starquest

Mono-jetronic/mono-motronic-2 раза за один оборот коленвала(1 впрыск на каждую искру)

Потому,что при подключенной лямбде,она будет стремиться выставить &=1,и пока не выйдет за пределы адаптации смесь меняться не будет,хотя базовая регулировка будет далеко в стороне

Такой расходомер,судя по номеру стоит на Opel C20NE(omega,vectra).При включенном зажигании-0.25в,а дальше по газоанализатору при отключенной лямбде.По напряжению на оборотах получится криво(перед измерением незабудь обнулить ECU)

А смысл?Цена такого б.у. блока не более 50 у.е.

Попробуй самодиагноз-какие коды ошибок?Попробуй снять клему АКБ и после этого заводи с отключенной лямбдой и теперь пробуй подавать 0.9в,реакция должна быть.Если ошибок нет(код 111),а реакция на зонд отсутствует-виноват ЕКУ

Чип в ключе однозначно должен быть.Если нет-ищи,может приклеен к катушке.

Какие коды ошибок,там скорее всего LE-Jetronic.

Попробовал кататься.После стирания ошибок коробка нормально трогается на пониженной передаче до первого переключения и опять в аварийный режим.Число оборотов турбины при этом растёт явно быстрее чем ведомого вала.Как я понял-износ,или я неправ.Остальные параметры в норме.

Спасибо,завтра попробую покататься с подключенным сканером и посмотреть данные в движении

BMW 525 24v 1991g,коробка автомат идет в аварийном режиме(только 3-я передача),код неисправности 100,может кто знает расшифровку?Блок управления 0 260 002 114

А машины случайно не дизельные?

А поконкретней можно?Что под этим подразумевается,клиент утверждает,что было нормально,а потом загорелась лампочка ASC,ABS функционирует нормально,ошибка не стирается,горит только ASC

ЭБУ конечно кирдык,но он легко ремонтируется

Проще некуда.Берёшь рукой белую коробку,в которой стоит насос и поворачиваешь против часовой стрелки.Всё,вся коробка вынимается.А дальше на столе.

У тебя проблема не в мотрониках,а в управлении дроссельными заслонками,а это совсем другой блок,КТС 500 его читает,а вот карсофт вряд ли

Вот бинарник

Прочитал sde2506,дамп прилагаю.Код 7026,или я запутался?Инфы по этому старью никакой.

Что означает код 18055 в системе ABS/ASC,Audi A6 2.5tdi AFB, 1999g

Принесли bmw bavaria c2,внутри sde2506,чем этого зверя читать?А может возможно по серийнику bp9455b3197462

А стандартной прошивы на это ведро ни у кого нет для сравнения

Ну неужели ни у кого нет,очень надо!

Будет работать,если вход коммутатора взять от ЕКУ,иначе нет опережения,а насос тоже врядли виноват был,там вторая сетка,что внутри бачка забита,типичный дефект,а система там не так как у девятки,здесь сигнал с холла идёт на ЕКУ и только после него на коммутатор,в распределителе грузиков нет,всё опережение делает ЕКУ

При тесте с помощью КТС-500 связь есть,но в актуальных значениях пишет,что иммо активен

Разумеется проверил,хотя лампочка накала загорается и при вынутом реле,а когда не работает то не горит ни в каком случае,а самодиагноза здесь нет

Датчик проверялся заменой на новый,а не включиться он может(не всегда)только после отстоя более 12 часов,если меньше-всё в порядке.Там в том блочке мотя со странной маской 0b99c