рудольф

9 часов назад, Сергей1990ua сказал:

Здравствуйте, я здесь новичок, прошу сильно не пинать.

Автомобиль Веста 1.6 Робот 

ЭБУ 8450007865 версия ПО i765ah03.

Пост: Лада Веста не заводится изучил вдоль и поперек.

Имеется следующая проблема:

Иммобилайзер не даёт запустить автомобиль. Стартер крутит. Но нет искры и форсунки не работают. Пробую необученным ключём стартер заблокированн, что говорит что иммо сам работает, а блок ЭБУ не принимает ключ скорее всего, что то с ееprom (или где запись о ключах хранится) . Все проверил скан мастером ошибок нет. А теперь самое интересное: (так как до ближайшего сервиса 500км стоимость эвакуации 50000т.р) делать нечего, беру блок подключаю через scan master can на столе, запускаю motor loader2 блок подключается. Заливаю серийную прошивку (eeprom не трогал) и тоже самое: стартер крутит но не заводит. Пробую разные прошивки, платные и бесплатные (с затертым иммо не нашел и не знаю где взять). Один человек дал мне прошивку i765bh03 от мкпп(где отключен ДК2 и отсечка поднята до 6700, отредактированную на сайте ffffff.ru) Записыва прошивку полность с eeprom(т.к терять уже нечего) и машина завелась!!!!!!!!! Но не едит так как у меня робот(((( А если записать родную i765ah03 или любую другую, то не заводится.

Что с ней не так???? Буду рад любому совету или может у кого нибудь есть прошивка для 1.6 с роботом с удаленным иммо???

хня кака то братец. на весте имик блокирует все. и даже если залить безимовый софт надо спецательные меры применять что бы стартер крутил. а тут надо же прошивка кака то чужая и заводится. и забить куда то там FFFки ка в старом январе не проканает.

https://www.oktja.ru/profile/2154-паулюс/

стучись. за безимовым софтом.

всех благ.

17 часов назад, Shapovalov сказал:

Провода от форсов до ЭБУ проверял ?

Даже если косу форсов кверхужопой поставят, то схожие симптомы.

 

в смысле форсы через жопу, это ж дизель, там же ж обязательно впрыск "фазированный"

хотя, как то ж без дпрв заводится, как то определяет где какой цилиндр.

на всяких там грантах 8кл без дф определяет 1й ц. отключая форсунку.

17 часов назад, Shapovalov сказал:

 

 

На шкиве КВ датчик можно двигать(шкив не оборвало ?).

обязательно посмотрю. шкиф то нет а вот датчик подвигать, на осцилке видно дпрв совпадает не с 6м зубом а с 4.5 .  9гр. по кв для этого боша критично. выставлю ровно.

шаповалов, а генацвале нет у меня возможности 3 раза кнопку правильную нажать. получается етот бош умеет 1й четвертым сделать или все 4 форсы при аварии открывает. на досуге сделаю шнурок к мтпро посмотрю что да как.

за картинки спасибо. аскана, ктски нет. есть сканматик могу взять скандок, эти не в помощь ? и куда девалась та синхра. датчики, при ремонте, не трогали лобувую /чтобы метки сбить/ не вскрывали. есть вот такое чтиво

Синхронизация.rar

как то про выставить сканером нет ни чего. где бы про это дело почитать.

на машине сменили поршневую / жрала масло / снималось головка и поддон, более ничего. теперь заводится только при снятом разъеме дпрв, заведется можно разъем вернуть. ошибок нет, снимали акб.

смущает синхронизация кв-рв. по этому поводу

удивляет напряжение. отцепляю от компа дпрв /перекусил сигнальный провод, иглу воткнул в датчик/ получилось

вроде как комп садит но, завелось-проводок на место все работает, просадки нету.

вопрос, что происходит?

53 минуты назад, mir12volt сказал:

Как и предполагалось неисправность блока.   Драйвера скорее всего в утиль.

В 06.03.2019 в 02:43, danis11 сказал:

Так видно же, что нет разрешения на запуск от иммо... чего же более...)))

да даже сканмастер тульский с м86 справляется.

серьезно. апс и кислородник, да ладно.

пишусь.

43-3000 оплатил

18 часов назад, serdg11 сказал:

  я компрессометр уже 2 года не достаю так как в инжекторном двигателе это бесполезная вещь.

тож нормально. позвольте полюбопытствовать чем отличается грм, цпг карбюраторного 8кл. таза от инжекторного ?

18 часов назад, serdg11 сказал:

 

 Мне не понятно причем здесь "ОТ ЛУКАВОГО"

эт я про

19 часов назад, serdg11 сказал:

 

Я предполагаю что проблема с прокладкой,пробило между 2 и3 цилиндром

 

и мотор тестер. слишком сложно.

пробитая прокладка между смежными цилиндрами: пропуски по двум цилиндрам и нет компрессии в тех же цилиндрах. вычисляется тем самым не уважаемым компрессометром причём намного быстрее чем мотор тестером а время-деньги.

да зачем такие дебри то. пробитая прокладка в смежных цилиндрах диагнозится компрессометром /пропуски в 2х цилиндрах /а умное лицо возле мотор тестера по этому поводу это от лукавого.

долгих лет.

пардон.

не было еще вест у меня. те м86 есть закрытые, есть открытые, как отделить мух от катлет ?

Только что, sapr сказал:

Чего нам письками меряться...Инфа- это самое главное при общении...

согласен. не обязательно старые вазы с регулятором, современное с эл. педалькой так же поступает. только там % открытия разный будет. на холодную побольше на горячую поменьше.

не сомневаясь в компетентности

5 часов назад, Vana сказал:

Здравствуйте! Уважаемые форумчане.
За много лет диагностики

все таки хотелось бы какие то данные кроме положения рхх увидеть иначе это быстро наскучит.

Только что, borkas147 сказал:

Спорим?

added 0 минут later

 

added 2 минут later

да ладно. ни разу не намерян пиписьками мерятся.

Только что, borkas147 сказал:

 

added 0 минут later

Он уже из пуска вышел к тому моменту как заливает...

added 2 минут later

 

почитай первый пост. куда кто вышел если даже не заводится.

Только что, sapr сказал:

При пуске -да ...Но следующие секунды учитывает...

верно опять же надо в редакторе смотреть.

мне вот тоже интересно откуда 120 шагов. надо данные диагностики да и саму прошивку бы посмотреть но т.к. это старый бош проблема.

Только что, GRAF сказал:

походу на контроллере отсутствует не отключаемое питалово вот он и выставляет в 120!

да причем питание. положение РХХ из таблици берется.   

Только что, sapr сказал:

Жду ответа...Рудольф)

 

 

Значит взависимости от ПО ?

Тогда для Россия 83 сколько должно быть? Надо разобраться с этим вопросом...

 

Вот такой же эбу...

чего от меня ждать. открыл в редакторе первую попавшую прошивку и скрин выложил. к тому что положение РХХ, ДЗ при пуске зависит от температуры. почему в конкретном случае 120 надо разбираться.

Только что, borkas147 сказал:

ДМРВ.

его показания при пуске вообще не учитываются а вот корекции из за него наверное / надо опять в редакторе смотреть /

я выше скрин выложил. эт про 120 норма

59 минут назад, yegres сказал:

 

Ой да ладно. При горячем 120 шагов?  Ну ну..

Только что, garintun сказал:

 Наверняка найдутся следы пробоя.

может и нет. проходили.

30.09.2018 в 13:14, borkas147 сказал:

 Раздел ей поменять надо, ....)

правильно. создать подраздел " очумелые головки ", главное головки не попутать.

7 часов назад, garintun сказал:

Основной мой посыл все мимо ушей пропустили...

да почему. в ожидании.

вот

19 минут назад, Сэврик сказал:

Кто организует сбор денег? Готов помочь родным по мере возможности.

там же много народа рядом. организуют, думаю

соболезную.

6 часов назад, aleks_sm сказал:

 Достаточно дать поработать на х.х и газануть...

один ньюанс, если кат  рабочий , нихрена дыма небудет.

 

да ладно, кат "переваривает" чего то там не сгоревшее из топлива но не справится с клубами дыма.

25.08.2018 в 02:55, Alx сказал:

 

 

Это самый неудачный вазовский двигатель.

 

 

 

1.4 хороший мотор при нормальной эксплуатации. есть калина в обслуге с таким мотором и пробегом под 300т.

25.08.2018 в 02:55, Alx сказал:

 

При встрече поршней с клапанами надо не экономить деньги клиента, а менять поршни, шатуны, гидроталкатели всегда,

 

 

 

да чего уж там мотор целиком. тратить так тратить

деньги то чужие.

25.08.2018 в 02:55, Alx сказал:

 

 

 

Если, при больших оборотах поршни встречаются с клапанами, то обламывает стержень клапана, который пробивает головку, поршень, блок и может погнуть колено…

ух ты, стержнем клапана пробивается блок и гнется колено. мне нравится страшилка.

попробуй отделить верх, низ. пусти с горки на передаче на хороших но не диких оборотах с отпущенной педалью газа. в низу на газ нажми и смотри за глушителем если из глушака сразу клубы дыма потом перестанет-проблема в головке. колпачки, втулки.

согласен. пока хочется с компом разобраться.