sprihter

Всех с Рождеством Христовым !! Nissan Primera (p12) 2003г 2.0л АКПП QR20DE Приехала с проблемой,глохнет на холостом ходу, при удержании автомобиля на тормозе при остановках на светофорах.Обороты ХХ немного плавали +-100 оборотов. Сканер ошибок не показал.По типовым параметрам отклонений нет. Снял дроссель помыл очистителем карба заслонку. Завёл,прогрел до рабочей,а адаптацию лаунчем провести не магу пишет ждите 5 минут при этом обороты с 1100 падают на 950 дальше ничего не происходит,а сканер висит.На других нисанах проводил адаптацию на раз два. Пробовал в ручную с педалью игрался и секундомером ни каких сдвигов обороты висят на 970 при этом плавают на 50 оборотов. Кто сталкивался с таким или подобным траблом? В каком направлении рыть?

Я НЕ ПОДКЛЮЧАЛ Nissan 14+16 pin,а СРАЗУ ПОДКЛЮЧИЛСЯ OBD-II-16C

Данный автомобиль приехал с жалобой на обороты. Обороты прыгали от 1000 до 2000. Подключил лаунч Х431 проверил ошибки,были Р0420,Р0159 Р0158, Проверил параметры при в включённом зажигании потом завёл двигатель и заглушил через минут 5,включил зажигание опять и тутдже включился карлосон,выключил зажигание при этом реле под капотом начало щёлкать, лампочки масло,акб,подушки и чек стали гореть при повороте ключа на старт чек гаснет и мотор не запускается.В моторном висят ошибки Р1610 Р1612 и не стираются.Похоже что НАТС заблокировал запуск. Могу я с помощью лаунча разблокировать и где взять коды? Почему такое могло произойти? Ниссаны читал разные и разных годов проблем не было. Помогите советом плиз.

40000км при этом уже заменили дроссельный узел и компенсаторы. Спасибо проверю. Извиняюсь не написал там установлен гас.

Chery Eastar B11 2007г 2.0л vin LVVDC14B97D127607 На холостом ходу работает не устойчиво слышны даже пропуски воспламенения. Launch связался через UAES Engine и выдал ошибки P2178 System Too Rich Off Idle P2188 System Too Rich At Idle Чел говарит что проблема появляется с утра раз в неделю. Ошибки стёр мотор сразу выровнялся,работает чётко. Кто сталкивался с такой проблемой? Куда лесть подскажите. Нужны типовые параметры и расшифровка по кодам ошибок у кого есть скиньте плиз.

VW Passat 2.8/5V BBG WVWZZZ3BZ2E316762 + ГБО При диагностике VAGCOM-912.0 были обнаружены ошибки Р1522,Р1296,Р1347,Р0102,Р1479,Р0300,Р0301,Р0302,Р0303 Провел работу над ошибками: почистил расходомер и поставил новый воздушный фильтр Р0102 пропала почистил масляный клапан на распредвале ошибки Р1522 и Р1347 ушли Р1479 ушла сама при этом я проверил весь шланг состояние хорошее Р1296 осталась датчик температуры под замену,при температуре 67г показания прыгают 30г и -38г так продолжается до 75г дальше температуру держит без скачков. По пропускам проверил парад цилиндров всё ок,провода и свечи новые компрессия в 1,2,3ц 12.0 в 4,5,6ц 9.0 время впрыска на 1,2,3ц 3.4мс на 4,5,6ц 2.8-2.5мс ЛЗ первые работают чётко ЛЗ вторые после ката висят на 450мв катализаторы выбиты ошибок по работе ЛЗ нет. давление в топливной системе 3.5 Пропуски появляются только под нагрузкой то есть при поездке и без разницы на газу или на бензине в данный момент меня интересует только бензин если машина просто стоит и даёшь высокие обороты до отсечки ошибок нет. Могут появляться пропуски из за повышенного впрыска? Почему разное время впрыска? Почему блок управления не видит не рабочие ЛЗ? Кто сталкивался с такой проблемой подскажите где искать плиз

Спасибо за совет, как только зайдёт машинка такая попробую.

Пробывал через CAN BUS 2 тоже не идёт диагностика. Можно по подробней в этом месте. (Пишется только по к-линии: кидая провод на блок "на прямую" (сим2к-140 тама))

KIA Rio 2005г 1,4л украинской сборки. Не выходит на диагностику,имеется два разъёма 1н 20 пин 2й 16 пин на 1м на 9й ноге должна быть К линия её нет вообще провод не подходит на 2м на 7й ноге тоже нет провода.Кто сталкивался с таким чудом и как его диагностировать помогите советом.В наличии Х431 и сканматик.

Chevrolet Evanda 2004г 2.0л 16v У кого есть распиновка диагностического 16пинного разъёма. Скиньте плиз.

2005г 2.5л АКПП Vin JF1BL9LL55G013389 Посмотрел сканером ошибка обрыв подогревателя ДК BANK 1 SENSOR 2. Выкрутил старый под номером LIC. Bosch A24-B71 170 7x010 Не пойму что за датчик стоит, пробили по всем прогам субару должен стоять 22690-АА590 и больше ничего другого не идёт, проблема в том что разъёмы разные на том что стоит мама, а тот что предлагают папа. У кого есть мануал по субару хочу глянуть сопротивление этого датчика и что должно стоять по разъёмам. И можно ли ставить универсальный? Проводка НЕ переделанная.

Максима 95г двигатель 3.0л машину купили с дефектом коробки,после чего началось не знаю правды узнать, сами понимаете.После диагностики ланчем показала ошибку 00 первичный запуск, что это расшифровать не магу, после пробной поездки,на(D и 2) машина разгоняется до 40км при этом обороты поднимаются до 2500 потом залетают на 3000 и машина просто катится при резком нажатии на газ не большой разгон и больше не реагирует на обороты.Так можно разогнать до 60-70км дальше не пытался.С автоматом ещё не знаком. Что это может быть железо или электроника? Масло уровень,чистое,гарью не пахнет.Пробег тот что на приборке больше 300т,а в риале сказать трудно.

Снял всю пластмассу возле блока предохранителей открутил сам блок НЕТ разъёма 12пин. Что по другому почитать ни как нельзя?

ГДЕ? Что всю торпеду снимать? Всю машину облазил НЕТ 12пин

Lantra 95г матор 1.8л ЭБУ сименс диагностический разьём 16пин. Ланч не читает сканматик тоже по Клине связи тоже нет в Автодате описание самодиагностики только по 12пин разьёму. КАК ПРОВЕСТИ САМОДИАГНОСТИКУ НА ЧУДО АВТО???????????????????????

Нужны данные по установке и регулировке датчика TP

проверил тоже самое

Форд проба 2.5л 93г двигатель KL.На холостых работает хорошо стабильно при лёгком нажатии на газ до 1200 или до 1000, начинает плавать обороты между 1500 и 900.Диагностировал лянчем показал две ошибки 23 TP voltage>or< expected 45 cont:coil 1 primari circuit fault.koer:air injection misdirected.Посмотрел по дате там такого нет, ну с лянчем понятно он не совсем корректно читает.Проверил датчик TP на осциллографе работает хорошо шумов и разрывов нет подцепился к лямдам а там показания в минус уходят, проверил о.е напряжение, а его нет.Проверил напряжение на TP на 1м 4.95в на 2м 2.4в на 3м 12в на 4м масса. Со слов клиента началось после длительного стояния,двигатель завели,прогрели поехали медленно и началось дёрганье. Кто сталкивался с такой проблемой подскажите куда рыть. У кого есть инфа по этим авто скиньте плиз.

Outlander 2.4л мотор 4G69 Печка не дует горячим воздухом при установки 27г. При установке включателя на "авто"вентилятор дует сильно для нагнетания температуры но воздух не горячий. Проверил уровень антифриза "ок" входящий патрубок горячий обратный менее горячий то есть подача на радиатор "ок".Диагностировал Х-431м систему А/С ошибки выдал 31 А/М damper.fail 41 A/M motor fail расшифровать не получилось. У кого какая инфа есть по климе поделитесь плиз.

Снял голову и стало ясно в чем была проблема. Изначально кто то делал (ремонт головки) и не почистил и не задавил нормально гидрики из за старости масло выдавливалось за тот момент когда мотор не работал, после запуска масло накачивало,а на клапанах был сильный НАГАР особенно в втором цилиндре. Поэтому мотор и работал 40-50 сек нормально,а потом начинал троить. При этом комприсометр показывал компресию . Перечистили клапана притерли, гидрики за давили но после установки распредвала увидели что клапана прижаты.Гидрики разобрали и перечистили, внутри у них было столько закаксованого масло что они не сдавливались до упора,собрали их предварительно взбрызнув ведешкой. Двигатель за шелестел после запуска.

Спасибо помог

Поделись инфой о том какой там должен стоять на 100%

Читайте пожалуйста внимательней.Менялось местами не только провода,свечи но и форсунки. По вторичке без изменений. Газика увы нет. И нет там крышки распределителя,а стоит зажигание DIS.

При запуске мотор работает ровно 40-50 сек и потом начинает троить. Проверили парад цилиндров в втором сила пробоя занижена до 7Кв в остальных по 12Кв Компрессия 1(15) 2(14.7) 3(15) 4(14.7)Давление в системе 2.7бар По чистил форсунки на стенде в начале не работали нормально первая и вторая после третьего раза прочистки винсом пробило и нормально за работало. Провода сопротивление в норме свечи менял местами. Метки ГРМ стоят в норме,гидро компенсаторы снимал мыл продавил и четыре выкинул. Время впрыска 3.1-3.4 На подсос воздуха проверял. Второй цилиндр работать не хочет Что делать? Куда рыть?Рассматрю все предложенные варианты

Пришла машина с ошибкой 21 по лямда зонду,проверили не работает,показания о.25в и не меняется при перегазовках. Заменили на новый но ошибка не ушла, при сбросе появляется через секунд пять после запуска и лямда виснет на 1в. Давление в системе на ХХ 2.5,время впрыска странным образом держит 3.1-3.3мс,давление в впускном коллекторе 20мП, расход воздуха 55-60в и растёт до 70в.Обороты держал не устойчиво проваливались до 500.Пришлось чистить дросильный узел и РХХ при очистке увидел,что регулировки заслонки и датчика скрученные.Поставил как есть,ХХ обороты под прыгнули до 1200 и с бросить удалось только поворотом у.го винта дросельной заслонки.Весь ДУ был заменён на БУ но с не нарушенными регулировками.Свечи провода в норме.Кондиционера нет.В начале думал что включены электро потребители.Не понятно что может ещё поднимать время впрыска?Диагностировал ланчем.