Andron_h

Подключился за панелью к оранжево-сиреневой+оранжево-коричневой паре, полет нормальный. Спасибо.

Добрый день коллеги! Подскажите цвет проводов моторной кан шины. Взял с бодика оранжево-зеленый+оранжево-коричневый. Посмотрел осцилом, на паре бежит цифра, но смущает амплитуда в 3 вольта и несовпадение уровней в рецессивном состоянии. Попробовал подключить канхакер, и о чудо один из каналов инвертировался, оба стали работать как Can-High. при этом ошибок в моторнике, в абс нет, панель работает исправно, но канхакер конечно ничего не видит. Проверил канхакер на своей машине, вроде все работает как надо. Где косяк? провода не те? канхакер мудит? Осцил косячит? UPD. Нашел инфу что я прицепился к шине комфорта, а мне нужна оранжево-черная+оранжево-коричневая пара, но она выведена в колодку, но она все время в рецессивном состоянии. Отсюда новый вопрос: в колодку диагностики шина приходит напрямую или через фильтр гетвея, может нужно цепляться в другом месте, например за панелью?

А где стоит на этом пепелаце моторник, посмотреть сам не могу на объект не пускают. Надо сказать водилам на что похож и где стоит.

понизил до 135герц, все стало хорошо.

Заработало, но вышел косяк со спидометром, после выключения зажигания пробег в спидометре возвращается, завтра попробую понизить скорость до 85км, возможно грабли из-за отсечки 90km/ч

Попробую посадить на землю. Вспомнил об этом варианте, когда уже отпустил машину. Думаю для того чтоб не попалить подключить землю через 100 ом нагрузки. По поводу колодок они все желтого цвета, а провода по словам водилы на разных машинах разного цвета, видать какие попались установщикам такие и поставили.

Вся эта хрень стоит на модифицированном ГАЗ-66 вместо механического спидометра с тросиком стоит неопознанный ДС без маркировки (опломбирован по словам водилы, сам не лазал под машину). Далее стоит тахограф касби дт 20 у него задействованы следующие провода: A1 постоянные 12В A3 зажигание A5 земля В3 Датчик скорости (-) В4 Датчик скорости (+) В6 Выход сигнала скорости (ОК) На выходе В6 висит спидометр ПА8115

Добрый день! приехало авто с таким тахографом, на входе стоит датчик с 2 выходами. на выходе первого (-) прямоугольник 3,5-5,5В на втором (+) 0,8-4,0В В документации на тахограф заявлено, что может работать как с простым датчиком, так и с китас'ом. Смотрел осцилографом, цифры на дс нет, так что скорее вего не китас. Пробовал подавать сигнал с О.К. по отдельности на каждый провод и на оба сразу, результат пробег не дергается, подавал меандр 5в на один из проводов, на другой через кондер, тож ничего. Правда пробовал все без разрыва, водила не дал резать провода, а на разъеме пломбы. Может кто победил данный тахограф поделитесь инфой.

не всегда в бодике дубль, есть и без него. вместо пробега в нем 55 тоже раньше считал, что всегда есть дубли, но как оказывается не всегда.

По поводу предохранителей я отписался программисту, еще в феврале, воз и ныне там. Надеюсь в какой нибудь версии допилят. Буду признателен если епрст надавит на Дориана, и на прогера в аттаче дамп и табличка с номерами предов. Пред №40 на 5 ампер он в во втором снизу вертикальном ряду. Peugeot_308_bsi_25128_90920km.bin

точно валео. 206 - 2003, 308(поправил вверху) 2008 308 определяет пробег, определяет даже процессор который в бси, при попытке записи секунд 20 чтото делает, при этом машина крутит щетками, пишет что записано успешно, щетки перестают крутится. если снова прочитать то прочитается старый пробег, если подключить откорректированную приборку , то возвращается и на ней. Откорректировал еще раз не подключая панели снял бси прочитал память, в ней конечно же оказался старый пробег.

999999 это не косяк панели, это через 0 хотели канподмоткой смотать наши не очень умные "коллеги", у поляков косяк в алго, по моим логическим соображениям местонахождение и контрольку он считает исходя из того что после 2х байт пробега стоит байт FF, а при бОльших пробегах там FE, там старший бит, программа косячит не понимая этого. почему она косячит с заливкой еепрома по шнурку я понять не могу. Причем это проявляется не всегда, логику понять не могу. BSI щит разумеется был снят.

угу мой косяк, ценник скинули. support: GSM: 48 791 803 803 (English, Russian, Polish) 9-17 polish time если заявляешь что поддержка на русском, значит она там должна быть или не быть совсем, пока это пародия на поддержку. везет, у меня 50/50 две машины сделаны, две осилил только абрикос ага, только прочитав иденты я понимаю что это вистеон, а прибор не понимает и пытается разлочить память как на ММ заявлены до 11 года, февраль 2011 не берет, хз почему, или следует читать -2011 как 2011 не включительно? с пробегом больше полумиллиона обламывается если не сам их туда записал, приезжала машина с намотанным счетчиком в 999999km даже не определил. На рестайле, при попытке залива еепрома, а не коррекции пробега, дважды записывал в еепром мусор как две капли воды похожий на начало флеша, после этого по диагнозе не определяется, приходится снимать панель и делать руками. заявлено bsi valeo, 206 даже не определяет, 308 определяет, и утверждает что поправил, только в епроме ни байта не изменено кроме того поддержка bsi обещалась с 1 сентября, потом перенесли на октябрь потом плавно на ноябрь, клятвенно обещали к декабрю и с грехом пополам осилили к январю. без индекса и с индексом а прекрасно делает, не делает только с индексами в и с будем надеятся поляки доделают я так понимаю вы дистрибьютер Our distributors and partners country: Russia Mr.Igor Esinov Kursk Tool email: esinov@yandex.ru Skype: Eprsttt tel +7 910 310 0530 city: Kursk готовы ли вы оказывать поддержку вместо производителя или хотябы быть быть посредником в этом вопросе?

у поляка заявлено то много, но делается не все. А3 с фуджиком в пролете, как я понял он вообще с фуджиками не работает. Q5,Q7 зависит только от фазы луны. Предохранители которые надо дергать нарисованы не всегда те в WV таурегах. румстеры заявлены, но ни одного из 5 не сделал, поло седаны далет так же как и китайский ваг км иммо, вистеоны на гольфах определяет как мм и пытается их раскодировать целый час, потом конечно обламывается. Вольво последние не берет. Только до 2009-2010. XC90 2011 не взял, даже не определил. За все форды не ручусь, но в ФФ рестайлинге при записи еепром по шнурку иногда вместо записи копирует в еепром начало флеша, хотя просто запись пробега работает. На французах косяки с фотографиями подключения приборки с неком, плюс и минус посажены на землю приборки, в некоторых версиях это исправлено, но в последующей опять вылезает старая фотка. И так по всем маркам. Техподдержка ни ответила ни на один вопрос, ограничиваются ответами "попробуйте снять клемму с аккумулятора, нет не помогло?, тогда мы даже не знаем что, привозите машину посмотрим. хотя мы уверены что вы делаете что-то не то." В 2 кнопках read/write ошибиться это да, это я конечно накосячу. Не надейтесь получить поддержку по скайпу, там сидит человек который отправит писать письмо на мыло программисту. Поддержка по телефону нормально говорит только на польском, русскому учится, может назвать четверг воскресеньем и не понимать БиСиАй на пыжиках, через час пояснений "А вы про БЕСИ". Техподдержка работает только по будням в рабочее время. С 24 декабря по 15 января не работали у них видите ли праздники новогодние. Все польские праздники тоже не работают. Так не косячат даже китайцы. Цена 2000Euro. Обновление на 2013 стоит 900 euro.Вобщем спорный девайс, очень спорный.

Попробуй у обслуживающих кассы спросить, 29 серияф во многих кассах используется как ЭКЗЛ. или же если не к спеху то тут http://www.terraelectronica.ru/catalog.php?ID=317&ClearParam=1

Дубль в моторнике еще как есть, правда пассивный. Официалы его прекрасно видят и могут даже сбросить по диагнозе в ноль.

Были косячные приборки показывали в 2 раза большую скорость при зажатой кнопке суточника пробег увеличивался.

Спасибо за ссылку. Нашел инструкцию к авто.

__http://codedradio.info/?i=bn&st=CQ-MX0671AK После снятия клеммы аккумулятора на дисплее магнитолы горит SEC, код известен, но нет предложения его ввести. Вообще неизвестно пробовали ли в нее что-то вводить или это последствия моего снятия. вопрос что в данном случае означает sec и поможет ли отлеживание выключенного/включенного аппарата. Если да то в теченее какого времени, если нет и это означает выбранные попытки, то где в 24с01 лежит счетчик?

чем?

Хз конечно может и есть часы в дампе, я менял между собой приборки с двух трициклов, часы на столе не показывали (прочерки), при перестановке на чужой трицикл показывали часы из моторника. Оба 2009 года, проц тотже, маска та же, но структура дампа отличается.

нет, не может.

В моторнике, моторник залит эпоксидкой По крайней мере на Can-Am Spyder сам не вскрывал, но ребята утверждали, что есть часы работы и часы включенного зажигания

00 00 00 00 0С 30 00 00 XX 0Е правильно. Мысль у Вас верная, чтоб транспорт оставался коммерческим предлагаю переходить в личку, тот кто сможет посчитать посчитает математически и остальные маски, кто не математик, но понял как считать переберет с приборкой все комбинации криптомасок за пару часов. остальные должны платить.

На столе катался или ставил на трактор? если занулить пробег и контрольку, показывает ошибку? если ошибку не показывает то меняет ли контрольку при 0. Точки подключения волной расположены? Есть фотка стикера? Алго аналог Bomag, Case, только криптомаски другие.