mudrets

Mercedes W215 2000г 500 113 двиг. На разъеме что выходит из фары на противотуманку минус есть. Плюса нет. Провода прозвонил от лампочки до сама. Правда есть пару вопросов. По старфайндеру плюсом должен идти синий провод. От разъема что идет к фаре синих проводов нет. Не очень понятно как все выполнено? От лампочки с противотуманки через разъемы сразу идет на левый сам без реле и предохранителей? Вроде поправил. Только вот эта информация лишняя в данном случае ) На всякий случай извиняюсь )

Люди пишут, что она рабочая.

Работаю с дасом 2009 года на виртуалке. Тут решил поменять на 2010. Скачал попробовал запустить, связи между головой и компом нет. Написал что-то про com2. Ну думаю ладно потом разберусь. Давай запускать свою с которой давно работаю, а у нее тоже нет связи. Первое фото. Стал разбираться с переходником на usb, он работает. Вобщем всю голову сломал с этими портами. Ничего не работает. Ни та ни эта. Com2 ставил и com1. И в основной винде и в виртуалке. Не идет и все. Короче пока я из укромного места не загрузил свой старый дас заменив рабочий. Ничего не выходило. Вторая фотка протокол самодиагностики с работающего даса. Написано com2 хотя кругом выставлен com1. Разъясните в чем дело, если кто сталкивался?

Насчет толстого провода, считаю, что это не проблема. Т.к. я сначала спаял поставил, все как прежде. Разобрал реле, а там все паялки мои распаялись ) Короче проверил, а перемычки которые на свечи идут другие нежели стар написал. Вобщем спаял заново, свечи, те на которые перемычки поменял. Результат, если машина холодная спираль гаснет, через 200 метров после начала движения. А стар теперь пишет, что все остальные свечи неисправны ))

Для начала заменил одну свечу. Ошибки те же. Разобрал коммутатор. Две дорожки порваны. Спаял (нормально). Ошибки те же. Свечи искрят незначительно, как исправные, при чем все.

W163. Ошибка p1482 и еще по второй и третьей свече. Спираль горит через раз во время движения. Дас говорит проверить блок что на фото. Не совсем понял методу. Прошу разъяснить.

Да есть у меня эта картинка. Кондуктор вкручивается для фиксации колена. Туда ничем не долезешь. Двумя пальцами крутится. А как его подвести к вмт без меток? Раз сто наверное ) и эту картинку в том числе. Просто кондуктор можно держать только двумя пальцами. Толком туда не подлезешь. Фонарь не лезет. Неужели нет никаких меток на шкиве?

Замена фазовращателей. Как толком вмт определить. Эльза невразумительно пишет. Есть сомнения, что поставили правильно. На крышке вроде стоит вертикальная полоса. А на шкиве?

Вас рекомендует отключить 3 разъема на комфорте, на жгуте крыши (t10e я так понял под переднем плафоном, голубой, но там всего 6 проводов, а остальные 4 видимость) у сирены и вынуть предохранитель тестировать на целостность проводки. Везде по нулям кроме красно лилового, тест не проходит, пишет замыкание на плюс. При всем при этом звонится до преда. Проверил проводку от разъема у сирены до моторного отсека, провода целые. При чем на саму сирену не ругается. Никто не сталкивался?

Заслонку помыл еще вначале. Проблема не ушла.

Ошибки: 006 блок efp, 224 концевик на педали газа (работает проверил), 096 опознаватель положения ручки переключателя передач. На скорости ~100 км/ч вылазит asr и машина едет самостоятельно при отпущенной педали газа. Тросы под фильтром смотрел, не ломанные, стрелки смотрят друг в друга, промазал не помогло.

Скачал с рутрекера. Почему то запускается минут 10 (( И потом подтип, ждите и идут ошибки. Так и перебираются ошибки до бесконечности. Правда запускаю на седьмой винде.

А где саму прогу скачать?

Перешил на 1100 без проблем. Потом загрузил 2120 поработало некоторое время, перегрузил, и все. Загружает картинку висит некоторое время и черный экран. На кнопки не реагирует. Диагностика блоков невозможна. Пробовал подсовывать другие прошивки никак не реагирует. Ченджер диск глотает и сразу засыпает.

Он просит заменить блок после того как не удаются тесты антен. Ошибка стиралась перед перенесением. Чет мне думается где то кз по антенам и соответственно блок умирает. Хочу сначала разобраться с проводкой, а потом с блоком. Вот только как убедится что он в порядке?

Ошибка нет напряжения 20 с чем то вольт на антенах. Просит заменить блок. Был куплен б/у перепаян на него новый чип с перенесением фула. Ошибка таже. Как победить?

Дело было в кустарном ксеноне, что был установлен. Не знаю по какому принципу. Они все провода перепутали и странные приборы засунули в коробку. Поэтому все вернуть взад было не просто, но в итоге получилось.

В комплектации есть. Только при активации включаются и задние и передние туманки. Т.е. принудительно аамом. Кнопкой нет.

Дорестайл. Соответственно бампер без противотуманок. Но сейчас стоит бампер с противотуманками. На кнопку не реагирует ничего не горит. При активации, реле включается и противотуманки загораются. Посмотрел схему, непойму принцип работы (включения и выключения) Кнопка с двумя положениями. Первое включает передние туманки второе и передние и задние. Идет всего один зеленый провод. Хочу исключить неисправность этой кнопки. Буду благодарен любой помощи.

А есть разница между MC68HC705X32CFU и MC68HC705X32MFU4, какой из этих мне нужен?

После аварии пропал дальний свет. При чем с двух сторон. На предах напряжение есть. Провода в коробке глянул вроде все нормально. Тянуть провода из коробки некрасиво будет. Может кто подскажет где посмотреть?

Собственно это я и имел ввиду. Но с программаторами я на вы, поэтому и просил помощи знающего человека.

Это понятно. Вот думаю проц поменять, если кто поможет перелить фул.

Прошу прощения. Поправил в теле поста.

Mercedes. С ключа не реагирует ни на какие кнопки. Пробовал обучить. Если делать по вису где последней нужно нажать кнопку открытия двери багажника, ничего не происходит. Если последней нажать кнопку открытия или закрытия машина закроется или откроется, но дальше опять на кнопки не реагирует. В старе при активации аам воспринимает сигналы ключа адекватно. В чем проблема?