custom88

Огромное спасибо.

Были случаи , когда переставало перекачивать из - за низкого давления топлива (обратке не доставалось его все потреблял двигатель соответствено потока жидкости не было и струйный насос не работал).

У меня был подобный случай из - за того что ослабли винты крепления заслонки к оси заслонки , в результате заслонка смешалась и сильно повышались обороты хх. ! Предупреждение:места жительства не вижу!

Если прошивка с 7.2 с ПЗУ629, то будут проблемы с хх на 7.1.

Возможно, что глюк прошивки, так что пробуй перепрошивай(вообще укажи что за прошивка).

если с компонентами системы зажигания все в порядке и с компрессией, то снимать форсунки и промывать на стенде не менее часа.

да и вряд ли появится (создавать программатор только для одного типа ЭБУ не выгодно ).

внутри джойстика ничего кроме контактов нет (несколько разбирал полностью , смотрел ), а вообще штука эта очень не надежная, лучше пользоваться один раз в жизни (у нас стоит примерно 1100 руб., а ремонтировать почти нереально).

да, обычно такое происходит при ошибке в фазах газораспределениям (на Е3 еще пока не встречал случаев , чтобы цепь перескочила сама по себе , а вот если таскали на буксире, чтобы завести, то да ).

блоки 100 % взаимозаменяемые , лучше оставлять нитевой ДМРВ(на нем и экономнее и динамичнее и запускается всегда с первого оборота (на пленке обычно с 4-5 оборота ).

Вчера приезжала машина с такой же проблемой (по электрике все проверил -все хорошо )-открутил датчик вместе со шпилькой , поставил все обратно -проблема ушла (хотя до этого все было 100% прикрученно).

прежде всего проверь давление топлива (около 3атм), показания ДАД, датчика кислорода, возможно заклинила форсунка (определяется по нагару на свече).