killex3

мне тоже интересно, чем сегодня закончилась разборка-сборка головки?

Был момент в практике, притаскивали приору, орлы голову собрали, а между частями герметика натолкали с избытком, в итоге герметик попал в масляный канал машина то нормально работала, то чёрт знает как., разобрали голову помыли вычистили , заменили масло с промывкой, стала работать как полагается. кстати, в подобных случаях меняем все клапана., а гидрики будет либо стук либо компрессии не будет, тогда тоже все под замену.

+100 Жадность человеческая безгранична!!

Я сразу говорю клиенту сколько стоит диагностика на его машине, в случае ремонта - озвучиваю стоимость, есть сомнения или не устраивает стоимость - отправляю!На вопрос "а что было" моментальный ответ - не помню! цены такие же как у dimaelectrik.

У нас где-то в феврале месяце были морозы около -20, ко мне приехал владелец и объяснил, что сел акб и он , как профессиональный водитель "прикурился", результат : сейчас май , а машина стоит , не могут завести , нет питания на стартер, зажигание и остальное все в норме, машина ноября 2008 г. с чего начать? а то обещался на днях приехать - завести. Может кто-то сталкивался?

в принципе я заводил Volvo 850 5 цилиндровую с нашим январем , одну форсунку запаралелил, зажигание оставил свое, а у тебя будет проблемка с дмрв и датчиком коленвала, на 100 нет ни того ни другого, с коленом по проще выпилишь пару зубов(или шкив искать), а с датчиком массового расхода воздуха вот это твоя проблема!

Лично я , промываю форсунки 2,5 года попробовал море жидкостей , лидер Винс , солвент второй , остальное фуфло. В бак лучше не лить ни чего,кроме бензина, хотя чистый спирт не вредит(особенно в мороз), промывать на наших большого резона нет, так для себя разве что, цена новых форсунок 1,5-3 тысячи деревянными, промывка+жидкость около 800 рублей, рекомедую промывать ( в винсе написано 20000-30000) перед каждой заменой масла ,т.е. в среднем осень-весна, т.е. те же 1,5 тонны рублями, форсы в среднем ходят 100-200 тысяч, хотя были моменты(машина с завода) и менее 200 км. Промывку проводить лучше со съемом форсунок, нежели на машине, и видно как работает, и пропускаемость, и наличие трещин и т.д., был момент приехала машина с полными форсами речного песка. По ультре , убиваемость 50/50, из четырех форсунок (в среднем) нормально работают 2.Еще есть момент, машина(или хозяин) садится на промывку как на наркотик, типа "прошлый раз промыли - так сразу все хорошо стало" и так пару раз , а человеку долго приходиться обьяснять , что форсы , как любой клапан(даже "кран электрический") , вырабатывает свой ресурс , многие не верят.