Юрий53

Да,диод как раз самый крайний.Похоже и диоды в пластине попались белорусские(не в обиду будет сказанно)Других объяснений не вижу. SergievskEVG-ты прав (как все оказалось просто)

Выходит два диодных моста с одной и той же неисправностью? Или стечение обстоятельств?

Нет.Сгорел мощный который впресован в ал.пластину.

Здравствуйте парни!Что бы не плодить темы опишу одну неисправность которая мне никак непонятна: пришла 2107 2007г нет зарядки, горит лампа на панели приборов.Снимаю гену, в диодном мосту сгорел диод,аж вывод отпаялся.Все прозваниваю ставлю новый мост, реле регулятор-все собираю:Проверяю зарядку, все нормально-машина ушла.Назавтро все по новой. На холостых лампа зарядки не горит-добовляем оборотов ( 1500-1800) лампа загорается, снимаю гену-опять этот диод отпаянный(понимаю что отпаятся он может только от большого тока), но почему только он?Одним концом все диоды соединены между собой, другим к обмотке.Выходит межвитковое? Навнешний вид все нормально-следов большого тока не видно(почерневшие обмотки и тд)Клиенту срочно надо было ехать и он прсто привез нового гену.Поставил-все нормально, на старом я посоветовал сменить обмотку.Что где я упустил?Как проверить межвитковое доступными средствами?Поделитесь кто в теме.

Проявилась неисправность когда прошеркался провод кабеля на антену. Надо было проложить подальше от винта, длины кабеля-то хватало.

На днях пришла машина на которой буквально месяц назад поставил сигнализаци При заводке втягивающее щелкает как будто бы разряжен АКБ. АКБ проверил все нормально.Машина с толкача заводится хорошо, роем дальше: обратил внимание что сигнализация невсегда реагирует на брелок, при этом в режим програмирования входит и програмируется. Правда брелки не програмируются. При поелементном обследовании была выявлена неисправность-кабель от сиги до передатчика на стекле был подорван болтом противосолнечного козырка, как раз проводок питания. Блокировка была на сигнал зажигания с замка,и получалось что как только заводим авто провод питания (который идет на передатчик) коротит на массу, сига отключается потом подклячаеся снова (видно защита срабатывает) и так до бесконечности. Цена невнимательности -3часа своего времени и косые взгляды клиента. Коллеги-незабывайте про коварные винты!

Похоже Темур ты прав.Попробовал совершенно на другой машине такую же катушку с блоком М73 ошибка тут же вывалилась.Значит будем придерживатся твоих рекомендаций.Назовем зто догмой.

сказанно все правильно,только я сравнивал катушки между собой,хотелось найти хоть какое-нибудь отличие.А вообще кто-нибудь ставил катушки разных производителей в один двигатель?

а какая у тебя ванна?

сопротивление катушек одинаковое ,провода возле фильтра проверил сразу-все нормально подцепил осцилограф проверил вторичку все нормально.Думаю может так организованно проверка выходных драйверов в блоке?

пробовал эту катушку ставить в порядке эксперимента в 1 цилиндр- результат такой-же автоасс-скан говорит замыкание упр.напряж. на борт. сеть

Добрый вечер! на днях пришла 2110 16v двиг.124 стояли бошевские катушки, на одной в результате небрежной постановки был порван резиновый колпачек и двиг. при наборе оборотов иногда подтраивал. заменил на московскую подтраивания изчезли но выпала ошибка замыкание управляющего напряжения на бортовую сеть по 4 цилиндру хотя менял катушку на 3. с соседней машины дергаю рабочуб бошевскую ставлю вместо московской, ошибка изчезла сопротивление по первичке одинаковое,не понятно причем тут 4 цилиндр может у кого-нибудь есть объяснение этому.Буду рад любому ответу.