Юрий53

Про временной интервал не забыл? Если не соблюдать его, то ничего не получается.Выписка из инструкции: Работа через через внутреннее ПО контроллера После включения зажигания необходимо ведержать паузу 15-20 сек.

И на 74Can сколько денег копить?

Мне просто Лень доставать ноут и загружать прогу для кавитационной мойки.На мой взгляд удобней какое-нибудь простенькое автономное устройство с возможностью оперативной регулировки параметров к которому можно просто подключать форсы.

Паша крепись.

Интересно, на каком этапе агрегат?Как насчет заказа?Или кто может где видел подобное, что бы без компа, автономно?

Такие видел только на новых с автовоза, в магазинах у нас (Алтайский край) никогда такие не продавались.Интересно, кто -нибудь покупал в магазине с двумя номерами?У нас сейчас вообще продаются с напряжением на не заведенном двг порядка 0.975-0.98вольта, при заведенном на хх-показания адекватные.Сколько прослужат-даже и не предпологаю.

Выложи их по возможности.Охота посмотреть.

Такая ошибка и на рабочих машинах (с пробегом менее15т) выскакивает, в вольтах интересно сколько показывает сканер?Может можно как то подрегулировать?

все серийки м73 от автора опена лежат на форуме в разделе по м73.

По праворуким не нашел многих машин ниссан 1999г санни с двигателем 1.5 есть только с 1.6л.

Я тоже работаю этой вкладкой и без доработки он должен читаться и писаться.Режим BSL ведь с доработкой применяют.Работаю так: все вкл.- загружаю опен- выбираю вкладку м73\j7.2+ -жму считать еепром .Дальше пишет-блок не в режиме программирования вкл.-выкл зажигание, когда передерну ничего не происходит.Жму считать иденты-читает все нормально.Где накосячил-не пойму.

А о переводе блока М74к в режим программирования из режима диагностики никто ничего не скажет?Сегодня пробовал прошить этот блок, так он у меня из диагностики (читаются иденты,ошибки) так и не перешел в режим программирования.Причем блок раньше этот перешивал и он у меня иденты не читал, но писался с первого раза. После того как мне подсказали про перевод из одного режима в другой с изменением напряжения вообще проблем не было.Опен только сообщения мне выдавал, что блок не в режиме программирования и выкл и вкл зажигание и все.Блок питания 12.9вольта пробовал и 14вольт-ему все равно -иденты читает и все.Может кто прошел уже это и поделится знаниями?Блок м74 у меня всего третий, так что опыта еще нет по нему.

Tatalav, ты имеешь ввиду, прямо на разъеме, который подключается к блоку, подключаешь обмотку реле и когда надо выкл.Если можно по-подробней в личку что бы не засорять разъдел.

У меня наподобии было, в хелпе написано, что надо убавлять напряжение менее 11 вольт, попробовал все получилось.При маленьком напряжении (менее11вольт) читаем иденты-увеличим напряжение- переходим в режим программирования (с передергиванием зажигания).Как то так у меня выходит.

Парни первый раз прошивал М74К,все прошилось с первого раза, но иденты прочитать не смог.Шил при скорости, которая установлена изначально в опене (57600 кажется), вот скорость для прочтения идентов не догодался снизить.Вообще они читаются или только у меня так вышло? Подскажите кто пробовал.

Залил вместо I444cc03c3 на Калину с пакета - Startpower 2011I444cc03_v4 e2, горела ошибка по кату, клиент отзвонился, говорит что тянет как и раньше, ничего, мол, не заметил.Даже не знаю как реагировать.Машина прошла 15т.км и с официалами, из за ката, он рассорился и с гарантии его сняли, приедет через пару дней на диагностику, не знаю на что делать упор во время "беседы".

Разобрался.Или не обращаем внимания или ставим драйвер для can.

Адаптер то воткнут.Не подключен только блок.В диспечере компа смотрю-сом порт определяется ошибок нет.Попробовал перепрошить блок 10.3 с двиг.4216-все работает.Хрень какая -то(или руки)

Парни полетела ОС и переставив по-новой ОС и Опенбокс столкнулся с такой надписью: "адаптер не найден"-хотя программатор загружается , все вроде бы открывается, видит все блоки, проверить на практике пока нет возможности.Версия 3.24.Никто случаем не решил эту проблемму?Или я что -то не то делаю?

Парни подскажите пожалуйста, не могу врубится: газель 4216 3763000-22 М114151VB293042 УМЗ 42167 стоит газ гбо 4, где ставили не знаю (машина куплена на вторичном рынке), какую прошивку, на каком софте можно залить.Не нравится расход человеку на бензине (расход где то 25-26литров), на газу пока не ездит. И можно ли потом будет вернутся на сток или прошиваем (можем прошить) только один раз?

Мы не знакомы, но все равно ПОЗДРАВЛЯЮ! здоровья и достойной зарплаты и по-меньше волнений!(все болезни от нервов)

C программой то мне помогли, но как то у меня она не ставится. Все получилось, спасибо кто отозвался (с установкой программы) ошибка при установке М11.bmp

У кого есть чистый EEPROM на Микас-11 УАЗ ПО-054? Что никто не поможет?

Парни, у меня УАЗ микас 11ТМ 822.3763 001-01 софт 0788-054 надо отучить от иммо, проша то в шапке есть, а во еепром нет-подкиньте пожалусто не обученный.С таким софтом не работал, может как в январе просто почистить и все?На машине потеряли все ключи, заменили замок в другом сервисе и завести не смогли.Перепрошить тоже не смогли, клиент машину на веревку и домой.(у меня офф. опенбокс 3.21)

Привет всем! Сегодня решил прошить микас 11cr опенбоксом, начал считывать прошивку (через диагнозу)и в конце пишет ошибка считывания в следствии чек не горит и блок не отвечает на повторные попытки чтения-записи, подключил к комбику (микас11/VS8)считал прошку но записывать отказывается, поставил на авто и чудо блок ожил, опять по диагнозе опенбоксом прошил его. Такая беда уже не первый раз и именно с микасами 11cr и микас11 ет. Не подскажете что за беда а то не всегда под рукой комбик есть? Я буквально на днях шил 11СR и 11ET -все работало нормально.версии 3.19.3 вот правда последней не пробовал.Блоки делал снятые с машины, питание акб. На 11CR софт 800 14, а на 11ET 52.