MORYK

работаю ноутбуком , заземлен.почему именно этот драйвер он что более всего уязвим

на таких машинах я эти измерения проводил неоднократно и проблем не было,каким образом статикой можно было уложить драйвер форсунок и зажигания?

парни спасибо за помощь,дело в том что сигнал то с обеих датчиков идет дело возможно в том что амплитуда не та или же все-таки проблема с синхрой.не могу понять почему на включеном зажигании постоянно висит управляющий минус не могет же такого быть из-за синхры,мотор то еще не крутит а импульс уже висит.

спасибо!все массы позачищал,катушкам скорее всего кирдык.

клиент шибко умный попался говорит что при растянутой цепи должна завестись тяжело ему объяснить что это не так.поменяю драйвер потом отпишусь.

парни спасибо!да машина заехала своим ходом клиент жаловался на периодическое дергание и плохую заводку авто.машина перестала заводиться после снятия и одевания разъема дпкв.вскрыл сегодня эбу ничего криминального не обнаружил по всей видимости помер драйвер управления катушками и форсунками,он там один.заказал его как придет перепаяю и отпишусь.

вот снял осцилку 1 сигнал импульс на катушку 1го цилиндра 5 дпкв 6 дпрв 1ИМПУЛЬС НА КАТУШКУ 5 ДПКВ 6 ДПРВ.rar

дело в том что такие машины я диагностировал этим осцилом уже ни раз и проблем не было.осцилограмы выложу сегодня, т.е если нет синхры то авто ни при каких манипуляциях не заведется

покурив форумы этот момент конечно же проверил.не знаю насколько это критично проверять при включеном зажигании что находиться на управляющем проводе катушек,но все же,когда относительно + смотрю лампочной контролькой управление на 2й катушке у меня почему то включается бензонасос и две форсунки,не могу понять через что коммутируется этот сигнал на вышесказанные элементы

Вечер добрый!Клиент приехал на диагностику,я подключился осцилом к дпкв и распредвала начал запись осцилограммы,но машина перестала заводиться что интересно сигнал с двух датчиков идет,цепь естественно потянута (180тыс).поменял местами датчики машина не завелась,вернул все обратно и отключил дпкв машина не завелась.Ошибок в эбу нет обороты эбу видит,но нет импульса на форсунки и катушки,мало того на управлениях катушками при снятых разъемах с них и при включеном зажигании висит 7вольт т.е лампочка контрольки горит и если одеть разъемы снова на катушки и минут 3-5 оставить вкл.зажигание то катушки греются,не могу понять почему на управлении висит минус (драйвер помер) но вот вопрос от чего?стоит евро 4 газовщики подсоединили свое оборудование в разрыв управляющего провода дпкв (скорее всего для регулировки угла зажигания) проводку восстановил песня все таже.Может кто сталкивался.

Вечер добрый!Притянули авто после покраски, когда красили залили частично водой блок предов под рулем,клиент вскрыл блок пролил полностью вд40 собрал,машина завелась,заглушил ее и последующие попытки были тщетны.По диагностике бьет не стираемые ошибки U1000 и U 1118 как я понимаю связанные по проблеме с каном.В параметрах эбу по иммо естественно запуск запрещен,не могу понять по этим ошибкам проблема в BSI или же в том что слетела синхронизаця.Соединения с абс и аирбэг нет.При включении зажигания горит только аккумулятор, стартер крутит.Не могу найти нормальной схемы на этого жабошника,если есть у кого подкиньте пожалуйста.Спасибо!

День добрый!Привезли машину в которой поменяли акпп на механику,чтоб машина заводилась сделали,но вот с кодировками в эбу не проходит.Данные в эбу такие 4B0907401E 2.5L/4VTEDC G004GD41 кодировка стоит 01001 пытался поменять на 01402 и 01102 не принимает.Естественно машина не реагирует на педаль газа и на щитке горят на половину указатели скоростей. Подскажите что делаю не правильно дело в кодировке или в чем-то другом?Если меняю последнюю цифру на 2 то кодировка меняется.Спасибо!

Вечер добрый!На данном авто стоит гбо 4го поколения,машина периодически отказывается заводится.В моторнике ошибок нет.Когда авто не заводится нет искры и воняет бензином т.е на форсунки сигнал идет (гбо исключаем).Смотрел осцилом сигнал на катушки во время прокрутки когда не заводится его там нет или же проскакивает иногда непонятно что.Питание на катушках присутствует во время старта.Подкиньте схему на это авто если у кого есть.В щитке приборов ошибки по связи с эбу двигателя и связью с коробкой (U1100,U1101) но эти ошибки были один раз.Может кто сталкивался с данной проблемой.Спасибо!

День добрый!Парни скиньте пожалуйста схему распиновки иммо,интересует откуда идет появляющийся плюс черный с красной полосой?Периодически он пропадает и естественно не заводиться так же в этот момент не работает вентилятор салона.Спасибо!

Продам програматор SeePROG.Цена 200грн(25$).Продаю в связи с покупкой другого прогера.Покупал на этом сайте http://www.willem-ua.com/publ/

Ну собственно клиента устраивает работа мотора со снятым разъемом рхх,если захочет устранять проблему будем искать!Спасибо!Тему можно закрывать.

могло что-то дальше погореть?

В том-то и дело что прозвонил,управляющий провод идет на 25пин блока на коллектор транзистора

Всем откликнувшимся спасибо!Поменял транзистор управления форсунок ON823 т.е поставил аналог КТ 829 машина завелась,но высокие холостые,транзистор на хол.ход стоит так же ON823, пробовал подкидывать КТ 829 результат тот же высокие обороты.Возможно кт 829 не подходит или что-либо еще крякнуло.

Здесь ты прав!Ну не было бы таких умных клиентов сидели бы без работы))) Если есть инфа по нему подскажи его маркировку!

Вечер добрый!Притащили мертвое авто, заливает свечи.Предыстория такова,сел аккумулятор, привезли новый поставили, машина завелась и здесь клиент решил поменять аккумуляторы на заведенном авто,минус поменял нормально плюс одел и машина заглохла поставили рабочий акум, машина так и не завелась!Что проверил,искра есть,но на мой взгляд слабовата,метки в норме,насос в стенку 4атм, рабочее 2.3атм,компрессия все по 9атм,вместо датчика температуры ставил сопротивление 400ом,датчик холла 700ом(сигнал есть),расходомер практически рабочий т.е дорожки стерты где-то по середине платы,питание на эбу смотрел в норме,свечи провода ставил заведомо рабочие,единственное что не могу внятно проверить так это импульсы на форсунки,становился светодиодом на коричнево желтый провод относительно плюса и при прокрутке он не моргает а постоянно горит(может не правильно произвожу проверку) по автодате этот провод подходит на рейку с форсунками,но не могу увидеть какой там должен быть сигнал,хотя должен быть как на обычной форсунке.Сопротивление на разъеме форсунок померил 4ом.Осцилографом смотрел нужного сигнала нет а точнее его вообще там нет.ФОРСУНКУ ХОЛОДНОГО ПУСКА ОТКЛЮЧИЛ!У кого будут мысли!

День добрый!Может кто сталкивался с данными ошибками в абс не могу найти внятной расшифровки по этим ошибкам,понимаю что теряется связь с эбу двигателем и эбу коробки.Может у кого есть схема на эти блоки скиньте пожалуйста!Чаще всего абс загорается как только машина переключается на газ на бензине это было 1раз.Как только переключить снова на бензин лампа абс тухнет.

Из оборудования опком,по поводу процедуры кодировки понял!Всем спасибо!

Добрый день!Парни требуется привязать б.у ECU(сброшеный) хотелось бы узнать порядок процедуры привязки.И можно ли привязать заново ключи со старыми чипами т.е те с которыми работало данное авто?

Добрый вечер!Парни может кто подскажет можно ли по eeprom вычислить carpass?Дамп считывал ОРКОМ возможно считался он не весь.Дамп прилагаюеепром опель.bin