GMS

Спасибо - надо попробовать, а вообще для программиста - здесь дел на 2 перекура с пивом. Может найдется такой - вещь нужная.

Кто знает, как в прошиве на 7.9.7 фиксировать контрольную сумму, ну чтоб вопросов по гарантии меньше было?

У I204DX55 таже проблема, глохла на горячем движке, редко с первова раза заводилась пр температуре выше 70, на Паулюсе этого не заметил пока

112591[/snapback]

Про ГЛОХЛА это ты аккуратней, я такого не заметил. И вообще щас у Паулюса рвотный рефлекс будет. И тебе совет маленький - не разжижай сообщения на три раза.

А прошиву какую лил, если не секрет. Так на будущее, чтоб иметь ввиду?

Раскриптовать в 64к не пробовал?

Залил вчера. Первые отзывы такие - неуверенный запуск в районе T=70гр. Потечнее будет позже

Что только не делал-толку ноль .Помучился три часа,плюнул, залил серийку,  выпаял резюк и поставил на машину. Так ничего и не понял, зарядка 14,7.

Может из-за невыпаяного резюка не было ее заразы, а может из-за прошивы.

С Уважением

112197[/snapback]

На будущее - не парься ты с этими резюками, шей без них, я тут где то писал как.

Померяй напругу на выходе генератора и на обм возбужд относительно "-" АКБ и относит инжектор. масс на блоке движка.

А что за авто? На Ваз-ах цепи зарядки с инжектором никак не пересекаются.

А зачем тебе их считывать? Ты собрался менять логику работы - ЗАЧЕМ? А то, что здесь писалось по поводу глюков с ПО APS - наверно все таки чушь. Десять лет занимаюсь плотно этой темой, кроме тех глюков о которых я писал выше, все остальное было связано либо с некорректным подключением либо с некачественной сборкой железа. За все время были проблемы с 440-й линейкой аллигаторов в первых партиях - при записи нового брелока, старые не стирались - вот тогда надо было сбросить проц. Так что не забивай себе голову. С уважением.

а реально перед ТО ставить обратно заводскую прошивку? Не заметят???

108522[/snapback]

При заливке тюниных прошив подставляю заводские идентификаторы и КС, у нас гарантийка как Паулюс побайтно не сравнивает, а если и додумается до этого, она все равно сотрется, так что гадай потом - почему.

Не много не в тему, я про 7.9.7, сегодня пользовал его так:

- как у хрюнов описано использовать 10к по диагонали вместо 2-х резюков по 4.7к

- взял 10к подвесил между двух иголок, ткнул в контролер, нажал на считывание, когда лодырь связался, убрал резюк, лодырь читает, точно так же и записал - ткнул до установления связи, потом убрал - все записалось

По моему удобнее чем паять.

APS конечно не верх совершенства, но кроме нелюбви к пульсациям питающего напряжения и как результат стирания брелков и сброса функций, я за много лет других глюков у нее не наблюдал. Все остальное от некорректного подключения. Ну это мое мнение и спорить я не буду.

Автовазью в XP 7.9.7 не попрет

Это можно, постараюсь завтра не забыть, 2.1.11 только с адаптером работает, а он на работе. Скинь СМС-ку завтра на телефон в личке, а то с утра заведут меня как обычно и точно забуду

как ты его шьеш, если даже команда открыть файл не проходит?

научи плиз нас несмышленных таким шаманским приемам

106849[/snapback]

Вы определитесь, 7.9.7 или 7.9.7+?

Тут на днях тюнил клиенту на 1.5 8кл, так вот блок был автэловский а прошива заводская была I203EL35, так что может автэловской DM53 и не существует?

А какой прок для автосервиса? Взять с клиента больше денег за то что у него меньше грузиков, так что ли?

Никогда не любил Мангусты, когда пошли двухсторонние, я понял что с Мангустом надо расставаться, а с запуском - наверно вообще дерьмо?

Да точно ты прав

Спасибо GMS!

Какой прогой шил Я5 - Wloader  ver 2.3 или cmbi 218?

И остался за бортлм вопрос по VS5 -(2 режима + МК) работают?

И пять -чем? После 218-го защита от считывания не убирается?

Еще раз спасибо.

105617[/snapback]

Шил 218, VS -2 режима + МК- работает с доработкой ЭБУ (есть в хелпе), защита после доб МК не убирается.

смотря для чего-если для секретки-то обычное реле (1 или 2 в зависимости от того . что блокировать и 1 диод)

105416[/snapback]

Если штатной кнопкой, то диода два.

Не согласен. На калине сигнализация и ИММО это одно и тоже. Подключение датчика удара - возможно, судя по схеме. Схема здесь где то была - поищи. Если не найдешь напиши в личку - скину

По полочкам - так по полочкам:

1. Иммо физически не отключал, насчет активированный или нет - точно не помню, пробовал ли с активированным. Но думаю МК и ИММО могут мешать друг другу, тесно им будет на К-линии.

2. МК с двухрежимками точно работает, на своей машине с Я5 когда испытываю прошивы лью две и обязательно МК с необходимыми мне для понимания параметрами.

3. VDO подсоединяется на 55 ногу контролера, она же К-линия на колодке диагностики, но через ИММО, поэтому всегда подсоединялся на контролере, вдруг клиенту кто нить сдернет ИММО и мой МК у него перестанет работать.

4. Для проведения диагностики тебе на борту нужна все таже К-линия, поэтому она не будет работать в режиме вывода на VDO диагностической информации. Поэтому при диагностике внешними приборами или прогами нужно перевести МК на VDO в режим вывода не диагностической информации, а суточного пробега.

Надеюсь теперь понятно? Удачи.

Когда пробывал построить, были теже вопросы, так что мне тоже будет интересно

11 версии ломаной нет. Моя привязана и тебе не поможет.