Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
kostia111
-
Постов
220 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные kostia111
-
-
а что вы собираетесь делать c TECH2WIN без MDI?Вот если бы GM выпустили Tech2Win с поддержкой j2534, тогда бы и наступило счастье. Цитата из хелпа по tech2win
"Протокол Выбрано 'PDU-API', а пункт J2534-2 всегда недоступен. В будущем Tech2Win, возможно, будет также поддерживать протокол J2534."
Сомневаюсь только я в этом. Кому тогда нужны будут tech2 и mdi?
и зачем ему поддержка J2534 ? существует покрайней мере 3 устройства которые его поддерживают и совместимы с TIS и Global TIS
-
это только програмирование без диагностикиа такую вещь ни кто не пробовал
Интересная штучка...
А "Орен-Порт" интересно потянет вместо него по опелям TIS2Web а...никто не пробовал у кого есть???
Опробовали на встрече "Car-Tuner" клуба в Днепропетровске... Работает на ура!
Сделали SPS на Вектре-С. Удобно, миниатюрней и легче чем MDI, не надо серийку прописывать, обновления ставить перед работой, вообщем одни пока плюсы видел от него. Числа 15 мая придет мой Опен порт с Америки и буду в нем минусы искать усердно...
-
насчет блоков согласен
-
Кстати, чтобы не заморачиваться с эмулятором ключа, достаточно изменить пару флажков в базе настроек ТИСа.
это всмысле в .MDB
но это по моему всех проблем не решает
-
чтото сомневаюсьЕсли машина на ручке то 100 пудов да
Если машина на АКПП то скорей нет
В любом случаи надо смотреть
Коробка не имеет значения. Выбирается там же в SPS.
на Z16se да
на z16xe ?
Блок один и тот же тип тела определяешь в SPS, EGR определяется страной эксплуатации, если в прочее нет, попробуй Российскую Федерацию выбрать появиться вкладка с EGR и без EGR.
P.S.
Менял совсем недавно ставил новый по умолчанию он был z16se. После программирования z16xe.
непонял z16se и z16xe два совершенно разных двигателя один 8 клапанов другой 16 прошивки естествено разные
-
чтото сомневаюсьЕсли машина на ручке то 100 пудов да
Если машина на АКПП то скорей нет
В любом случаи надо смотреть
Коробка не имеет значения. Выбирается там же в SPS.
на Z16se да
на z16xe ?
-
может достаточно порт настроить или плохо взломалиДокумент Microsoft Word.docребята ,есть способ засьавить работать глобал без ключа... спс работает только нет доступа к защищеной обласки.. кому надо-пишите в личку
-
Еще устройство
-
Subject: Z16XE, Z16SE Engine Throttle Actuator - Failure Code P1500 and P1550 (A+B) set, engine running in emergency-operation mode
Models: Engines: Option:
Meriva 2003...2004 Z16XE| Z16SE None
Complaint: Engine electronic indication light (SVS) indicates. Failure code P1500 (Electronic Throttle failure) inclusive the sequential failure code P1550 (A+B) set. Engine management is running in emergency-operation mode.
Cause: Intermittent contact at fuse F15 causes short term voltage interruption of the ECU.
Production:
Remedy:
In case of customer complaint remove fuse 15 in the passenger compartment
and check socket regarding damages and contamination and repair if necessary.
FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 20 - Poor Performance
Trouble Code: P1500,P1550
короче 15 и 14 предохранитель это болезнь
-
Subject: Z16XE, Z16SE Engine Throttle Actuator - Failure Code P1500 and P1550 (A+B) set, engine running in emergency-operation mode
Models: Engines: Option:
Meriva 2003...2004 Z16XE| Z16SE None
Complaint: Engine electronic indication light (SVS) indicates. Failure code P1500 (Electronic Throttle failure) inclusive the sequential failure code P1550 (A+B) set. Engine management is running in emergency-operation mode.
Cause: Intermittent contact at fuse F15 causes short term voltage interruption of the ECU.
Production:
Remedy:
In case of customer complaint remove fuse 15 in the passenger compartment
and check socket regarding damages and contamination and repair if necessary.
FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 20 - Poor Performance
Trouble Code: P1500,P1550
-
отдельно датчика неровной дороги нетТам завязка через код Р1380 датчика неровной дороги.
Ты думаешь все проблемы из за этого датчика?
это датчик абс переднего левого колеса
-
B TECH на вторую карту или вместо опеля прошивку от северной америки
дальше
авео- авео
лачетти -оптра
антара(каптива)--Сатурн Вью
а где прошивку такую взять?
карты на 10 мегабайт хватит или только 32 нужна?
в теме на строчку выше
только 32
зачем покупать перепрошей ту которая есть
-
B TECH на вторую карту или вместо опеля прошивку от северной америки
дальше
авео- авео
лачетти -оптра
антара(каптива)--Сатурн Вью
-
в оригинале так и сделано плюс три болта они и ослабеваютOpel Astra H 1.6 кто нибудь разбирался в чём причина стука заслонок в геометрии пуска?
Там не твинпорт стучит, а перегородка внутри алюминиевого ресивера.
согласен на все сто
стоит как чугунный мост
встречается часто на Z16xep
можно разобрать и посадить на масло бензостойкий герметик
И что на долго хватает?
-
Opel Astra H 1.6 кто нибудь разбирался в чём причина стука заслонок в геометрии пуска?
Там не твинпорт стучит, а перегородка внутри алюминиевого ресивера.
согласен на все сто
стоит как чугунный мост
встречается часто на Z16xep
можно разобрать и посадить на масло бензостойкий герметик
-
Клиент жалуется на недостаточную мощность двигателя, загорание лампы MIL, сохраняются коды неисправности P0303, P0300, P1300 или P0171 "система регулирования состава топливной смеси настроена на бедную смесь". Адаптация состава топливной смеси установлена на 30% при частичной нагрузке.
Причина: Засорен канал рециркуляции выхлопных газов во фланце впускного коллектора.
В случае жалобы клиента нужно отсоединить разъем клапана системы
рециркуляции выхлопных газов. Если дефект устраняется, его основная
причина заключается в засорении канала системы рециркуляции выхлопных
газов во фланце впускного коллектора.
-
вам сюда нужно снять и пропаять сим доработать жгутик в руле и кинуть доп массу а 7 ногу основного разьема
http://astraclub.ru/forum/viewtopic.php?t=16710&postdays=0&postorder=asc&&start=600
-
первое это американец а они вообще не любят что бы их крутили на холостом ходу
второе надо искать в чем проблема с вентилятором что 3 ступенью блок в аварийном режиме
третье у них были проблемы с дросселями возможно надо перешить блок
и какой автомобиль конкретно лучше вин в личку тогда посмотрю схемы и бюллетени
двигатель точно se не yh
-
температура включения первой ступени примерно 108 градусов
снимите разьем сдатчика температуры он на термостате
только именно с датчика а не сподогревателя
блок определит обрыв датчика и включит вентилятор при любой температуре и можно искать причину не включения
так где подключается разьем и где находится дополнительное сопротивление есть одноразовый термо предохранитель
если этот предохранитель неисправен то малые скорости работать не будут
будет только прямая а она включается еще позднее
-
сколько раз можно переписать оригинальную карту?
это тебе никто не скажет, как обычно она сваливается в самый неподходящий момент, самое зло для карты - когда она падает
у меня вот такая приблуда для карт
я слышал более определенную цифру....5 раз. кто-нибудь больше переписывал?
я переписываю минимум раз в месяц в течении 8 лет
несчитая каждый день записываются прошивки и файлы рапортов
вот
-
спасибо большое а можно на маил ото не могу открыть пишет у вас не достаточно прав burchiyanvadim@mail.ru
та фотка со старой зафиры она тебе не нужна
-
Поделится не знаю... оно устанавливается прямо с сайта GM. Проверить с машиной не могу, у меня MDI на гарантийном ремонте. Сегодня пробовал как интерфейс подключить, нехрена с авто не связывается... пишет не найден модуль MDI.
RDA где на сайте? в TIS 2 WEB ? не могу найти
в меню загрузки прошивки в TECH2
-
Я работаю с опелями и только сопелями 8 лет
за это время было 40-50 машин с блоками (щетки и ключи)плюс ошибки в Softe
и только 1 машина с синхронизаторами и сломаной вилкой и то потому что меняли корзину где то в сарае
пока блок не увидит нормальный ход цилиндра сцепления он не пустит в геометриию
делаете тест без жидкости там есть такой
после этого будет геометрия
и корзину обязательно взводить
кроме того в прошивках ранних версий TECHа были свои ошибки
-
На работе vetronix дома HP везде выкидывает ошибку не заученной точки касания. В тисе в процедуре адаптаций прописано после окончания работ удалить ошибки не только из МТА но и ЕСМ. При регулировки вилок всегда сначала на включенном зажигании а потом на заведенном авто процедура походит. При запуске vetronix пару раз выключался но связанно это было с проблемным (не оригинальным стартером там пол машины с ума сходило).
при обучении изика пользуйтесь меню програмирования блока
иногда надо отключить разьемы от изика и в таком положении сбросить ошибки автомобиля
если сцепление гавкнулось и блок определяет малый ход отключить трубку жидкости и сделать тест муфты
он поймает нормальный ход и разрешит адаптировать вилки
Mongoose General Motors
в TECH-2 GM Дилерский сканер
Опубликовано
кроме того если покапаться в tech2win можно найти параметр командной строки который задействует этот протокол
будет работать или нет не проверял может действительно заложили для будущего использования