MORYK

Всем спасибо!

Добрый день!Парни может кто владеет информацией по поводу взаимозаменяемости эбу.OPEL VECTRA B 2001г 1.8 АКПП z18xe эбу GM 08158689 "хитрые" ремонтники увалили блок,восстановлению не подлежит,предлагают с такой же машины с такой же комплектацией но номер эбу другой GM 90569370 блок идет вместе с иммо и чипом,подскажите подойдет ли?

Парни всем спасибо за помощь машину вылечили!Моторист неправильно установил зазоры на клапанах,там стоят толкатели.

Вечер добрый!Приехал клиент с жалобой на нестабильную работу и пропадание тяги авто а также глохла при переключении передач (как на газу так и на бензине).В МАШИНЕ СТОИТ ЕВРО 4!Проверили компрессию в трех по 14 во втором 12.Вобщем вскрытие показало следующее (фото прилагаю ниже)S8000811.rarтакже выбили катS8000813.rar. т.к рассыпался.Клапана поменяли,проверили компрессию во всех по 15атм, метки все четко.Второй лямбда зонд немного вынес т.е посадили на переходник временно.Поменяли свечи.Насос дает за.е 5.2атм рабочее 3.9,диагностика никаких ошибок не выдает.Когда машину заводишь работает более ли менее нормально как только прогревается начинает ее подтряхивать как-будто подсос где-то,проверяли дымогенератором подсосов нет.Начинаем ехать и машина очень медленно реагирует на педаль газа после переключения передачи глохнет,бывает заводиться не с первого раза и такое ощущение что нет компрессии т.е легко крутит!Смотрел осциллографом сигнал с дпкв и дпрв ни каких отклонений в работе.Снимали и мыли EGR, шток не заедает сопротивление в норме.Смущает дроссельная заслонка т.е на работающем авто открыта на 6градусов и они плавают до 9гр(педаль газа при этом не трогаю),заметил что когда глохнет дросель показывает 0гр.Датчик абсолютного давления пробовал отключать, тоже самое не едет!Вакуум затыкали изменений нет.Лямбда показывает где-то 0.8v.Что можете посоветовать?Есть предположение что дроссельная заслонка умирает.

я прекрасно понимаю что от разных двигателей они взаимозаменяемые или нет??????в личке ничего не нашел

так можно все-таки расшифровку винов?

На 9х ланцерах объем точно не помню внутри дроссельной заслонки нанесено молибденовое покрытие вот оно то по незнанию как раз таки и смывается,но в принципе этот косяк ремонтируется!

Каюсь!День тяжелый был!

TMBCT23U839044701 и еще один WAUZZZ4BZ1N120891 Спасибо!

В данном авто непонятным образом выгорела часть эбу двигателя N 3BO907551BM (коробка типтроник 5 ступенчатая) привезли блок с ауди а6 с N 3BO907551CG(коробка типтроник 6 ступенчатая) перепаяли еепром 95040 машина завелась но в эбу двигателя фиксируется ошибка P1841 18249-Не совместимы модификации блоков управления двигателя и коробки передач,пробовал перекодировать кодировка меняется,но ошибка висит!Может ли быть такое что данный блок к этому авто не подходит?Выкладываю два еепрома еепром ауди а6 эбу 95040.rar еепром шкода супер б эбу 95040.rar

Я уже писал если дк не подключать то ошибка по дф не появляется и машина нормально заводиться.Проводку естественно еще раз досконально прозвоню

В том то и дело что у ДФ И ДК общий плюс,возможно засада где-то в этом

Т.е так как я описал они могут работать?Еще скажите надо ли будет перешивать их без второго зонда т.к ката нет?Забыл написать еще одну ошибку P0562 Электропитание: слишком низкий уровень напряжения,зарядку померял 14.2v

Вечер добрый коллеги!Авто после удара,вырезан кат т.к рассыпался и согнуло лямбда-зонд(лямбда еще не поменяна)Когда машина холодная на холостых развивает больше 4тыс.об как только набирает 90градусов входит в аварийный режим т.е не больше 3тыс. дает.Ошибки естественно выбивает что лямбда не активна,но при одетом разъеме л.з машина глохнет через пару минут и бьет ошибку Р0340 по распредвалу,если разъем с л.з снять машина заводиться и работает и ошибку по распредвалу не выбивает!Вопрос в следующем может ли на этих авто испорченный лямбда-зонд создавать такие проблемы?

Добрый вечер!Может кто богат схемой на этого зверя не могу понять откуда идет управление на реле вентиляторов которые находятся на радиаторе!Провод с дтож идет в эбу а вот какой и куда из него выходит не нашел т.к нет схемы! Датчик температуры ОЖ,вентиляторы и реле рабочие.

Парни кто подскажет от чего эбу берет информацию чтоб подать минус на сдвоенное реле т.е на реле которое дает плюс на форсунки бензонасос и модуль зажигания?ДПКВ проверил на другой машине работает.

Эпопея продолжается.Подключил я сегодня блок на столе,на разъем дпкв выходит 0.16в когда я его одеваю естественно вижу 0в.Пробую проводить железкой у торца датчика и в это время смотрю осциллограмму,которая можно сказать ничего не показывает т.е очень слабые колебания!Объясните мне как еще можно проверить дпкв и должно ли на него в ЭТИХ машинах приходить какое-нибудь питание?Че то она начинает мне плешь проедать :sladm:

Вечер добрый!Блок на ней стоит MAGNETI MARELLI проводку просмотрел вся целая,питание на блок приходит,но нет минуса с эбу на второе реле которое управляет питанием форсунок, бензонасоса, модуля зажигания.Если подать минус принудительно то реле срабатывает,но нет импульса на форсунки и МЗ.Провожу железкой у торца дпкв сигнала нет,но сопротивление 350 Ом.Может дпкв помер но почему тогда сопротивление в норме?

спасибо буду копать дальше!

логично.вы с такими проблемами на этих авто с такими же годами сталкивались?

провода обязательно прозвоню,но почему на разъем дпкв приходит 1.99в вместо 4-8в

Добрый вечер!Машину притащили,заглохла на ходу!Нашел сдвоенное главное реле под передней левой фарой,нет минуса с эбу на 7ногу реле, оно дает питание на катушку,форсунки и бензонасос так же при прокрутке стартером нет управляющих минусов на эти элементы.ДПКВ прозвонил 355 Ом на разъеме ДПКВ при вкл.зажигании приходит 1.99в вместо 4-8в(информация из автодаты) ремень на месте!Когда становлюсь светодиодом на седьмую ногу на реле,то минус один раз проскакивает и все!

посмотри у себя какая система абс и кодируй поэтапно и почитай вот тут http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=75972

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A8_%284D%29_Brake_Electronics_%28Bosch_5.3_ABS/EDS/ASR/ESP%29#Coding

Парни сильно не пинайте, проблему решил заменой масла и колец на форсунки порваны были 3шт(хотя подсосов дымогенератором не выявил).Всем спасибо!