дед0007

понял,  спасибо.  напишу  в личку

подскажите пожалуйста,  где  почитать  по  конструктору  KAZiloader  версии 2018г.,  что  входит  в комплект и т.д.   и  есть ли он  в продаже

течь на коленке не определишь.

если зрительно подозрений нет, отдавай головку на опрессовку

трещина может быть не видна на снятой гбц, она проявляет себя при затяжке болтами, или при нагреве.

болты измерь по длине.

удачи !!!

Сегодня дигифант с PF смотрел. На холодную заводится и через 2сек глохнет. Оказалось - пропадает компрессия. Дефект проявляется только в холодное время года и только утром. На горячую все ОК. Компрессию нужно мерять при запуске на одном из горшков. Через минуту компрессия восстанавливается и все повторяется.

Обрати внимание на масляный насос, проверь давление , возможно редукционный клапан подклинивает, но думаю что кто-то до тебя там кривыми ручками лазил, пружину усилил или шайб натыкал.

избыточное давление холодного масла заполняет компенсаторы, и приоткрывает клапаны.

ЭБУ Kefico, Двигатель G4EC . Двигатель не заводится ,стартер крутит,насос не качает.

Двигатель не мыли, случайно, на мойке ???

Счастья!

Здоровья!

Долгих лет!

Частенько после таких мероприятий они начинают течь.

Иномарка моложе 2008 года всегда стараюсь минимальный режим кавитации установить, ( у меня Спрут- Форсаж) есть форсунки с керамическими сёдлами, после грубого обращения начинают течь, и приходится их выкидывать. Если пользуешься промывками порошковыми на ультразвуке, лучше не рисковать

но когда протрой идёт их не слышно, машина шелестит нормально без всяких.

Дружище !!!

Не парься, смени ему масло, на хорошее, с промывкой, и замени гидротолкатели. ( или сними и промой их с разборкой)

Их не слышно, потому что они не отпускают клапан, они подвисают , всё правильно тебе GRAF сказал.

Чтобы эта работа доставила тебе удовольствие, возьми нормально денег, а если клиент не созрел ещё, пусть помудохается с недельку, потом прибежит , проверено....

Удачи !

Привет!

Обрати внимание на состояние дроссельного узла, и заслонки. Попробуй поиграть с положением дроссельной заслонки, изменяя уровень перетечки воздуха .

Удачи !

Надеюсь не из за пропусков воспламенения комп сам форсы отрубает.

Общее состояние мотора, железа, в первую очередь проверяешь, все условия работы этих цилиндров, блок не спеши приговаривать,

пойду схажу к радиоломастерам

пусть посмотрят в микроскоп на возможный непропай проца и драйверов, бывает такой грешок.....

(честно говоря никогда не видел силовых ключей на управлении форсами...)

Удачи!

Отпишись когда раздуплишь!

С днём рождения !!!

Счастья ! долгих лет !!!

клиент поменяла эбу

Я бы попросил клиента, если не дорого конечно, продать старый ЭБУ для экспериментов, чтоб в свободное время помучить его на предмет данного дефекта.

Подключаться и ловить.

Вот правильно !

Садись с ним в машинку, подключайся, и поехали !!!

В моей практике такие фокусы случались :

1) ДПДЗ ! может и исправен, но в движении может глючить разъём и проводка, новые ДПДЗ Винницкие бесконтактные, имеют пины чуть тоньше чем заводские Российские, и в движении теряется контакт, сразу глюк виден, и у тебя на сканере видны рывки на графике.

2) тупила и дёргалась из-за датчика скорости. Сам датчик был исправен, а сигнал его неправильно обрабатывался в ЭБУ, и при реальной скорости 50 км/ч, показывал на сканере что-то несуразное, около 190 км,ч.

Но начинай детально с дпзд, + 5в, масса датчика, (но не масса кузова!!!) сигнальный, какой, кстати ДПДЗ поставили? я бывало, их по несколько штук выкидывал, сейчас пользую только Винницкие, электронного типа, ни разу не подводили.( не реклама!)

Удачи! О результатах сообщай !

Без ВВС никак !!!!

С праздником !!!

Всех участвующих и сочувствующих с наступающей 82-й годовщиной ВДВ !!!

Тельник и берет к параду готов !!!

Настроение как у молодого !!!

Всем спасибо !!!

Программа для создания двухрежимки. Правда на украинском.

Кто нибудь пользовал сей девайс???

Как происходит переключение прошивок?

......Сожалею вместе с вами, ребята.....

......Жаль что уходят такие музыканты...

......Ричарда Райта тоже, к сожаленью нет, (Pink Floyd) - моя любимая группа....

то ты скорее всего не правило выставил метки грм,

Вот это верно. Такие траблы наблюдаются в том случае если нарушено положение распредвалов между собой, обращай на это особое внимание, если между РВ и КВ есть небольшой разбег, это не так заметно при работе мотора, ну и конечно прокладку штанов на замену.

Сделаешь, -- отпишись, плиз.

Удачи !

Парни, мы живём в реальной жизни, в которой большинство коммерческих авто изношено на ухнарь, заправлено гамном, перегружено, раздолбано, и т.д., но автомобиль должен работать, и не кипеть, система охлаждения должна быть эффективна при любых раскладах, если мотор закипает после остановки, определяем давление в системе и температуру закипания, отсюда и делаем выводы, давление в системе может подниматься до 1 кг/см, а нормальный антифриз, ( я пробовал Маннол) не закипает при 115 гр. цельсия, если, конечно не травит система.

тройничёк с манометром и правильный градусник в помощь, и проблема будет решена.

Насчёт увеличения степени сжатия, честно говоря, не понимаю.......

Удачи всем !

Обрати внимание на направляющие втулки клапанов, если трещины или откол в результате изгиба стержня клапана, не жалей чужих денег, ГБЦ -- в ремонт, делай всё как положено, чтобы потом не было к тебе претензий. Запчастей дешёвых не бери, бери всё хорошее, качественное, в магазинах, с гарантией.

Народная мудрость гласит !!! -- Жадный должен платить дважды !!!

( а с народной мудростью не поспоришь.....)

Такие кадры везде есть, это сущность такая у людей, он всех умней, сам себе машину чинит, и сам себе зубы удаляет, и просто пи@дец какой молодец !

( жаба задавила нормальному мастеру дать денег на замену помпы, сделаем капремонт.....)

Удачи !!!

Всем привет!

Насчёт бенза в масле, навряд ли, очень слышно по запаху бензина при открытой маслозаливной горловине, при горячем двигателе, а в моей практике бывали случаи когда причиной обогащения был пробой прокладки с выпускного коллектора к штанам, близко расположенная к месту прогара лямбда писала бедную смесь, ЭБУ в свою очередь пытался её обогатить, из глушителя чёрный дым валил, После замены прокладки всё нормализовалось.

Это когда крыльчатка на помпе проворачивается и болтается на валу.

У меня была байда, от нашего украинского тосола растаяла металлическая крыльчатка на Шевроле Лачетти, машина закипала на холостых и в движении, но температура поднималась ровно.

Так что это, видимо АЦП ДТОЖ гуляет, можно проверить простым термометром.

Удачи !

А тосола сколько влезло ? При заливке охл. жидкости, очень непросто сразу заполнить систему. Не кипешуй, дай остыть, включи печку на максимум, долей до полного уровня, лей тонкой струёй, чтобы воздух успевал прокачиваться, запусти двигатель, пару раз газани, помпа прогонит воздух, глуши, доливай не торопясь.

Внимательно осмотри систему, нет ли где резьбовых клапанов для стравливания воздуха, я иногда отпускаю шлаги отопителя, чтобы выпустить воздух.

Кипит и пишет перегрев -- это из - за завоздушенности системы.

Удачи !

Не понял смысла, объясните, плиз ???

А куда при отключении питания на 7.9.7 адаптации деваются?Текущие ошибки может?даж сохраненые останутся.Или я лет пять шесть в танке))))

Прошу прощения за баян, я решил свою проблему со сбросом адаптаций: в Комбике при перепрошивке BOSCH 7.9.7.+ есть функция в разделе инструменты, " Добавить сброс обучения "

Таким образом добавляется процедура сброса обучения контроллера при каждом включении зажигания, это рекомендовано для работы с ГБО.

в хелпе к октянскому комбику 2.13 это написано, я так сделал и проблема исчезла, но и ЕЕПРОМ всё-же очистил .