GMS

Согласен! Прога хорошая. Но к хорошему продукту нужен хороший мануал. Для новичка - это будет хорошее подспорье в работе. Профи пробежит взглядом, подмигнет сам себе, и подумает - я так и думал. По любому - НЕ ПОМЕШАЕТ !!!

В валет входит? Нет - смотри зажигание, да - смотри "+" "-" от места подключения до состояния пинов на разъеме. Открой еще блок, если есть следы попадания жидкости, промой спиртом и высуши.

:) Нью кто -то приделал из соображений эротичности -это про 16 кл.

По поводу заводского обновления на 1.5- в отзывах по своей 1.5 прошиве (вверху тем) положил и прокомментировал. Не пытайтесь найти разницу в доступных вам калибровках ;)  Вообщем -читайте там.

104676[/snapback]

New приделал я, в идентификаторах стояло DM53, просто когда я ее слил и сравнил с прежней DM53, то нашел отличия, отсюда и тема.

Точить нечего не надо, разве крышку на коробке малость, друг собирал два года назад пару коробок, получилось ничего. Запчасти брали в Тольяти в "М5". Сайт у них вроде был, поищи.

Выкидывай ИММО нафих!!!! Делай через сопративление +12 на К-линию и будет тебе щастье  :xaxa  :xaxa  :xaxa  Сам года три назад убил на это день, тем же путем шел. как наебся с иммо сделал через сопративление, после того уже машин 40 таких сделал все в поряде. Не получилось только на VS-2112...42 новой конфигурации.  ;)

104354[/snapback]

Делал много раз, и с иммо и с двойными прошивами, и с Я5 и с VS5, на + никогда не подвешивал. Подсоединял не на диагн. колодке, а прямо в разъеме. Для того чтобы на борту смотреть диагностикой МК на VDO выводи на показание суточн пробега.

104567[/snapback]

Не понял - читай еще раз, что конкретно не понятно?

Посмотри в продаже, они там есть - эксклюзив от Паулюса

Делал много раз, и с иммо и с двойными прошивами, и с Я5 и с VS5, на + никогда не подвешивал. Подсоединял не на диагн. колодке, а прямо в разъеме. Для того чтобы на борту смотреть диагностикой МК на VDO выводи на показание суточн пробега.

Так вроде вываливали здесь хелп к 2.1.11 лодырю. 57 нога через кнопку на массу. Двухрежимка создается тоже как обычно тем же 2.1.11. Все как обычно, как для Я5. Никаких тайн, особенностей и танцев с бубном

Где пины брал?

104414[/snapback]

Нашел у себя в мусоре 2-пин разъем от какой то иномарки, один прощелкал, один поставил. Теперь сам репу чешу где бы надыбать. Кстати актуально, поставио челу 345 и HL52 от Паулюса (дай бог ему здоровья). Клиенту как ни странно по городу больше нравится 345-я, а вот на трассе - HL52. Так что эксперимент удался. И еще - пробовал склеить HL52 и EL35 - не получилось, видимо из-за разницы в ПО (Павел на базе 204DM делал).

У меня с двухрежимкой клиент уже недели полтлры катается с Я7.2

Сегодня у клиента слил. Говорит что по гарантии ему заменили, родная была DM52. Не знаю уж завод ли обновил, или с мозгами у них кто появился.

Года три  назад на Московском автосалоне рекламировали малобюджетный "предпусковой подогреватель". На 41-м в моторном отсеке стояла бочка размерами чуток поболее воздушного фильтра, литров на пять. Шлангами через электронасос подсоединялась к системе охлаждения. Бочка это термос. Идея очень простая, после поездки включаешь электронасос  закачиваешь пять литров горячего тосола в термос.  Утром приходишь закачиваешь горячий тосол в двигатель и заводишь тёплый движок. Теплопотери обещали уж какие-то совсем не большие. Цену не помню, но что-то дёшево. Больше мне эта штука не попадалась. Может ещё делают, если подходит поищи. 

101177[/snapback]

Я на такой штуке 2 года ездил, последняя цена для установщиков была тысяч 5-5.5. Работало это все неплохо. Приходишь утром в 30градусный мороз, включаешь зажигание, насос зажужал сек на 40, заодно аккумулятор подразогревается. Потом подождал минуту опять включаешь. Температура тосола по любому выше +5гр получалось, ну и заводишь с полпинка. Называлось это тепловой аккумулятор. Единственный недостаток - эл насос от газелевской печки. Три раза перебирал, все равно через некот время начинал подтекать. А так - нравилось.

Поставь сразу 52 -клиент будет твой навсегда это я тебе точно говорю ;)

Я пока вазовскую не видел...но могу предположить по какому пути пошли...будет жрать ;)

103295[/snapback]

EL36 отличается от EL35 всего одним параметром:

- максимальное напряжение бортсети 16.18 вместо 16.00.

Интересно, что подергивания происходят из-за того что напруга больше 16в? Так что ли понимать?

Посмотрел твою прошиву. На базе J5V07G26. Без ДК, адсорбера, фазиров. впрыск. Улучшенный пуск. Обеднен состав смеси на ХХ в области низких температур до 85гр - ?. Уменьшены обороты ХХ, напр. В диапазоне 80-105гр – до 800об - ?. Состав смеси для эконом режима – тот же. В режиме мощностном – обеднение СС с 12.9 вплоть до 13.9 - ?. Пересчитано БЦН и поправка БЦН. Уменьшена граница эконом режима и ширина перехода. Граница отключения/включения подачи топлива 2700-2100 - ?. По углам - похоже калибровали под конкр. авто. Вот основные отличия от серийки и помоему совсем не в лучшую сторону.

102962[/snapback]

Ну конечноже все написал с точностью до наоборот, нельзя одновременно двумя делами заниматься, смотрел на G26? писал про Z11F, извиняюсь кого ввел в заблуждение. Кстати насчет углов тоже ошибся, калибровали не под этого клиента, у меня есть Z12 с ДК - углы один в один.

Сегодня залил себе для пробы, сразу началась ерунда с ХХ, подправил СО - стало получше, но все равно не понравилось, на ходу испытывать не захотелось.

Да точно, каюсь, не туда - надо все с I02 сравнивать - теперь уже не важно на каком ПО прошива сделана!

Посмотрел твою прошиву. На базе J5V07G26. Без ДК, адсорбера, фазиров. впрыск. Улучшенный пуск. Обеднен состав смеси на ХХ в области низких температур до 85гр - ?. Уменьшены обороты ХХ, напр. В диапазоне 80-105гр – до 800об - ?. Состав смеси для эконом режима – тот же. В режиме мощностном – обеднение СС с 12.9 вплоть до 13.9 - ?. Пересчитано БЦН и поправка БЦН. Уменьшена граница эконом режима и ширина перехода. Граница отключения/включения подачи топлива 2700-2100 - ?. По углам - похоже калибровали под конкр. авто. Вот основные отличия от серийки и помоему совсем не в лучшую сторону.

У меня другу заменили на EL36 в Элексполюсе, приехал жаловаться на то что расход еще увеличился - с 9 до 9.5, при том что у него водиле под 60лет, ездиет со скоростью впереди идущего автомобиля, заправляется 95-м финским. Приедет на днях буду ему 345-ю пробовать

Если бы был расход по городу 5-5.5 - то можно на нобелевскую премию смело претендовать. Для этого движка по городу думаю предел 7.5 по лету не торопясь. Насчет СО - попробуй, но меньше 7.5-8 все равно не получится

В Тольяти стоит 1000руб за обкатку под конкретное железо, в одном месте даже вроде бы обкатывают с широкополосником за эти деньги. Я даже сам не поверил. Вот такая география.

Если по теме, то прошивы Паулюса для 8кл сделаны на базе 8кл 1.6, так что если чуток подправить то будет то что надо

Для 797 вообще нет прошив с физически отключенным ДК, есть только с косвенным отключением

Раз реле срабатывает то ищи проблеву в электрической части вентилятора ЭБУ здесь непричем , проверь разъем вентилятора с левой стороны от ЭБУ

<{POST_SNAPBACK}>

Тебе же люди правильно говорят, реле щелкает - эбу и прошива не причем.

Может эбу менял - контакты где то пошевелил?

Аспиранту:

Пробовал посмотреть новые B7.9.7 в DTool - не вышел на связь. Я так понимаю протоколы другие? Будет ли обновление для этих блоков?

Были в свое время такие машинки с моторами 16кл под нормы Р83 без лямбды и адсорбера, прошивы шли J5V07I27. Машинки были очень задумчивые, с углами на заводе ошиблись. Я на них зашивал J5V07A01. Да, блоки были Я5.1.2 - 71. Потом завод обновил ПО до J5V07J28.

Заводских под Р83 для 41блока не было, просто ему все отключили, прошива то какая стоит?