KYBORG

4 минуты назад, sapr сказал:

 

По факту при выезде из ям обороты на мгновение падают....Вот и весь смысл отключения контроля...

 

Там уже сам по Экспериментируешь ... ДНД пофиг в каком положении ставить .. Я обычно так делаю что бы по диагностике не было ложных срабатываний и можно было по  коррекции Д.К понять то ли и за Т.Ф то ли и за компрессии идут драблы  пропусков. А когда пропуски отключают Т.Ф не пойми что там по коррекции Д.К в основном идет бедная смесь .. и ЭБУ начинает богатить в итоге потом свечи засрало и отключило рабочие цилиндры ..)

53 минуты назад, sapr сказал:

и поэтому инженеры и ввели отключение днд

Когда машина движется по не ровной дороге обороты двигателя начинают работать не равномерно. вот потому  установили ДНД для отключения ложных срабатываний  пропусков  , то есть детектирование пропусков не идёт когда ДНД активен и цилиндры не отключает ....

37 минут назад, sapr сказал:

Поподробней про это ...

Детектирование пропусков приостанавливается когда машина едет по неровной дороге ..)

Когда ДНД висит на ДВС . ЭБУ начинает думать что машина едет по не ровной дороге ..

37 минут назад, sapr сказал:

 

ДД на ВТУЛКЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ сотит ?

22 часа назад, sapr сказал:

 

...Коля - это точно? Я ведь встречал инфу что 114 это норма...

Да Саныч .. ты прав . открыл прошиву там 114гр . 

Осцылу посмотри  . у них болезнь разбивает посадочное место шпонки на ведомой шестерни ГРМ и потом идёт болтанка при определённых нагрузках ...

50 минут назад, странник сказал:

прут пропуски лечется репрогом или бонально перекручивается ДНД на ДВС и счастье

Ну да было дело, лечили таким методом пропуски ))

11 час назад, sapr сказал:

В параметрах положение ДФ, дпкв -114 гр.   Это норма?

По сканеру д.фазы,ПКВ должно быть 146-149

Жека.. С Днюхой 

Желаю Крепкого Здоровья, Счастья и Успехов во Всём... 

С Днём Рождения !!!

5 часов назад, sab сказал:

а как так клапана навернуть можно?

Были случаи когда заправляли только по высокому и компрессор после этого больше не работал . 

Один раз помню сам  две машины заправлял по высокому и не мог  понять в чем дело, высокого давления компрессор не давал   . в итоге оказалось что кран низкого давления навернулся и не открывался . Потом пере заправил и тоже что то там по гудело в компрессоре  но  потом отошло и заработало ...

9 минут назад, berkut23 сказал:

Ради интереса побробуйте покататься на разряженном аккумуляторе без зарядки,и расскажите потом про прошивку. 

Ездил на одном АКБ и свечи не заливало )) как ниже 9V показал БК .за горелись все индикаторы SRS _ ABS _check машина при нажатии стоп на светофоре заглохла . И лампа зарядки даже не загорелась . потому что щётка оторвалась сюка  в генераторе . и я ехал даже не подозревал что в машине нету зарядки ...

VVM91  Машина уехала на родном ДАДе или на подменом ?

13 минуты назад, VVM91 сказал:

Я думаю, что все-таки основным фактором является зарядка, недостаток мощности, а остальные дополнили картину...

В прошивке программно это всё сбалансировано , примерно от 9V и до 16 V ЭБУ должно работать нормально , если напряжение падает то время впрыска Т.Ф увеличивается . также и время накопление К.З .при низком напряжении увеличивается ..

1 минуту назад, VVM91 сказал:

Да и приходил ко мне вчера знакомый автоэлектрик с 30-ти летним опытом, он тоже считает, что не может быть такое только из-за зарядки

с зарядкой 12.3 машина будет работать нормально , заливать не будет ..

Только что, berkut23 сказал:

Показания ДАДа еще зависят от правильности установки меток ГРМ. Это не показатель

дык показание дада с подменным то разные .. это о чем говорит ?

14 минуты назад, VVM91 сказал:

завел с родным ДАД - зарядка есть, а двигатель также не набирает обороты и пытается заглохнуть на ХХ, при этом родной ДАД показывает на заглушенном ДВС 100 кПа, на ХХ 33 кПа. Заглушил ДВС, поставил ДАД с разборки (он показывает значения по ближе к тем, что скинул ШАМАН), залил прошивку Е2 вместо Е0, почистил свечи, подзарядил ещё АКБ (он ну прям сильно сел за время неработающего генератора) и двигатель наконец-то нормально заработал!

У Шамана тоже как то 27kPa тоже сильное разрежения показал . возможно параметры на холодную смотрел . на прогретом моторе 800 об в среднем 29kPa по моей практике показывает . 33kPa это будет уже заливать .. не на заведённом двигателе по скольку помню в моей местности 95-96 kPa всегда MAP Sensor показывал "Ставрополь находиться на горе ))". смотрел кармансканом и сканматиком ...

3 часа назад, MITROFAN сказал:

Заправка по высокому жидкой фазой. Входит только 250 грамм, нужно 700

Хорошо переворачиваю баллон и добавляю в низкую. Включаю кондей, он почему то дует рывками, у-у-у-у-у

А зачем ты сначала по высокому , а потом по низкому заправляешь ? так можно клапана в компрессоре невернуть...

Одновременно открывай краны В.Д и Н.Д .

По моему чуть ошибся .

вот типичные значения MAP Sensor 

4 минуты назад, VVM91 сказал:

У меня лаунч показывал на XX 1,36 V

Чуть больше 2V должно быть на Х.Х 

1 минуту назад, VVM91 сказал:

Ну вот я тоже так подумал, но только не совсем пойму, почему через OBDII - идет в кПа, а через прогу hyundai - mPa?

Вольтметром по меряй на первой ножке сигнал . В V  примерно 222 должно быть на ХХ

12 минуты назад, VVM91 сказал:

ДВС 1010 mPa

95 должен kPa . МАР сенсору пестец . под замену ...

23 часа назад, VVM91 сказал:

MAP показывает 33 кПа на ХХ

В пределах нормы на Х.Х . обычно 30кРа . 

не на заведенном двигателе  сколько показывает МАР ?

23 часа назад, VVM91 сказал:

т 4,16 мс на прогретой до 85 градусов машине на ХХ, я думаю, что многовато это для акцента с двигателем 1.5 л

По любому заливать свечи не должно .. это не Т.Ф заливают ... Смотри адсорбер , сними с него шланги и посмотри не выливается с него бензин ...

5 минут назад, VVM91 сказал:

Машина заводится, с трудом работает на ХХ, а при нажатии на педаль газа (более 20%) глохнет и при этом свечи аж мокрые от переизбытка топлива

Какие показания MAP Senor  на Х.Х и не на заведенном двигателе ?

С Днём Рождения !!!

С Днём Рождения !