killex3

Замени датчик коленвала.

RUBIN-15 тянет пины на Ауди по CAN-шине и ложет ключи... можно узнать, с какими Ауди он так работает?

т.е. ошибок нет вообще в блоках? ещё была ситуёвина - установщики подключили сигналку с автозапуском, управление стартером подключили через реле, к минусовому проводу реле стартера в монтажном блоке.

было подобное...закончилось заменой эбу, а управляющий минус обрыва не имеет где-либо?

возможно, в датчике педали сцепления.

зажигание-то включается?

Алексей, и мне черкни, всякое бывает в жизни.

про карманскан китайский тоже интересно где и почём?

скорее всего да, проверь, кстати при замене бегунка замените и крышку трамблёра, т.к. контакты подгорают и там., ещё обратите внимание на катушечку внутри трамблёра, часто туда попадает масло и рассыпается её изоляция, что ведёт к неровному холостому ходу, вплоть до глохнущего "на горячую" двигателя.

почитай тут - http://www.autocentr...vice/10983.html Цитата по проводам с высоким сопротивлением: 3. Неметаллическая с высоким распределенным сопротивлением (от 12 до 40 кОм/м). Провода с такой жилой устанавливают без резисторов. Сама жила изготавливается из хлопчатобумажной пряжи, пропитанной сажевым раствором (сопротивление 15-40кОм/м), либо полимерной токопроводящей жилы (с сопротивлением 12—15 кОм/м) или стекловолоконных нитей с графитовой обсыпкой. Т.е. если ставить такие провода то резистор в распределителе зажигания необходимо закорачивать перемычкой., т.е. бегунок в трамблёре должен быть новым - без резистора.

Если с компрессией всё отлично, то скорее всего замените трамблёр в сборе, проверьте катушку и форсы на пролив на стенде., ещё кулачки на распредвале, у данных двигателей, слабое место.

и от меня чуть, надеюсь помогут.

Максим правильно написал,только ещё AVDI не упомянул ^_^

одним Х100+ далеко не укатишься в задуманном, приобретать придётся очень и очень много., кстати могу продать Х100+, если нужен - в личку.

Кись - и чем пытаешься подготовить или уже подготовленные используешь?

на процессор даташит посмотри.

Поздравляю С Днем Рождения !!!)))

может начать нужно с компрессии?!

там же парами, т.е. 1-4 и 2-3, пробуй поменяй местами, было подобное, искра на втором и третьем была почти постоянная, модуль быстро нагревался, оказался ключ в эбу., пробуй по-одному проводу снимать при прокрутке, узнаешь на каком искра не в такт, если не осциллографа.

ошибки какие-либо есть?модуль один с четырьмя свечными проводами? как всё началось? скорее всего провода местами перепутали.

пишусь , ранее участвовал. 12-4000 оплатил

для того чтобы не было падения оборотов при выворачивании ключа на сайте starline есть схема удержания на одном реле (если не найдёшь, черкни в личку), подключи провод ручника к массе на прямую и попробуй, отключи провод концевика капота.

снять гофру и осмотреть дроссель на предмет замасливания, при включенном зажигании проверить полное открытие заслонки и соответственно закрытие., глохнет моментально или рывками?

неисправностей по дросселю в моторном нет? может просто заслонку заменить или хотя бы промыть попробовать...открывается и закрывается дроссель нормально?

Скорее всего иммошник под замену, на связь должен выходить.