Dryke

Гы-гы, да это все в ожидании сведущих :10: Так вот, муфта Камазовская всего на 4 градуса раскручивает. Я их заваривал еще когда маленький был, чтобы не тарахтели. :xaxa

Поясните, что за установочные углы? Вы имеете ввиду первого цилиндра? Или разброс? Я про них: - ИМХО их устанавливают либо лохотронщики, либо недоучки. Или опять что-то не так? И про муфты, я редко делаю иноТНВД, но те, что были с грузовиков - без муфт. Даже наш ГАЗон без муфты. А кстати, известно ли вам на сколько градусов раскручивается КАМАЗовская муфта?

Разумеется речь не о современных насосах с электронным управлением. С появлением норм токсичности для дизелей, над ТНВД тоже поиздевались достаточно, пока не поняли что к чему, и вернулись к типа насос-форсунке, да еще электронной. Тут я не понимай, потому что это уже Томагочи, ремонту подлежать не должно, не задумано кажись :xaxa

Ну да, фуфайкой он и закрыл.

На механическом ТНВД на грузовиках углы поправлять никому в голову не приходило, разве что по крайней нужде. Там, блин, даже муфт опережения не встретишь. Это только на МАЗ-КАМАЗ экономию сосчитали в массштабах всей СССР, и сделали муфту, а она и нафик не нужна. А на новых иногрузовиках разве есть?

пошел в разнос на масле(это уже потом выяснили). У водилы ( пацан молодой, но молодец) до сих пор глаза квадратные, когда он офигевший не знал что делать дальше после обрезки топливных шлангов. Но догадался, не перевелись еще добры молодцы. Я бы премию ему выписал, а хозяин еще мудак, на него бочку катил. ;)

Ну а почему бы и нет? Вот сразу впускной и выпускной одного цилиндра, не меняя положения Р.вала получается отрегулировать? Кажись ни у кого на этом валу не получится так. :xaxa

Ну что ты про деньги не говоришь никогда? Скока стоит?

Уже катаюсь лето-осень-ползимы. Зашибись. Одно хреново - заправляться надо ночью

Не понял. Почему тогда эти пузыри ГрЕБАНЫЕ, да еще МЕШАЮТ ЖИТЬ ? В жизни кажись из бака тянет, а не из банки.

Что-ж, трите дальше, коли результат налицо. :10:

Во! Вал всему виной. А у тебя улучшения не от притирки-фаски, а от того, что между делом ты очищаешь тарелку вп. клапана от наростов. А уж если ставишь мехопоры, то фазы съужаются, от этого и эффект. А поставь эти гидроопоры на копейку, и увидишь что ровно работает мотор . Блин, западло стало народу классику тюнить

Так отчего пузыри были?

А вот если по-стариковски, сразу на обоих клапанах? Получается? :xaxa

Ты ставил мехопоры? Если да, то зазоры регулировал. И тебе не показалось ничего необычного? Тогда расскажи как ты зазоры регулировал.

Опять расстроил, хрен с нём, завтра докуём :PIVO

Ну блин, так я расстроился, что после тихого часа полез в библиотеку. Эта приблуда нужна для установки ПУСКОВОЙ ПОДАЧИ путем установки нужного размерчика-хода наконечника муфты. Так вот, ИМХО, нафик она нужна. Размерчик этот 1,5 мм, он вполне ощутим пальцами-глазами, лишь бы не меньше. Поскольку рабочая подача регулируется после пусковой, то роль этого размера только на пуск. Короче ненужная абсолютно весчь. С НОвым Годом! :10: И эта, Угол опережения тут не при делах :xaxa

Я ж не делаю зарубежные ТНВД. Они неремонтопригодны, ИМХО. Если все же их делать, то нужна крыша с темными очками, т.к. разборки неизбежны. Помочь ничем не могу. А что, первоначальный угол опережения в этих насосах можно изменить при сборке? ;)

Немецкий не понимай Что это?

Виноват, могут через форсунки пузырьки попасть в нагнетающую магистраль. Гы-гы, в цилиндре-то давление больше 3. :xaxa

Если не закипает, то: в подающей магистрали пузыри не зародятся , по причине давления больше атмосферного.. В обратке? Может быть маловероятно, но на работу двигла они уже не повлияют. Наверное могут зародиться в регуляторе, но тоже, провалов без нагрузки не вызовут. Остается насос....

 

А код 53 –это не только неисправность ДПКВ,

это еще и «не считаны все зубы на диске»,

122582[/snapback]

[/quo Поясни, плиз. Это типа не успел считать? Или просчитался?

Дык сброс-инициализацию надо сделать первым делом. Или доверяешь алгоритму на все 100 ?

 

И с этим -погодь ;)  Кароста -вообще чтука враждебная для наполнения во всех режимах.

123588[/snapback]

В том и беда, что при таких фазах, наполнение на маломХХ находится на грани. А с увеличением наростов оно еще уменьшится. Поэтому особо не помогает обогащение смеси., ведь наполнение от этого не увеличивается. Реально помогают из калибровок - повысить УОЗ и Обороты, особенно обороты, они реально увеличат наполнение, т.к. фазы с ростом оборотов начинают работать вмасть

Мне Максимус как то написал - давай -присылай обновления калибровок на хрюн -сделай шаг в цивилизованное общество. Хватит с ворами под ручку ходить :xaxa

123578[/snapback]

Да почти все они там лжецы. Кто 1)по-недомыслию, а кто и 2)спецом. Как правило, все хрюны-долгожители из первых переходят во вторые. Кто не в силах сделать такое перевоплощение, все свалили оттуда. Максимилиан пока колеблется.

Блин, забыл. Можно и откалибровать малый ХХ и добиться результата даже, но только на новом двигле. Как только вп. клапана обрастут каростой, а это произойдет быстро, опять двиг начнет подергиваться. Калибровать так: зажигание выше, смесь богаче, обороты выше ( все это на малом ХХ разумеется). Но повторяю, результат будет зависеть от наличия каросты на впускных клапанах. Если много, то обороты придется повышать сильнее.