nerd

я один не совсем пойму что происходит блок после заливки стока через дырку ожил что мешает считать пароль? потом bsl и далее по мануалу

интересно как он себя дал записать по розетке без пароля блок ранее вскрывался?

ИМХО: на прогазовке будет помеха, либо от форсунок, либо от ВВ части

как? там 27с512 либо УФ стираемая либо вообще одноразовая

адаптацию что мешает сделать

и запустите авто на 2х цилидрах

ИМХО- бут у j73s скорее всего свой залить нужную прошиву, считать прошку с бутом и пересчитать контрольку, залить обратно

СТИ делает норм поршни можно взять напрямую либо на МЕТА-С это из проверенных

я думаю не одного у меня появилось желание посмотреть на творенья

поставьте прошку на DM софте а не DO и будет счастье

подтверждаю аналогично

эмулятор

скорее всего +12в пропадает

ключ "приварился"

AIRLINE AJS-80-04 мне хватает

Серега с днюхой, всего самого наилучшего!

раз в 2 дня в том году в этом году чуть переделал конструкцию поставил после шара диффузор увеличил диаметр крестовины укоротил жаровую трубу пока не тестировал если много нагара на жаровой трубе то причин несколько может быть диаметр и длина подбирается эксперементально- я брал несколько сгонов и по 1см отрезал распыл происходит криво-шар неотцинтрован, пульсации топлива на шаре, диаметр шара, диаметр отверстия, давление в топливе много мех.примесей, присадок- отработка от дизелей дает больший нагар, добавляю в отработку грязный бенз, тосол недостаточно вторичного воздуха низкая температура в камере сгорания

для спасибо есть кнопка

вскрываем ЭБУ меняем сгоревший резистор

вскрываем эбу меняем сгоревший резистор

пред ЭБУ глянь

компрессометр покажет не более чем компресиию а скрипты как один из инструментов облегчают и упрощают поиск неисправностей

4D9FC0

С Днём Рождения!

открой тарировки ДТОЖ и станет все ясно