VeDis

Смотри выше...

Посмотри на схему.... В сигналке без иммо используется весь интерфейсный разъем....

Так в чем сейчас проблема - что глохнет, или в том, что вяло реагирует на нажатие педали газа???

Основной вопрос-какая сигналка? с иммо или без него? Если с иммо, то однозначно замена прошивки блока... Если сигналка без иммо, то достаточно поставить две перемычки : #9 - #22 и #8 - #20...

Если еще нужно ..... Anti-theft.zip

Может пригодится.... схема.rar

Подобный девайс используется и на Volvo. Принимай описание ... Регулировка давления топлива.txt

Возможно проблема в интерфейсном разъёме блока ABS(ложная пайка). характеристики сигналов.rar

Датчик нормально замкнут!!! Ставь перемычку - сообщение погаснет.....

Датчика по давлению - нет!! только датчик уровня в расширительном бачке. Проверь свободно-ли перемещается поплавок, но скорее всего потянули провода датчика когда снимали расширительный, тем самым изменили положение геркона.

DEM-0007 Возможные причины Поврежденный датчик давления. Поврежденный подающий насос. Чрезмерно низкое количество масла в муфте. Внутренняя утечка в муфте. DEM-0006 Возможные причины Поврежденный подающий насос Поврежденный жгут проводов на подающий насос Делай выводы)

Датчик положения руля совмещен с "улиткой" подушки безопасности водителя, особой сложности в замене нет: отщелкнул подушку, снял руль,... открутил три самореза, снял "улитку" с датчиком; сборка в обратном порядке. При установке- колеса "прямо" , на"улитке" в окошке должен быть виден желтый ролик-нулевое положение. После замены провести калибровку сканером или самокалибровку -проехать со скоростью не мене 40км/ч сделав как минимум один правый и один левый поворот на угол не мене 300. По опыту до замены датчика проверь правильность установки "улитки"; если сканер поддерживает, посмотри видит-ли положение руля и направление вращения , если данные читаются,а потом связь рвется помогает пропайка оптопар внутри датчика..... По проблеме отсутствия связи с DEM уже тема обсуждалась...

Да, забыл сказать, что в в сервисной информации о доработке изделия модуль насоса советуют ставить под задний ряд седений... жгут проводов 30724838

Посмотри тут http://s850.narod.ru.../remmodbenz.htm насос.pdf

К сожалению у всех Volvo XC90T6 рано или поздно возникают проблемы с коробкой. Коробка там стоит GM 4T65 ... в нете много описания болячек этой АКПП. По опыту скажу : ошибка по 3 передаче первый признак, что коробку пора в ремонт. А вот какой пакет вылетел? только вскрытие...Сейчас отправили АКПП в ремонт, так там даже планетарный редуктор разворотило(( клиент неделю откатался после появления ошибки...

Скорее всего проблема в топливном насосе. Регулятор давления встроен в колбу, там же (в колбе) и фильтр.

Вероятно сканер некорректно отображает ошибки, т.к. ничего похожего в XC70 я не встречал. Есть возможность почитать другим сканером? Укажи хотя бы год машины,а лучше VIN - выложу оригинальные коды неисправностей.

Сначала посмотри ошибки в блоке BCM(ABS) и CEM, в трансмиссии не прописываються; выходит DEM на связь или нет? У XC70 встречалась проблема с угловой передачей(раздаткой)... Проверь вращается ли сам карданный вал при включении передачи Первые две ошибки указывают на неисправность датчика температуры и давления масла в АОС. Конструктивно датчик выполнен в одном корпусе и находится под блоком DEM. Существует как отдельная запчасть и стоит в районе 6 т.руб Вторая ошибка регистрируеться, если напряжение питания DEM отличаеться от напряжений в CEM более чем на 2,5 вольта. Возможно окислен предохранитель в заднем модуле или контакт с массой в районе заднего левого сидения. Хотя встречался и плохой контакт и внутри самого блока DEM.

Адаптация блока дроссельной заслонки отменена, потому что не было выполнено одно из следующих требований: <LI class=commonText>Зажигание включено / двигатель выключен <LI class=commonText>Напряжение аккумулятора должно превышать 10 В <LI class=commonText>Педаль акселератора не нажата <LI class=commonText>Автомобиль должен быть неподвижен (отсутствует сигнал скорости) <LI class=commonText>Температура охлаждающей жидкости двигателя от 5 до 100°С Температура поступающего воздуха выше 5 °С. <LI class=commonText>Дроссельная заслонка заедает или забита (например, масляная пленка, пыль) Контактное сопротивление или окисление в выводах между модулем управления двигателя (ЕСМ) и блоком электронной дроссельной заслонки Зажигание должно быть включено в течение по крайней мере 30 секунд после того, как выполнены основные условия, чтобы началась адаптация. На выполнение адаптации уходит приблизительно 10 секунд.

BCM-0094 Связь между блоками управления Нарушения связи с DEM. Не работает полный привод. Тема уже обсуждалась...

Давление топлива должно быть: 375-395 кПa (3,75-3,95 кг/cм ².) Смотри топливный насос

Да, с одной. У нас в сервисе это стоит около 4 т. руб.

Новая заслонка требует заливку ПО под модель авто, б/у ставил только один раз (подбирал заслонку с машины одинаковой комплектации- все Ок.)

Времени уходит часа 3-4(со всеми засадами). Бывает тяжело отсоединить кардан от флянца (прикипает). После снятия мотора масло все вытекакт (0,3 литра), всегда было грязное- меняем однозначно! и фильтр соответственно...

Принимай номера: Насос-30783079 Фильтр-30787687 Масло-30759648 Комплект около 15-17 т.руб.