sovg

скоро 3 года на форуме, а в правила так и не зашёл ни разу! Ведь не последний день живёшь. Как вот поиском работать с такими заголовками тем, а?

Что за распиздяйство в оформлении темы и в формулировке вопроса?!

В общем проблемма решена! Проблемма в блоке предов, иммо без него на диагнозу не выходит. Непонятно, зачем там тогда напрямую К-линия от иммо к 7 ноге ОБД разъёма? Есть такой специалист по прошивкам ESSO, он отключает. Проверенно на этом автомобиле.

Она и не терялась :) ПС Кто в курсе, есть возможность сделать ИММО оф?

С ВСМ вроде разобрался, на диагнозу пошёл. А вот иммо никак. Вот скрины осцилок на ногах иммо. Посмотрите. Кто знает, что должно быть на пинах B-can, S-net, правильно ли у меня? 1-й скрин это вкл зажигание. Правильно ли что по линии B-can амплитуда сначала 10в, а потом 4в ? 2-скрин это вкл. сканер. запросы по к-лин идут, но ответа нет. Должен быть ответ по к-линии? Ромка23 в пичку пиши

Да что вы к кнопке этой привязались?! Схема нужна..... исходя из амереканской алдаты, иммо не по КАНУ общается, а по своей линиии через БСМ. А вот с БСМ то есть вопросы, которые не могу понять по алдате....

А что кнопка, если и сработала, то диагнозу прервёт?

Машина востановленна после ДТП и не заводится. На приборке горит зёлёный ключик. Блоки ИММО и ВСМ не выходят на диагнстику, хотя питание и массы на разъёмах имеются но что это незнаю. Нужна эл.схема подключения питания и диагностической шины этих блоков. Кто имеет поделитесь пжлста.

стикер

ещё актуально?

Ни в автодате, ни в мотордате, ни в алдате нет того, что надо.....

Нужна эл.схема подключения блочка на замке зажигания. У меня в разъёме 7 пинов, но используется только 6 проводов. Во всех моих эл.схемах 5 проводов.

ДИС, а монометр к шлангу как крепится? На рисунке не видно, у шланга со стороны монометра резьба?

внутри, что именно интересует? если что управляет клапаном, то какой-то транзюк

Ну вот, поменял РСМ и всё пришло в норму и с давлением и звон пропал. Сигнал на клапане регулировки давления должен выглядеть вот так:

Приблуда зачётная! Завтра проверю ещё раз состояние контактов и резинки. массы и мотора и кузова и на ЭБУ, всё ессено проверено.

Посмотри пжлста на боксёре, только не на датчике, а на клапане :) А насчёт массы в автодате есть, что должно быть на пинах B4 и C4. Управляется плюсом

Насчёт резинки незнаю, менял не сам, но течи нет. Разъём одет до конца, прозваниваю на пинах разъёма мозга, сопротивление катушки показывает. А вот сам клапан у меня немного другой, разъём на самом торце. Но это автодата может нарисовать не так....

Генацвале, схема есть, всё так же как и у тебя. Насчёт ошибки, то незнаю, кто врёт автодата или скандок, да это и не важно. Одназначно, что управление неправильное с мозга. ДИС , по поводу плюса, то у меня всё сходится с автодатой, там масса с компа постоянная (которой у меня нет) и управление с компа ШИМ плюсом. Короче пока перерыв Завтра пообещали такой же мозг привезти....

Клапан не работает, т.к. управления нет! Вот что имеем на обеих пинах. массы нет, пробывал в нахалку массу подкинуть, тогда ШИМ ваще пропадает.

Я вот про это Я так полагаю пока от этой ошибки не избавлюсь, счастия не настанет. А она врятл связана с форсами.... Или я не прав?

Генацвале, что-то мне никак это не втемяшевается в понимание моего мозга. Как вяжутся форсы с отсутствием регулирования давления? Я б понимал, еслиб давление было маловато..... И ошибка Р0091 по электрической части регулятора давления Да и работает мотор весьма ровно

Вскрыл ЭБУ DCU101, ничего сгоревшего необнаружил. Вызванил один пин идёт на транзюк, а вот другой теряется...

а незнаю. Но точно не бош

Всем привет! Машина плохо но заводится и на хх работает очень звонко. Висит нестираемая ошибка Р0091 -регулятор давления\низкое напряжение. И после недолгой работы на ХХ выскакивает ошибка Р0088 -высокое давление в топливной магистрали. По дате действительно давление высокое, 130МПа на ХХ при 23 МПа заданном и на оборотах давление падает до 50 МПА при 110МПА заданном. Поменяли регулятор на новый, всё тоже самое. Проводлка цела, "короткого" нет. Встал пробником на контакты регулятора, идёт переключение 12в по обоим проводам. Но помоему там должно быть переключение по одному проводу, а на другом масса. Какие предложения, кроме вскрытия ЭБУ (пока)?