Tartilla

Это чего получается, что заводские прошивки с места по динамике почти не уступают Пашиным ? Да уж, на 400м - 1 корпус, не густо...... То что моща прибавляется это я знал, а вот то что крутящий такой же как в стоке - это уже повод к размышлению

Ну вот, теперь начинаю понимать что да как

Паша, извини за неуместный вопрос, можно было бы задать его в личку, но подумал что многим будет интересно услышать интересный ответ....вопрос из чистого любопытства...... Какое стоковое авто после перепрошивки по твоему мнению получило самый наибольший прирост показателей мощности и момента ??? естественно если сравнивать заводскую прошивку с прошивкой твоего производства :poch:

Это я так понимаю с доработкой самого ЭБУ, разбирать и резистор переворачивать какой-то ?

А кроме комбика можно чем нибудь но с этим же кабелем ?

Имеется ПАК Загрузчик V.3 USB и комбик 2.6 без доп модуля под М7.3 Что нужно еще чтобы залить прошивку в ЭБУ М7.3 Ителма пер.привод Разъясните плиз на пальцах. Докупить модуль не имеется возможности......

Согласен с тобой полностью, просто щас пока трудновато с финансами, поэтому пошел на такую меру. Но на счет подсоса вряд-ли, рабочая t двигателя то одна и та же, а изменение t окружающего воздуха ни на что не влияет, что могло бы вызвать в каком либо месте подсос (ИМХО). И ДК в Пашиной прошивке только на ХХ работает. Короче буду пока ездить так, потому что диагностов в нашем городке путных нет и тем более что полет пока отличный Всем откликнувшимся спасибо :beeer:

Да конечно перепрошивка не вылечит ДТВ, речь не об этом немного........ Я поправил калибровку "мультипликативная коррекция состава смеси по t воздуха", а именно для пробы поставил коэффициент 1,09 вместо 1, и теперь с утреца когда t на улице +15+18 гр. машинка просто летит, днем естественно хуже. Вот отсюда и уверенность что все остальные параметры в норме, если б были не в норме машинка бы продолжала тупить дальше. Щас вот подумываю 2-х режимку сделать и переключать когда прохладно 1 прошивка, когда жара - 2. Во всяком случае этот вариант считаю лучшим в плане бюджета, чем покупать новый ДМРВ за 2,5 рубля. :-)

А какие описания параметров еще нужны, если все остальное-норма ? В том то и дело что волнует тупизна только при t +20 и ниже. Если б тупила всегда - это конечно уже другая история. А друганы на других авто ездиют. Короче 2 раза заезжал в сервис: утром когда прохладно (+16 гр.) и днем в жару (+29 гр.), показания ДТВ были одинаковыми +26гр. Попробую с утра залить прошивку с чуть увеличенной топливоподачей-посмотрим как поедет............. Но в любом случае благодарствую всем кто отзывается на мою проблему.

Мда-уж, если с машиной будет все в порядке, тогда и крутить то не нужно калибровки...............

Кроме бортового компа ничего нет и диагностов хороших в городе нет тоже......... :suda:

Привет спецам. Имеется авто ВАЗ 21154 ЭБУ Я7.2 21114-1411020-31, прошива Пашина, машина-полный сток. Проблема следующая: двиган прогрет, при t воздуха за бортом +23 +25 гр. машинка едет хорошо, при +27 +30 и выше - тянет вообще супер, а при +20 и ниже - ну не хочет ехать, держит что-то за зад. Спецов нормальных нет рядом чтоб взглянуть на тачку. Сам склоняюсь к неточности показания ДТВ тот что в ДМРВ стоит. Другого для проверки нет, и покупать - денег жалко. Пробовал заливать стоковую прошивку, то же самое - тупит когда прохладно. Нужен совет, кто что подскажет ? может крутнуть в прошивке какую калибровку ? типа бензика добавить когда t возд. ниже +20 гр. ?

Вот и я про то же :poch:

Вот так всегда и начинается спор между пиплами....... :suda: Читай внимательнее :was: и немного вдумывайся в написанные слова. Я написал "...оптимального выхода..." - это значит выйти из данной проблемы, затратив при этом минимум усилий (меньше головной боли, материальных затрат) и достигнув определенного результата. А никакого положительного результата не будет в установке только одного данного девайса, даже если под это откалибровать прошивку. Хотя........может и будет до 100 разгон на 0 целых и хрен десятых сек. быстрее.... Я с тобой согласен, если напихать в двигло по самое "не хочу" нестандартных тюненых деталей, потом приехать к Паше (у кого конечно имеется такая возможность) а уехать от туда с ртом до ушей и с таким ртом кататься еще неделю пока не привыкнешь - вот это будет результат. А если б я здесь ничего не видел и не знал, то врядли сунулся бы вообще на этот форум. Ты уж извиняй, если че не так, но иначе никак :ura:

Согласен, другого оптимального выхода не вижу. Вот так бывает, машинка бегает шустро, а человеку хочется еще шустрее. Сам ощутил не себе, вроде все устраивает, а вот надо ведь сунуться и чего-нибудь впендюрить тюненое. Результат известен...........

Ну-у, на счет "...на 3й при тапке в пол клиент в букс сорвал машину..." - это уже байки какие-то, хотя... если имелось ввиду в момент переключения со 2 на 3 или же это на сыром асфальте... - тогда верю.

Дак блин, ему че надо то ? Чтоб ХХ при прогреве устраивал или чтоб тачка во всем остальном преобразилась. Ему чего надо, на тачку смотреть и слушать как она на ХХ работает или чего, я не понял нифига. Если б я всякую хрень высказывал, тут бы надо было отдельную тему создавать..........

Какую конкретно прошивку залил ?

Рассказываю, а точнее подтверждаю :uguaga: Сосед мой на калинке тоже жалуется на этот самый глюк, с машиной ничего не делал, говорит с салона изначально так было, пробег 7800, поехал на ТО1, ну и как бывает в сервисе на диагностике все нормально, неисправность плавающая, думает прошиться.

Да-а-а-а-а. Я лично в жару стараюсь бак полным держать, так БН не греется, всем советую.... Тоже извиняюсь за офф.

Или прошивка неоригинал, или делать диагностику :uguaga:

Дак че уж там. И не только приоры позвякивают, вон самары 1.6 8V тоже звон стоит - но только на тех, которые Е3, на Е2-нормуль все. Тестили на одном и том же бензе. А когда бенз хороший попадается - все пучком на всех тачках. А бензик лично у нас в регионе на каждой заправке и новом привозе всегда разный, вот и поди попробуй угадай с УОЗом.

Стала тупить одна тачка ВАЗ 21154, Я7.2, прошива new_2008I204DO57_v2__HL_ На диагностике приговорили ДМРВ, поменяли, полетела. Через месяц все повторилось, поменяли еще раз, даже с перегонщиками автоваза договорились снять ДМРВ с нового авто-а то в магазах подделки одни, поставили, опять полетела. Через 15 т.км. опять же такая история, короче без штанов можно остаться если менять его каждые 10-15 т.км. Пробовали в прошивке подправить баррокоррекцию, т.е. на малых нагрузках работает по ДМРВ, а после по БЦН - че то разницы никакой, а если снять фишку с ДМРВ - то самолет получается, как будто с новым ДМРВ. Помогите разобраться как корректно программно отключить ДМРВ. Повторюсь что корректировка производилась описанным в давнейшей теме этого форума способом, Павел как-то объяснял как это сделать.

Это с поддержкой 1 или 2 ДК ?

Э мужики. А как долго набирается эта скорость, стрелка на глазах падает или еле-еле. Просто знакомый мой тоже ложил стрелку, до 160 говорит на глазах стрелка падает, а после кое как до отсечки, 10 км. пройдет пока наберешь. Правда ???