john_k

Полностью согласен. Нужно отбраковывать датчики и исполнительные механизмы не методом подбора, а при помощи измерительных и иных приборов и приспособлений, не забываяя в процессе поиска неисправности о проверке надёжности соединений и разъёмов. Межвитковое замыкание в катушке очень хорошо выявляется при помощи осциллографа. Так же оно отлично просматривается на высоковольтном разряднике.

Да, такое возможно

Отличная тема. Всё время промывал Winn's без съёма с двигателя при помощи установки SL-15, но теперь призадумался... Попадалось несколько авто с явными признаками подтекающих форсунок, но до возникновения течи никто и никогда форсунк на них не промывал, тем более ультразвуком. Тупо меняли текущие и всё. Оказывается это можно лечить. Создам ка я на базе своей SL-15 стенд промывочный, буду использовать в качестве насоса с регулировкой давления.

Нужно регулировать перетечку дросселя. Там есть такой специальный винтик. Вот им и поднимешь обороты. Не забудь после ругулировки сделать сброс контроллера.

Если при переключении передачи - то пробуй поднять обороты на ХХ на газе.

А на ходу глохнет в какой момент?

"Контрольная сумма прошивки пересчитывается Комбилодырем. В случае, когда он не смог пересчитать контрольную сумму будет выдано сообщение "Запись прошла успешно. КС не обновлена". Просто повторите запись прошивки в контроллер." Это из их хелпа.

Встречался с такой проблемой. Замена прошивки и очистка РДВ помогает. Но для начала чистить РДВ

УОЗ может и из-за подсоса воздуха прыгать. А глюк... Бывает. Была одна интересная ГАЗель с Микас 7.1. Поменял на ней все датчики и не помогло... Проблема была такая: при разгоне не важно на какой передаче и скорости при оборотах после 3500 иногда происходил медленный сброс оборотов до 0. Если в момент падения оборотов закрыть дроссельную заслонку до 0% (сбросить газ), то авто снова подхватывает обороты и едет дальше нормально. Похоже было на срабатывание ограничителя скорости (в прошивке предусмотрено такое ограничение при аварии датчика скорости). При этом ДС и его проводка полностью исправны и спидометр в момент появления глюка на 0 непадает. ЭБУ внутри чист и без следов влаги. Помогло исключение из комплектации прошивки датчика скорости (и, видимо, замена ЭБУ тоже бы помогла, но тогда не было в наличии)

Масса ЭСУД. Она находится с правой стороны двигателя, на кронштейне крепления впускного коллектора