Dryke

Вот это и узнаем от статистики ( честной-профессиональной). У меня не получаются хлопки с хреновыми ВВ проводами, свечами, то есть перебои по зажиганию под вопросом. Вот недавно был мужик, у него сильно хлопнуло, так выяснил из беседы, что да, сильно была бедная регулировка, на бугор мог подняться он только с переключением на бензин. Зато он успел порадоваться, что газа влитрах ест столько же сколько бензина.... В то же время, я себе обедняю до канцура, а не хлопает. Почему? Каких условий еще не хватает?

Неплохо бы выяснить действительные причины, факторы, реально способствовавшие хлопкам. Хлопок с описанием установки, марки и состояния двиг, режима работы, настройки и т.д. Потому что везде о хлопках говорят разное, а в глаза и в уши мало кто из спецов видел, все в основном по-наслышке. Давайте сделаем профессиональную статистику.

Кажись 15,8 будет стехиометрия. На мой взгляд, проблема в том, что настройка нестабильна, и ее желательно все время наблюдать, и при необходимости, периодически подстраивать. Если на машине есть МК и лямда, то следить, чтобы лямбда не висела все время на 0 или на 1, а делала переход 0-1, 1-0 при каких-либо изменениях режимов. А как повисла на 0 или 1, то это повод подкрутить дозатор. Вот если нет лямбды, то хотябы по температуре охлаждающей жидкости установить примерную среднюю стехиометрию, и опять же по температуре ОЖ периодически подстраивать состав смеси Короче, газ для тех, кто чувствует машину Для таких он лучше бензина, это точно. :xaxa

Не, еще не делал, но уверен, что будет работать, даже если провал будет без нагрузки, его не ощутишь при трогании. Собственно я еще раньше опробовал, но трубка у меня тогда была заподлицо ( просто выкинул внутренности смесителя) . Интересная штука газ, однако. Был провал без нагрузки ощутимый на резкой перегазовке, а при трогании не было ничего заметного. А сейчас я просто оторвал хлопушку, и ништяк все. Жрачка 8-9 трасса, 10-10.5 город. ХХ не виснет никогда.

Все что у себя нашел,сам не проверял,так как считаю эту затею с газом х-ней

<{POST_SNAPBACK}>

Блин, я тоже так считал, но теперь вижу, что это не так. Газ на инжекторном авто очень даже ничего. К тому же открывает глаза чиптюнерам, в отношении топливных калибровок :xaxa

Значит, говорите, прокладка прогорела от прошивки, а клапана почему-то нет? Несостыковочка, не могет такого быть от бедной смеси. Это просто судьба у ней такой, хреново притянута была мабудь, вот и прогорела. И вообще, не слушайте мотористов, они люди хорошие, но вредные для тюнерского дела. Не слушайте диагностов-инжекторщиков - они как правило в машинах не понимают, да еще считают себя умней паровоза.

И еще пишут, что пробег там лежит. Может просто на пушку берут? Але? Где монстры?

Где там записывается время работы с некоторыми неисправностями? С плохим бензусом? И есть ли там память перешивок?

Ну вот, теперь посмотрю, спасиб. Вот появится кто, сразу же прокачусь.

Вот Казимир правильно заметил: просто придется менять одни исправные узлы-детали на другие, и это уже трудно кому-то объяснить. Но это все же легче будет объяснить клинту, чем то, что его машина дергалась уже на приемочных испытаниях, и этот алгоритм или калибровки признали годными к эксплуатации ;)

Ярослав, ты мудер! Меня тоже забавляет тюнинг стандартного двигателя на немытой машине. :xaxa

Вот и говорю: машину сделали на ВАЗе, испытали, она дергается, все подписали, и в продажу. Ты в это веришь? Пока не узнаю действительную причину дерганий, я не поверю ни тебе, да и никому. Жаль что никто не пожаловался мне на дергания до сих пор.

Ярослав привет! Как обстановка во вверенном тебе подмосковье? Тюнишь еще?

Точно, не будет ни пропусков, ни подергиваний на исправной машине. Жаль что понятие "исправная машина" непонятно. ВАЗ - к ответу!!!!!!!!!

Все, ставлю сопло, диаметром 10, со срезом под 45. Если не будет провала, с меня причитается, спасибо. :PIVO

Эх, чуть бы раньше, проверил бы, уковылял клинт, да и деняг не было у него. Спасибо.

Про катушки ГАЗ на ВАЗ интересно очень. На Газовских вторичка 4,x кОм. И что, работают без проблем? Прошу подтвердить их применяемость на ВАЗах.

А какая норма и допуски? Я-то на взгляд измеряю почти. Не могут же Боши проволоки недокладывать? Или в Бразилии вполне? Блин, этой катушке сносу быть не должно. ВАЗ - к ответу! Хотя, пусть живет до моей пенсии.....

И что выходит в этих катушках из строя? На новых 8 кл. кажись межвитковка во вторичной обмотке, это может быть из-за неправильного зазора, хотя и не имеют права выпускать такие боязливые к зазорам катушки. Кста, какое сопротивление вторички в них считать нормальным? Я померял, оказалось 12,х кОМ, а ежели 10 кОМ, то уже есть перетройка.

Ну слава богу, а то я подумал, что отстал от жизни. Это я где-то прочитал, какой-то спец хвастался, что не детонирует у него на такой степени.

СО на малом ХХ ставлю 2.5%, меньше не получается, а больше жалко газа. Эти зависания кажется от РХХ, наверное зазором устанавливать ХХ будет правильно, но западло так делать. Итак на всех почти машинах дроссельные патрубки поизуродованы, благодаря стараниям Симпсонов.

А везде европа косячит, не хуже нашего. Где есть надписи на русском - там и жди некондицию, типа вы же просили? Какие проблемы - неполный пакет присадок засыпать? Кажись у них даже линии розлива появились спецом для нас, чтобы угодить в ценовой диапазаон. Да в европе турок с курдами-иранцами-арабами уже к 40% подходит. Во! А "гололобому верить мудрено".. Это сказал классик (русский)

А хрен его знает. Да, зависания бывают, и часто, но ведь не всегда? Стало быть, дело в другом. Да и о каком положении режимной точки может быть речь, если впрыск блокирован? И еще, расход воздуха другой, все же пропан-бутан занимает около 6 процентов в смеси, воздух уменьшается по сравнению с бензином. А может я загнул? Поправьте, плиз.

Еще, настали времена, когда европейским производителям нельзя полностью доверять. Да здравствует Америка! В смысле, масло из США.

И кто имеет такую на ВАЗе ?