Юрий53

Ребята кто нить видел сей девайс в работе? http://www.farlam.ru/e-store/detail.php?ELEMENT_ID=788 Вкратце - это промывочная станция с двумя бачками, один моет форсунки, второй дроссель. У меня сомнения насчет целесообразности такого одновременного мытья. Богатить будет, да и не проще ли на дроссель из баллона брызнуть? ЗЫ Я так понимаю распылитель на дроссель работает по принципу пульверизатора/диффузора А зачем в раз мыть и форсы и дроссель?А вообще очень интересны отзывы об этой установке (конкретно о половинке для мытья дросселя).Непонятны моменты: нужно мыть дроссель при выключенном двигле или как?

Я реально часто этим пользуюсь.На мой взгляд-это лучше моет чем стандартный режим УЗВ.Настройки (в проге) даже и не трогал, при мойке последовательно вкл. все режимы, а потом-обратную промывку.

В этой же проге есть еще вкладки: как то -кавитация и обратная прокачка-как, они у тебя "поживают"?Если все нормально и баланс хороший и форсы держат давление (повышенное по-сравнению с рабочим) -не травят,ставь на машину.

Гена прям на зависть хороший.Возил его к знакомому на стенд, так он при нагрузке 40а с нашим реле-регулятором снизил напругу по сравнению с хх всего на 0.1вольта, наши гены так с испугу просаживаются на 0.3вольта и даже поболее.Город наш не очень богатый и приходится браться по обстоятельствам за более-менее знакомую работу.А послать его всегда успею.

Авто пикап гритвал доп.диодов внутри не заметил, может внутри радиаторов стоят (где мощные диоды), + от моста на внутренний реле-регулятор идет прямо внутри гены.Хозяин не захотел искать рабочие кишки и тратить на это деньги, вот и пришлось химичить.

Т.е с любой обмотки (соеденины теугольником) через диод на катушку реле (второй конец обмотки на массе), а контакты один к лампе, а второй к нормально-разомкнутому?

Сгорел родной реле-регулятор, заменил выносным с классики, но никак не могу сообразить как поступить с проводком "L", который идет с лампы панели прибора на генератор.Маячит постоянно, а наверно как-то можно заставить ее работать как надо т.е. при вкл. зажигания загорелась-завел двигун -погасла (если все нормально с зарядкой).Родное реле зарядки с классики не приделаеш-нет средней точки т.к. обмотки в китайце вкл. мостом-в общем ум на раскоряку.Если кто сталкивался с этим-толкните в правильном направлении.

Ну так вот знай,что адаптер Роя требует доп питание.(от USB он тоже берет питание) .И твои проблемы из-за того,что ты его или не подаешь,или оно автоматически взялось от питания ЭБУ,но неправильно обесточиваешь(нельзя обесточивать одновременно адаптер и ЭБУ).Эти грабли я и сам прошел.И куча народу мне плешь проело с этим вопросом. Как хорошо что есть на форуме человек, который не под "фуфайкой" работает!Больщое спасибо за ответ!Честно скажу, что даже и не думал про питание раздельное,думаю что обыкновенной кнопки по питанию на адаптер вполне хватит.Что в какой последовательности включать : наверно сначало адаптер, а потом ЭБУ? Или вкл. все равно как -главное порядок выключения?Интересно питание на ЭБУ и на адаптер должно одно и тоже быть, никто не пробовал?

А где взять эту версию 3.20? Оплату произвел, но пока дойдет в мою глуш пройдет не одна неделя.

АКБ со своего ниссана на 95 ампер напруга 12.83 вольта.

Адаптер куплен на сайте у Роя.Доп. питания нет, только со стороны компа питание от USB, с другой стороны питание ЭБУ от акб.Даже не знал что можно весить доп. питание на адаптер,нигде от автора не встречал про это.

Заливается где то 1мин.50сек, но почему поверх не родной а старой с адакта?Делал так: считал старую флеш-считал еепром-все сохранил-залил новую и ошибки о которых писал раньше.Опен не на что не реагирует,строчка где выбр ЭБУ и т.д. потух.Выдернул разъем-по-новой загрузил опен, попробовал считать (может думаю что-нибудь осталось) не читает-гружу родную-потом со старого пакета адакта,только потом с последнего обновления.

576к и старая что считалась и новая такая же.Блок Ителма.

Парни как поступать в таких случаях: блок М73 проша 327RC07 класика, лью прошу с адакта под этот блок ответ "очистка флешь" ошибка очистки флеш не выключать зажигание повторить загрузку"- и все виснет.Кто сталкивался с этим? Я просто выдернул разъем USB, перегрузил опен, залил с другого пакета прошу а поверх ее уже без проблем встала и проша с адакта. Опен версии 3.19.3

Подскажи где такие цены.На сайтах по продаже везде намного дороже.

Парни, объясните кто в теме, если при считывании опеном обыкновенной еепром поставить галочку в настройках (под удвоенную еепром) опен считает еепром два раза одно и тоже?Или как то по другому?

И по деньгам, хотя бы приблизительно, сколько будет стоить обновление с ключом? (что бы денюжка на готове была).

Остановись, пожалуйсто, по-подробнее на контроле промывки "Посталографом", как-то не понятно.

Звенит в стоке? При разгоне есть небольшой пробряк.

Парни, а какой угол опережения на бензине должен быть у Газели V=2.89 редуктор 4.3 микас 10.3 М114151VN293063 двг.УАЗ4216 3763000, замучала Газель в корень: пробряк при разгоне никак не могу убрать.В родной что Roy выложил никто не смотрел случайно?

С первого раза не прикрепилась (наверно не дожал куда надо) . Я с такими идентами нигде не видел VN293063 Газель 4x2 фермер Е3.Залил прошу с адакта под Е2. Теперь наблюдаем сколько жрать будет.( родная на хх-1.8 ела.)

что то не прикрепилась Flash_20021058.bin

Парни кому надо серийная прошивка с Газели редуктор 4.3 двг УАЗ 4216 Микас 10.3 М114151VN293063 E3

Парни, у меня есть клиент с новой Газелью (фермер) двигун УАЗ 4216.3763000-82 микас 10.3 АЕС.02.33.151 0100001481044 Е3.Как бы ей уменьшить аппетит? Машина прошла всего 2500км а жрет в среднем под 19-22 литров и это при очень спокойной езде по трассе.Второй ДК уже приплясывает вслед за первым ДК (такое ощущение что кат уже на издыхании).С такими газелями еще не встречался (в основном работаю с Вазами), под Е2 может ее прошить? Open у меня от Роя . Есть ли где под Е2 по экономичнее заводской в свободном хождении или тупо залить то что Рой выложил в первом посте (под Е3)?Поскажите други кто в теме.

Она есть еще в класике 2105 и 2107.