Tartilla

Ответил в личку. За избыточное цитирование могу еще подкинуть горчичников НЕ НАДО ВСЕ ОГРОМНЫЕ ПОСТЫ ЦИТИРОВАТЬ!!! Учитесь сетевой вежливости :tabmlja:

Я обычно в подобных случаях элементарно меняю свечи, а уже потом если не помогло - на диагностику. :hobana:

Я заметил тоже самое, но на разных эбу. Трасса: эбу М73 показывал за поездку средний расход 5,5 л/100км (при очень спокойной езде не более 100-экономил типа), пробег 400км, общий расход составил по БК - 22л, фактически из бака ушло 27-проверено ни один раз и заправкой и даже стрелкой на панели приборов, на Я7.2 - та же трасса, при расходе 5,3 л/100 ушло 23л фактически. А на одном и том же эбу и на разных прошивках такого не замечаю.

Мужики, кто на Пашинах прошивах катается ЭБУ М73, как ведет себя авто ? Лучше или хуже Январика ?

Да я впринципе и не жалуюсь, человеку же всегда охото чего-то более нового, свежего, интересного.

new_2008I204DO57_v2__HL_ Это последний релиз или есть уже что-то позадористее ?

Я бы с тобой согласился если бы не одно НО ! Эта самая притупленность проявляется абсолютно на всех передачах, на 1 передаче самый большой моментальный расход бензина во время разгона - с этим согласятся все, если бы не хватало бензика, то на 1 передаче был бы очень большой провал, а его нет, имеется именно небольшая притупленность и именно при резком открытии дросселя. Заметил, что когда открываешь ДЗ ~ на 60 % с последующим постепенным нажатием до 100 % - идет максимальная динамика. Читал отзывы на других форумах, многие подтверждают этот факт. Сам склоняюсь к БЦН. Или я гоню ?

Паша привет. Имеется вопрос вот по этой прошивке new_2008I204DO57_v2__HL_ В момент интенсивного разгона с места и резкого нажатия на дроссель по своим ощущениям наблюдается некая притупленность. При плавном постепенном нажатии газа по мере разгона динамика автомобиля гораздо выше. Подскажи какими калибрами можно поиграться. А в целом проишивкой очень доволен. Спасибо.

Паша здарова. Как то давненько в этой ветке поднимался вопрос по УОЗ. Кто-то спрашивал каким должен быть УОЗ при тапке в пол на 4000 об. (сток, 1.6 8кл.) - твой ответ был 23,5~24 гр. Почему в этой прошивке new_2008I204DO57_v2__HL_ в CTPro при максимальном стоковом наполненнии около 400 мг/цикл УОЗ порядка 26 гр. Где правда ?

Какой двиг 1,6 8 кл. сток ?

Это получается что на двиге 11183 1,6 8 кл. при наполнении 225 кг/час - 75 л.с. А какая реальная цифра должна быть на стоковом движке.

Я извиняюсь, но что 70 кг, что 100 кг - это очень мало, скорее всего вы что-то путаете. На счет циклового наполнения согласен около 400 мг/цикл должно быть и БК это не показывает.

Мужики, извиняюсь что не в тему. На других форумах не дают ответа. Подскажите какой максимальный расход воздуха должен быть при тапке в пол и на каких оборотах. Двигатель 11183 1,6 8 кл. максимум удалось поймать 225 кг/час примерно на 4500-5000 об/мин. Мне кажется маловато, какой из этого можно сделать вывод ?

Короче, парни, залили всё-таки прошивку через знакомых сервисменов, Пашину (провереннную), хуже, значительно (как будто нагрузили 500 кг. и звук какой-то не такой), вернули сток-зашибок. Попытаемся ещё у старика добыть информацию по движку, может проколится. А если чего, то как например сделать замер объёма движка ?

Друган купил тачку б/у, с двиглом всё в порядке, провели полную диагностику, масло не гонит, замер компрессии делали разными компрессометрами, подтвердилось значение 15, ну было на одном - одно деление оставалось до 15, в сервисе говорят что что двиган переточен, но продавец говорит ничего не делал, он вообще пенсионер, даже не знает что такое компрессия. Прошивка щас стоит заводская, тянет отлично, вот и думаем, будет ли лучше с Пашиной прошивкой или нет.

Вопрос Паулюсу, да и всем. Как будет вести себя двигатель с прошивкой от Паши, если компрессия 15 очков, двиг. ВАЗ 11183, стоит ли проводить коррекцию УОЗ ?