avtoteh_dnepr

Доброго дня! Opel OmegaB C20SE Motronic M1.5.2. надо сделать без ДК и под ГБО. Сток приложил Эбу 0261203587. Оплатить могу только на WebMoney в любой валюте.

C20SE.ZIP

Как оказалось код 13-ть это "не видит ключа". Удалили все ключи и записал два новых, с одним ключом не заводилась. Так что все спасибо. Разобрался.

Нашел на ино сайте такой вот калькулятор. Может кому поможет? А как сделать синхру не имея VCM IDS? Читал на одном форуме, что можно что-то вычитать из приборки с помощью carprog-a через обд, прогнать через программу и потом записать в эбу моторного, одно это все касалось эбу SID206 который стоит на connect. Может так же можно и с Trasit-ом?

Ford-Mazda_password_Calculator.rar

Как во время тема. У меня такая же авто, только 2007 года мотор 2,2 TDCi QWFA по ошибкам сложно разобраться, но лампочка иммо мигает кодом тринадцать, что подтверждает слет синхры. Причина та же запуск авто на дохлом АКБ. Так же присутствуют ошибки U0100 U0140. Авто даже не реагирует на прокрутку стартера. Одна из не поняток это то, что лампочка иммо не горит при выкл. зажигании, при вкл. зажигания начинает мигать часто, при повторном выкл и вкл. зажигания лампочка загорается на три пять сек и тухнет, после сброса ошибок с BCI лампочка мигает кодом тринадцать.Прописывал новый ключ, не помогло. Вопрос - как и чем можно провести синхру.

Спасибо! Буду пробовать.

Доброго дня! Есть Галетта и эбу Siemens ms41.0 как правильно подключить на столе. По распиновке эбу все понятно, вот только не пойму какие пины на галетте должны быть задействованы.

на эбу 88- к-линия и 60 линия программирование,

54-тый -после главного реле

28-ой -масса

26-той +12В

Не могли бы помочь вот по этому VIN-у WV1ZZZ2KZ4X026683.

Спасибо заранее.

Вести с полей:-) кодировка была запихнута с диллерского вас5051. Вопрос к знатокам...а можно ли где поменять кодировку чтоб авто не просило педаль сцепления нажимать для запуска????

Я так понял, что бы поменять кодировку в эбу двс, Вася-диагн. не справиться, нужен VAS5051 - правильно? Или все же это можно как-то сделать с помощью Васи-диагн.?

Ребят у нас на форуме новогодние скидки + акция по свежим Mitsubishi, заходите! Всех с Наступающим, пусть новый год будет лучше!

Что с сайтом, не заходит на страницы.

Если бы провернуло шкиф вылезла ошибка ДПРВ, а у него всё чисто. И на этом двигле такое просто не реально.

Не вылазит ошибка по ДПРВ ели проворачивает.

Опель это наука о контактах...

Полностью согласен, особенно массы, но как-то все очень уж точно, 1700 об и ДВС останавливается, почему именно 1700?

А я не понял, что с проверкой ДПДЗ - его заменили или проверили, осциллограммы не увидел. Если речь идет о постоянстве оборотов при которых ДВС глохнет, то может еще исходить из того, что в данный момент может изменяться, речь веду о положении педали газа. Попробовать просто отключить ДПДЗ. Что в этом случае будет происходить.

@avtoteh_dnepr,а первый-то пробовал? или типа зачем разбирать\чистить если можно тупо воздуха дать...

у жопелей в дате нету желаемых оборотов хх, процента открытия рхх и еще там чего? судя по архиву, все там есть

 

ЗЫ.после таких "кручений" потом только проблеммы

 

ЗЫ2. не знаю- что за файл в архиве, но эксель открыл... вас там не привлекло, что "желаемые оборты хх=600"? нет сейчас автодаты под рукой, но почему по-вашему хх не должны быть 600, зачем их принудительно поднимать??? и по кол-ву шагов рхх, его видимо надо мыть.

Файл в архиве - LiveData с Op-com, Касательно параметров - в автодате 600-700.Лично меня в данном авто все устраивает, а вот хозяин хочет поднять. Конечно он предупрежден о возможных последствиях.

Почистить регулятор хх , еще можно расковырять залитый лаком винтик на его корпусе и попробовать порегулировать.

Использовал второй вариант

Доброго дня! Поменяли человеку провода ВВ. ХХ стали 600-610. Проверил давление топлива 3,1, проверил правильность подключения ВВ. По ошибкам только одна клапан переключения впускного газопровода 1, но я изначально видел данную поломку, еще до замены ВВ проводов при этом ХХ были 700-750. Да вот еще, очень плохой запуск на холодную, после ночной стоянки. Параметры в файле. вопрос: в чем может быть проблема и как поднять ХХ. На ходу авто едет хорошо.

1995 (S)_Omega-B_Двигатель__X 25 XE_20131017123622.rar

Кури ресурс http://flashboot.ru/

Очень много инфы по любому восстановлению флешек.

 

Если конечно флешка не нонейм....

 

Несколько раз лично помогала инфа оттуда...

Спасибо! Буду изучать.

А это значит, что можно восстановить? Уже радостно.

Ситуация такая, на ПК разбит USB-порт, ребенок попытался вставить с разворотом, ну и приложил немного усилий, теперь флешка не определяется и греется. Как думаете есть возможность в данной ситуации восстановить информацию? Например программатором, может выпаять и на прямую в программатор.

Ни СКАНМАТИК, ни АВТОКОМ не пользовался. На скоро потребуется смотреть подушки на Ланосе, вот и ищу что бы прикупить для этих целей.

По Шевикам в обще скуднова-то он работает.

Написал в ЛС.

действительно мыли мотор, потом пригласили двух электриков, в итоге я вскрыл

моторный а там вода, высушил, завелась, но начал глохнут и ошибка 0606 0601 по программированию

ошибки на передние датчики скорости, и вот второй день пока клиент молчит, вроде все высохла.

Доброе время суток!

А liveData не осталось случаем, надо сравнить со своей, У клиента авто на разгон туповатая, все пересмотрел по показателям вроде бы норма, вот только сравнить не с чем. Заменил свечи на иридиевые, компресия, давления в топливной все норма, а авто на разгон еле-еле.

В ногах переднего пасажира с права под торпедой

Я бы так однозначно не утверждал, год 2003-тий по этому надо определить в каком кузове в старом или в новом, по новому не скажу месторассположение, а в старом под водит-ким сиденьем, там их три.

Год конечно по свежее, но вот картинки и программа. Думаю разберешься. Если нет введи в яндексе в поиске название папки там где лежит программа, там на англицком все есть. В программе есть и калибровки высоты.

EAS Fault Clearing Software for Range Rover 4.0_4.6_P38A_files.zip

rangerover_easunlock_suite_win32_10-20-08.zip

Я с Вами полностью согласен, в части не до заряда, но если идет по ходу перезаряд, что с этим делать, надо его уменьшить. просто есть возможность проводить эксперименты для достижения нужного времени накопления, так что бы и катушки не горели и мощность не сильно упала. Но дело в том, как это сделать на практике?

Не уже ли это пожизненный головняк для владельца?