emmibox

Есть такое старое доброе правило - если все работает хорошо лучше не трогать ;)

Это же софт - новое не всегда лучше старого. Я ниразу не обновлял ни лс1 ни лм1 - не вижу необходимости.

Cкажем так - имеются радикальные различия VE в обе стороны от заводской поверхности в разных точках. Могу только сказать что самая бедная точка отличается на 17% а самая богатая на 12% от полученых мной значений. Ряд максимального АД отобразить нельзя поскольку ось X и есть АД.

В прошивке avalux просто задраны углы - и все.

Причем местами задраны очень сильно.

Остальное из доступного для кручения в хрюнских картах покручено так - туда сюда +-1%

Собственно а что вы хотите - каменным топором больше ничего не сделать.

Реально программатором ПЗУ.

Хотим поточнее понять, что с расходом. Динамика после откатки радикально улучшилась - расход похоже упал. Как все проверим будет складчина на прошивки.

Прошивки под аи92 с дк-без дк.

Да ты прав матрицы у меня нет, да и какой от нее смысл?

Банально - чтоб например видеть 'абсолютное давление в ресивере'

ты же в слепую работаешь сам этого не понимая!

Матрица - это не только автоматическая настройка, это и диагностика и логи, ты же не видишь и половины передаваемых прошивкой параметров.

Меня лично не устраивает твое виденье данного вопроса, а именно то что ошибка топливоподачи компенсируется поправкой по цикловому наполнению, а начальная коррекция топливоподачи как бы не при чем, мы с тобой эту тему уже обсуждали.

Да нет уже в современных мозгах такой калибровки - отменили ее.

Далее я не вижу потенциального экономического эффекта от матрицы. У меня есть v43, меня интересует вопрос, когда точно будет полная поддержка ШДК с регулированием без матрицы?

будет год назад. "не вижу потенциального экономического эфекта"...

Тут ты ошибаешься у меня есть v43 значит у меня есть октянский инженерник. Если ты как производитель сам толком не знаешь чего ты там напроизводил,

Я не занимаюсь производством инженерников. Знать ничего не обязан.

отдай людям промежуточную версию, ту которой ты сам пользуешься и в которой ты уверен, иначе некрасиво получается с обещаниями про обновление, да и через пару тройку лет 5 январь будет нужен только тебе, да и клубу любителей старины, а лет через пять и седьмой будет в аналогичной ситуации.

Чтоб мне потом весь мозг вынесли - спасибо.

Был уже один такой Рома из Калуги, он тоже считал что все должно работать как именно ему видится.

Ни один переходник усб ком работать не будет.

Если ты себя причисляешь к той массе у которой стенд не умеет создавать сопротивление воздуха, тогда в твой.

Я себя ни к чему не причисляю.

Доктора в колхозах умеют определять место перелома и без рентгена, ты как думаешь это от их высокого профессионализма, или просто из-за отсутствия рентгена? Знаешь Макс в чем наше с тобой отличие, ты ОНВ называешь интеркулером, и предпочитаешь получать знания из мануалов, при этом мне предлагаешь сделать тоже самое, почитав термодинамику на английском языке, что там нет первого и второго закона термодинамики или буржуи придумали четвертый и пятый?.

Я тебе предлагаю источники реальные и практические - которые позволяют расчитывать и строить двигатели в том числе с интеркуллерами. А не теоретезирование кучки старых пердунов о Охладителях Наддувочного Воздуха (я правильно абревиатуру раскрыл?) которое они тупо друг у друга воруют с ошибками даже не осознавая в каком эти ошибки месте.

На одном форуме прочитал предположение о том что интеркулер от слова cool. Теперь про опыты я ими занимаюсь каждый раз когда работаю на стенде.

Расширяй кругозор - на этом стенде ничего практически нельзя получить. Отсутствует нормальный ОБДУВ!

И поэтому ты зажимаешь 46 версию, или ты ее раздал втихаря нужным людям? Совсем недавно пару лет назад помнятся были крики, что волки пидоры зажимают от простых людей обновления, поэтому их надо наказывать и ломать их софт, теперь они бесплатно обновили до 3 версии с поддержкой ШДК, а где симметричные шаги, кроме криков, что волки опять пидоры, больше ничего нет.

Юр ты же себя считаешь умнее всех других - например матрицы у тебя нет. Так вот для тебя они обновили это осенью а для всех все это уже 2 года как доступно! Поддержка ШДК у нас была уже просто милион лет назад - причем грамотная. Сейчас уже есть софт типа матрицы для Ланосов, совсем других автомобилей с совсем другими блоками с совсем другими процессорами - где все проблемы решены. Кстати не хочешь проплатить реинженеринг софта ФФ2? А то смотри - я же ведь когда сделаю учитывая наличие потенциальных тюнинг-контор могу зажратся. ;)

Проясни ситуацию.

Я уже прояснял - J5LS_V46 по коду абсолютно соответствует cвоему описанию и даже там есть больше но практическая доводка многих вещей не производилась - т.е. они реализованны в коде но не оттестированы! Хотя бы потому, что число потенциальных обладателей (а это владельцы матрицы+оба октянских инженерника (кстати ты в них не входишь по любому)) черезвычайно низко! Т.е. мне не выгодно сейчас тратить месяц своего времени на отладку абсолютно всего, что там заявленно но реально мной не использовалось (а там просто песец как много), чтоб потом 2 десятка человек получили это обновление. А плодить уродцев которые методом тыка без инструмента и описания будут что-то крутить я не собираюсь. К тому же без матрицы она давным давно не крутится - многие базовые моменты в картах не доступны.

Отсечка двигается без каких либо проблем.

Пока подготовили только прошивки - скоро пойдут в складчину.

Прошивки откатаны на реальной cтоковой машине по ШДК с использованием нового комплекса для настройки.

Не разу на встечал методику настройки на дороге, кроме фраз подключите и езжаете часа 2 в разных режимах.

Это в чей огород камень?

Теперь вопрос как настроить УОЗ при 5400? на первой передаче не получится, на второй с большой вероятностью тоже, значит третья, а это значит не мене 120 км/час. Я думаю ответ понятен..

Если тебе для этого нужен стенд - ты не входишь в те "10 человек" ;) Вариаций УОЗ для данных оборотов не просто мало а очень мало. Почитай терможинамику и теорию двс в англоязычных источниках. Поставь серию практических опытов - там есть ответы на этот вопрос.

3-го инженерника от окти не будет, потому, что матрица делает это гораздо быстрее, правильнее и имеет гораздо больше возможностей.

в Тольятти люди близкие к вазу говорят что этот проект того не жилец.

В Москве люди далекие от вазов говорят шо сам ваз не жилец и надо заниматся изучением сагема и симтека от ренаульта ;)

Вот на классику,сам сливал, стандарт.

Сейчас все 2107 идут с Я 7,2+

Говорили же - сливайте нормальным софтом. Вот зачем ты выложил этот непонятный набор байт и создал проблемы людям которые его скачали?

Я имел в виду, что когда разархивировал выложенную здесь ранее I226FN11, то она почему то весит 63 кб, и из-за этого конвертер ругается на длину файла. В предыдущем посте не указал прошивку, сори. Немогу понять что я не так делаю, вроде все проще простого. :o

Ты все делаешь так - файл можешь стереть и подождать, пока кто нибуть выложит ФАЙЛ С НОРМАЛЬНОЙ ДЛИННОЙ!

Предпологать можно что угодно если не знать что V46 в блоках 5.1.1 не работает ;)

Я пробовал - на стандартных более менее моторах все получается.

Можно попробовать приоткрыть дроссель таким образом уменьшив перетечку через РХХ. Обычно помогает стабилизировать смесь на хх и убрать раскачки.

Где-то наверно еcть. Я не умею править ни simtec ни какие либо разновидноcnb bosch-simens-magnetti mareli.. На текущий момент только mulec.

Ниче там у хрюнов без паяльника не читается - у них тупо лодырь такой же только шифрует и еще за деньги продается.

В теме про лоадер Roy все есть.

Расход увеличится не должен, если не гонять возможно даже уменьшение расхода. Если гонять - возможно незначительное (2-3%)увеличение.

Это просто устранение недостатков multec-а ;)

Cегодня была семерка с жалобой на расход и провал. Пробег 1000 км., машине месяц. Я с разбегу думал зашить Пашину прошку, но не тут то было. Контроллер не вышел на связь и только потом увидел, что прога I226FN11. Отпустил пока чела. Вообщем уже началось.

Как это отпустил? Зачем отпустил? Надо было разобрать контроллер - слить прошивку и еепром. Поделится с народом.

Чтоб взялась откуда нибудь нормальная прошивка на такую машину - нужно, чтоб кто-то слил для начала стандартную в нормальном не зашифрованном виде как на хрюнских сайтах кладут.

Да я вот тоже не понимаю - объясните что такое онлайн тюнинг?

В логе какие то параметры к работе датчика вообще не имеющие никакого отношения, как то угол флаги и зоны детонации, gbc....

ГДЕ АЦП ДД?

Итак около 95% калибровок системы (а в штуках это 522, что больше, чем в любом январе) на сегодняшний момент извесны! Во всяком случае все основные калибровки известны очень точно.

Выложил скриншоты карт. http://rotorman.nm.ru/j5-sport/ctp_card.htm

Переходим к второй фазе - написание диагностического-настроечного логера с поддержкой ШДК по протоколу aldl.

cейчас проверю на посл версии...

Выложенная на сайте сейчас версия 1.3 eeprom читает стирает и пишет!

Там обычные заклепки с стройрынка. Если есть заклепочник можно отсверлить считать и заклепать обратно - никто даже не заметит.

Cчитать можно пока только прогой от Роя и только с разборкой блока.