а вот списка блоков в СТР 6.8 нету, есть фраза, все карты до 2010 года, поэтому у меня и возник вопрос и в принципе я получил нормальный ответ, вот только не сразу, а развезли говно по стене. Да простят меня админы.

А чем читали вы этот эбу?А формат прошивки какой?А фулл или калибровки?а как СТР ругается когда вы ему это суете?

Вы учитывайте,что СТР предназначен для работы в связке с комбиком большей частью.

К чему такой допрос был с пристрастием?

А чем читали вы этот эбу?А формат прошивки какой?А фулл или калибровки?а как СТР ругается когда вы ему это суете?

Вы учитывайте,что СТР предназначен для работы в связке с комбиком большей частью.

Прошивку пробовали открывать стоковую, взятую со складчины от слонов, размер ее 32 768КБ.

Вот эту:

Если не затруднит не могли бы произвести изменения в карте Ванос - Фаза впускного вала горячего ДВС частичные нагрузки и Фаза выпускного вала горячего ДВС частичные нагрузки на 1% в сторону увеличения. Очень буду благодарен.

MS42_7500255_11101100C601_Stok.bin

Всем доброе время суток!

Вопросик, у хрюнов есть модуль BMWMS42, а мы вот с товарищем решили посмотреть прошивочку от такого эбу октянским СТР, а она не открылась, в чем может быть причина?

Да там не так все и сложно!

Ну я бы так однозначно не утверждал. За последнюю неделю прошил три авто, два прошил нормально, а вот с третьим по мучился почти сутки, пока не снял с авто и пока не подключил на столе не шился.

Очень замечательно шьется ОР2.0+ЭкуФлеш, есть прошивки, если интерес остался давай в ЛС. Расскажу все по этапам как шить и где подводные камни.

Всем доброе время суток!

Вот и моя лепта - Kia Sorento 3500 2004год ЭБУ Kefico 3rd-Gen идент EH9237_F1 процессор процессора MH8206F.

sorento.rar

У меня мозг старый и в башке =0)) и в машине так, что прошивка моя не прокатит, а раз так много жрёть, то либо ноги укоротить, либо найти причину в электронике или в железе, на выходных приезжал ещё один на С5 расход такой же - 8\6..город\трасса, так чито то не того в девайсе

Дело в том, что клиент очень аккуратный и ездит нормально. Касательно железа и электроники - проверил и оттестил все, все в норме.

Сначала надо на диагнозу ентот девайс, в каком цикле то кстати?, с кондеем?, ксенон? акпп?, и т.д., по городу 10-ка на моей ксантии 2.0 16V нормально, трасса 7,5л , на С5 такой же движок , но по мощнее и немного меньше жрёт но не в разы, город-(у друга) 8-8,5 литров, трасса - 6-6,5, так что "душить" прошивку думацца нецелесообразно

На диагнозе в принципе все в норме, одно смущает отрицательный УОЗ на холостых. Смешанный режим в среднем 10.2л, анализируя Ваш расход так этот завышенный.Можете свою выложить, если не жалко конечно. Сравню. Не знаю правда чем править, в ЕСМ драйвер есть, но на С4, в ОЛСе нету карт.

Citroen C5 2.0 V16 2007 ECU Magneti Marelli

IAW 6LPB

stok:

Клиент замучился, по его словам заливать бензин, расход по компу средний 10.2 на 4000км.

Надо эконом вариант, не бесплатно.

c5.rar

у меня 1995г скорее всего кроме своего адаптера С-Soft нет альтернаитивы

У меня получилось мерина примерно этого года зачитать ЕЛМ, нашел К-линию проводочками подключился, движок считал, довольно корректно.

Привет всем ,,,машина win knedc241226054151 двиг A3E,,, обьем 1,3l ,,,2001 год,,,проблема машина тупит нажимаешь резко газ и она вяло разгоняется,,,даже на месте мотор не активный,,,проверенно давление топлива,,метки,,в каталике пробита дырка ,,,заменен расходомер новый на заказ оригинал,за 9 рублей,,ошибок нет,,,только по подогреву заднего лямбика,,,катушку менял есть подменная,,,ЧТО Я ПРПУСТИЛ ОНА ТРАХНУЛА МОЙ МОЗГ

Была такая же муть на Соренто, не правильно показывал ДПДЗ, а потом нашел подсос воздуха.

Расскажу по порядку. Ошибка загорелась давно. Клиент поехал на машине в командировку и не доехал. Диагностика показала неисправность коленвала, а этой ошибки не было. Поменяли датчик КВи ремень ГРМ - машина завелась, но опять загорелась Р0320.

PS. Привез старый ремень, я такого еще не видел. Местах в десяти отсутствуют от 2 до 4 зубов. Как он ездил?

Тоже долго мучился с такой проблемой, авто заглохло и не заводилось. На авто в районе ДПКВ есть пластина, как сказал DimoonnSSпластина-отметчик, вот в ней была проблема, надо ее менять.

есть флешер под эти чипы ,правда старый очень

А что за флешер, скоко стоит, есть интерес к программированию st10f280.

Срочно ищу содержимое 27С512 блока Motronic 0.261.203.587 HG двигатель 20SE прошивка 1 267 358 624

Марку авто дай, может в базе и найду.

Сори уже увидел.

Любые фантазии на любом таком сименсе -велком)

Есть интерес к фантазии на тему отключения ДК на Huyndai Tucson 2.0 ЭБУ Siemens 5WY. Вот сток.

Hunday_Tu.rar

Проблемы с авто продолжаются. На холостых второй цилиндр все же не работает, свеча мокрая, искра есть, но на первый взгляд не совсем хорошая. Заметил понижение напряжение, исправил заменой массовых проводов. Проблема осталась. На оборотах от 2000 и выше работа стабильная, пропуски воспламения не наблядаются.

Ощибки те же.

Дайте пож. ссылку на изготовление разрядника!

Есть у етого авто разьем над генератором от блока управления,проверьте надежность соединения.

На сколько смог проверить проверил, разъем в норме, соединение так же в норме.Основную проблему устранил, троение нету. Теперь появилось еще одно, глохнет когда захочет, в основном, после того как резко нажимаешь на педаль газа, а потом бросаешь. Может отработать на холостых пол часа, потом заглохнуть.

Ощибки постоянные, Р0340 удаляется не надолго.

P0352 - Electronic Spark Timing (EST) Line Coil Cylinder 2 Voltage High

(02) - Present

P0351 - Electronic Spark Timing (EST) Line Coil Cylinder 1 Voltage Low

(02) - Present

P0340 - Camshaft Sensor Incorrect Signal

(00) - Present

Проверил Датчик РВ, сигналы в норме. Искра есть, но как-то не стабильно.

Подскажите как проверить модуль зажигания?

При отсоединении разъема датчика РВ на холостом ходу работа двигателя не изменяется, должно ли так быть?

коричневый с белой полосой-к 7 ноге диагностического разьема.его возможно подсаживает какой-то из блоков.если у вас есть ELM,то вы увидите RPM сигнал (датчик коленвала).

Попробую.

Я бы еще порекомендовал проверить какие сигналы на проводах идущих к форсункам, есть подозрение что они постоянно открыты. На сколько помню они управляются минусом, может постоянно замкнуты на массу.

+100

Я как то давно перепутал шланги на рег. давления (C20SE) и двигатель работал без проблем только жрал много, а в данном случае форсы не закрываются. Такое было на Ауди 80 моно, из свечных отверстий фонтан бензина, оказался пробит транзистор на управление форсунки.

В любом случае на разъеме короткое покажет, а там дальше смотреть в проводах или в эбу.