Ikin

В нашем регионе автопрофи работают на себя. Вот преставте ребята на нищенскую зарплату как я буду работат на хозяина, я считаю хозяин должен профи платить нармальный соц пакет это по нашему 20штук+30штук отпуск на поправку здоровия+ кредит дать на начало личной жизни+ плюс страховка трудовая. Мое мнение и только мое профи работает на себя никогда небуду работать на идиота который ездиет на джипе а мы получаем гроши, я лучше хлеб один есть буду. Если по вашему профи работает на дядюшку то это наемник и халтурщик ( не тебе Борис сказано) - это все у нас. Ну вы представте меня и допустим любова в наших сервисах. Я пашу утром ночью изучаю все что связано с машинами, диагн, чипт, железо, производителя запчастей. А (профи) закончил работу, в кабак да еще заливает мне( есть у нас такие) конечно я его запкну. И некто туда неездиет или катаются повторно ко мне. Такой уж я работаю на себя. Я предложил хозяину автосервиса, ответ сдельшина и он переделал площади под магазины вот и все, а от авто сервиса осталось кувалды мойка да пацаны. Жди письмо в личку

В моем маленьком городке меня каждый знает, поверь мне. Бан предложил взять кредит на определенное оборудование. А теперь вопрос почему я отказался? Реальные критерии, после посчета при населении 17тч зарегистрировано всего приблизительно 1000машин инжектор 250, затем кошель клиента и его ментолитет (сделаю сам, неполучится обращюсь к мастеру) или ( пока машина неумрет никуда непоеду) Стенд за 1500$ даже непрет воще неокупится и я останусь нищем. Пришлось в кредит взять ноутбук так как самый большой доход диагностика и чиптюнинг. Прмывка форсунок за 1500 даже немечтай. Мою за 700 8кл 16кл 850- кавитация прогон состав спирт ацетон 50\50 эфект потрясающий за январь вымал 4ре раза три за 700 и один раз принесли уже снятые форсунки с волги 450р при подсчете у меня невыгодно покупать станок. Теперь проэкты автосервиса в городе при просчете проэкта двумя авто сервисами они отказались от диагностики и промывки инжекторов. Сейчас в данный момент строится авто сервис, люди приезжали и смотрели что как считать примерную прибыль уклон дан на покраску в фирм камере, развал схождения, правка дисков, шиномонтаж балансировка. Дигностика из списков выпала сразу. В автосервисах со мной заключен устный договор меня просто вызывают в сервисы вот и все. Я сосчитал примерно в год не более 35 промывок инжектора это 24500р из них житкость свет налоги и 18000р в общем мне подхлодит самодельный. Делая все по маленьку выходит и полный соц уровневый доход, да еще я и работаю в центр телекоме электромеханником. Сергей

Вопрос так и остался открытым, по поводу что кто заливает в УЗ ванночку, меня больше интересует не название а запах, хотя название тоже. Сергей

Да есть истина в этом, а вот сейчас народец повалил на мойку ноут салидно смотрится только таскать его в гараж нехочется, а сейчас еще дождик влага, у меня отапливается пушкой быстро, так как рабочий день у меня с 1800 до 2300 далее с компом, а утром 0830 центр телеком до 1730. Вот чтобы карманный апаратик был для форсунок, модуля зажигания, катушек 797 ит отдельные бабины от 21124 проверка. Весь стенд уже работает только мерельные пробирки жду из лаборатории, а так бутылочки вместо них стоят. НЕхочу я ноут за 1000$ таскать на холод и перепад температуры. Сергей

Хотел решить вопрос подбором частот и все и запихать все в амтелину, нетутто было. Форсунки разные раз, кавитацию угадать только подбором да и те форсунки известные от старения тоже уходить по скважности нужно. И вот раздумывал пару дней подбирал нет. Для все сойдет толко один это генератор прямоугольных импульсов с памятью и всеми настройками по частотам, он и сгодится при проверки модуля зажигания катушек и всего + индикатор. Посмотрел в архивах есть такой гененератор на АТ90s2313 только к нему схемотехнику приляпать вот буду заниматся им. Когда сделаю незнаю, да еще мне привезли только Attiny2313 для них программа от АТ90 пойдет? еще неразобрался, загрузчик есть для новой атини. Сергей

Занимаясь этим вопросом надыбал характеристики ванн профи в комплекте чистки и проверки форсунок там так 90-100ватт, по запросу никто так и неответил на вопросы какую житкость применять, какой цикл, какая частота подключения на форсунки. Вот так а по частоте около 100кгц Сергей

Сегодня первая промывка снятых форсов с компа на результат машины пробег 77т.км , до этого просто с волги принесли помыл, наглядно невидно было. Ну вот значит так, сименс Ваз, Кавитация 400гц скважность 30% 6минут(четко подобрано частота и скважность в проге все, самый сильный звук) давление 0,5- 0,1, житкость спирт ацетон 50\50. Затем прогнал в одновременном 2000об 2мин, далее фазированный 2минтам очень редкие удары но сильные(при изучении многие производители делают эту функцию), потом включил удержание промыл постоянной струей до выработки житкости, при этом замерил все уровни в пробирках одинаковая, в конце запустил просто давление воздуха и продул форсунки на удержании. По житкости -она довольно чистая, но малехо изменила оттенок, на кавитацию залил 0,5л профильтрированной старой житкости, прочистил поддавлением через бенз карб бумажный фильтор- стала как слезка, все остальное новая поллитра. Собрал машину завел нагрел подкл ноут ХХ стал лучше в.впр был 2,4-2,6 стал 2.2-2,3мс при р регул СО убавляя и хорошей работы, затем он поехал прокатился, гляжу улыбается, грит,- что тут скажешь , растался с бумагами госзнака и ухела. Все буду усовершенствовать далее подберу оптимальный вариант прокрутки и если освою МК то залью в Att2313 чтобы комп нетаскать. ------------------------------------------------------------------- MSA - разбирал твою текстовый исходник, как ты все это освоил в общем больше вопросов чем ответов. При изучении перевернулся день с ночью запорол глаза откапываюсь осталось еще два дня. В быстром курсе осваиваю атмегу8 но мне надо 2313 ( порты, регистры) если есть твоя целиком программа которая у тебя стоит то можно пожайлуста оригинал с твоим коментарием, а я уж сам под свои требования переделаю, если взялся и в эмуле проверю. RIG - уже со мной связался он тоже поможет. Зарание спасибо Сергей

Только четвертый день в МК на курсах, самостоятельно взяллся по индикаторам нехрена не получилось с первого раза лег в три короче результаты наверное через месяц, а зык тоже знакомый, но постоянно чтото пропускаю, да даташиты приходится постоянно переводить записывать сокращения осмвысливать. Самые трудные первые дни поймать ту логику. Изучаю дальше. Седня ночю первый глюк открываю глаза цветы передо мной лепестки шевелюися красные в крапенку, понял что четыре дня с 1800 до 0300 круто по девять часов неотходя от компа + работа. Если будут вопросы то обрашюсь Сергей

Если мыли в ультрзвук ванне то какой раствор? давно мучает этот вопрос, второй какая частота подается на форсункупри ультрозвуковой мойке? И вобще хотелось бы всю процедуру услышать от тех кто моет каждый день, опыт его неотнять, раскажите пож. Сергей

Надо расмотреть этот вариант тоже по пути изучения ознакомлюсь. Сергей Собрал стенд все работает, вчера принесли форсунки от волги GM так что все отпишу как начну мыть и возьму фотик и выложу фотографию. А пока рисунок как сделал. Материалы - Рампа волговская- вместо рег давления ссамодельным переходником стрелочный манометр, прозрачный шланг на 9мм 1м и два хомура, бачек расширительный 2110 к нему пробка с пипкой безкамерной для качка переделанная и штуцер их алюминия ввернутый в нижний выход, регул давления- пока хреновенький потом привезут нормальный, эл.качек китайский, адаптер для управления форсунок на кт829, сам стенд из фанеры и крепление из алюминевых уголков для рампы.

Спасибо MSA Я воще скачал самоучитель и буду в корне заниматся амтелинами, потомучто штука хорошая.

все правильно новая манера с одной буквой, я учился 20 лет назад, а вот схемы на даташите постоянно рисуются стрелочкой во внутрь, вот тут непонятно, при этом в дташите привидены схемы с минусом на истоке. Транзисторы полевики на форсунки пойдут все что сдесь приведены.

Форсунка работает с общим плюсом соотаетственно транзистор должен быть n-p проводимости всхеме с общем эмитором. Полевые транзисторы посхеме тоже должны быть n-p проводимости, а твой транзистор полевой p-n проводимости, соответственно всю схему надо заново строить. Сергей Подробнее изучив даташиты стрелка на схеме транзистора роли неиграет, соответственно все схемы в даташитах приведены на истоке минус независимо от направлении стрелки, так что транзисторы пойдут. Извеняюсь Сергей

P60NF06 крутой транзистор составной с диодом максимальная мощность 60А и до 60в держит 0,012ом посмотрю по диповскому прайсу, какая цена. Сергей

Времени достаточно, у колеги по работе плат много мож что нарою. По блоку питания нашел от компа завтра принесут, только переставить местами микросхемы с 5ти на 12в чтобы 12в было помощнее. Сергей

Таких Машин было три первая блок 797 2114 пропадал минус на главное реле соответственно и минус на реле бинзонасоса и это непроизвольно закономерности небыло после перезапуска заводилась и ехала, затем все стало учащатся и конце концов выкинули блок, благо их меняют на Я72 и их подешовки купили Б\У 797 и все пропало само собой. Второй прорбой ВыскПров попадая на контролер он глючил и вырубал все, машина глохла всегда неожиданно, ковырял хрен знает сколько пока случайно неподнес цифровой мультитестер в моторное пространство под капотом там цифры побежали и гасле я сразу понял заменил провода и глюки ихчезли. Хочу добавить распространненая болезнь на 406 двиглах. Третя глюкала глюкала тоже бензонасос вырубало притащиле потом, и вот приколы питание перескинул и все появилось, для уверенности сделал инцилизауию и до сих пор катается все хорошо блок 797 Сергей

Привет Борис давно стобой необщался, спасибо за схему, но насамом деле немогу опт пару найти, одна была ушла на адаптер KL-Lin для VAG схемка хорошая. Еще раз спасибо Сергей

Ну ты навоял, ну что ж давай вспомним ХХ, В начале хочу напомнить простые истины, если все чувствовать жопомером и смотреть на комп в машине ХХ прыгает +-10об ( оставим СС из таблицы) соответственно при этом УОЗ регулирует если ушли обороты выше 10, то УОЗ идет в минус, если понижается то в плюс и вот тут надо подобрать пропорциональные кооф. Тогда регулировка будет хорошей. Регулировка по УОЗ действует хорошо тогда, если МРВ по РХХ совпадает для оборотов и нет лишнего регулирования РХХ, то что я написал по углу будет плавно регулировать ХХ как я последний раз слушал Нисан микро какой там ХХ по ушам так и ездила ровная мелодия оборотов одна нота. Для того чтобы понять я попытаюсь разжевать чем это пахнет. Если у тебя нет инжинерника то для регулировки ХХ придется минимум раз 20 перешивать контролер, при этом нужен анализ, по составленным проверкам по логам таблиц, а с инжинерником в 50 раз быстрее можно все сделать, так что большинство людей ковыряют его мало в том числе и я – только летом и подбираю оптимал, что бы не перешивать много раз. Давай разберем то что я написал выше по каким критерия выставить все по полочкам - нужно отладить расход воздуха через РХХ, как бы это сказать правильный по оборотам, это очень важно, от этого зависит на прямую ровность и мягкость ХХ, при подмешивании форсункой топлива по таблице, двигатель будет работать ровненько, здесь же регулировка по топливу еще осуществляется таблицей , »Начальная коррекция времени впрыска ХХ» у контролеров имеющие обратное регулирование по ДК, и вот пока ДК не вступил в силу эта таблица регулирует СС на ХХ. Вот вроде и все по воздуху. В хелпе СТП321 все расписано что на что умножается и с каких таблиц все берется, довольно ясно, нужно только понять перечитав все несколько раз и перепрашивать пытаясь что то изменить. Хочу заметить чтобы РХХ регулировал ровна и плавно нужно инжинерником выстроить калибровки управляющие РХХ. Перечислять калибровки не буду, там все написано, хотя скажу одни калибровки ограничивают РХХ другие,- нужные нам им управляют, вот ими и нужно заниматься. Из моей практике скажу на 16кл и 8кл при оборотах 850 темп 90 рас воздуха в таблице РВ на ХХ лежит в пределах 10,2-10,4кг\ч тогда РХХ не будет ерзать туда сюда при относительном подмешивание топлива, это тоже надо учесть, а вот все регулирование ерзанья уставки РХХ лучше всего регулировать инжинерником. Соблюдая нормы Е2 все калибровки на заводе ХХ держат сс 14.7 начиная с 20-30гр это больше касается машин Е2 я же малеха обогащая для твердости удержания ХХ и так при 0гр 13.9 далее 14.2 ….. 14.5 и уже 14.7 при этом не стоит забывать про таблицу «начальная коррекция времени впрыска, по компу смотрим какая коррекция времени впрыска если коррекция близка к 1 и ВВ нормальное РХХ удерживается, значит оставляем, если РХХ начал регулировать то нехватает топлива и нужно по крупицам поднимать НКВВ на ХХ короче говоря экстраполировать КВВ в НКВРнаХХ . Про зажигание я уже говорил выше, но можно подобрать УОЗ на ХХ чтобы регулирования было эффективно его можно поднять на 1, 2 градуса именно на оборотах ХХ и лучше всего и быстрее инжинерником. В конце хочу сказать что ДКисл. определяя бедная смесь или богатая вставляет коррекцию времени впрыска и если обороты шолохнулсь незаметно для уха а видны на экране манитора то при хорошей настройке регулирования все плавненко выровнется. А вот иммено как регулировать все это у меня тоже опыта мало. Я как бы свой оптимал по настройке нашел, а дальше нужно время и средства. Это лишь мое мнение по ХХ как я вижу, по этому поводу есть другие мнения других чиперов более опытных, особенно по нестандартным моторам. Дерзайте Сергей

Седня справочники по поливикам посмотрю, а так все правильни по его изготовлению подложечка окись кремния микроны как изолятор, это я еще 20лет назад учил, а ток должен проходить не по затвору а рядом с ним по дополнительной схемки, вот наверное диод и будет сопутствовать открытию. Спрасибо ща пойду в мастерскую хотябы один полиевик по книги гляну. Сергей

Да посмотрел даташит, полевик крутой, но только непонял коофиц усиления как его расчитывать на затвор ток какой подавать чтобы он на 5 ампер полностью открылся Сергей

До чип и дип 360км, микросхема 5216 есть, а вот опт пар 817 нету даже в муроме за 42 км так что схема на транзисторах пока будет первой. Сергей

вот имменно этот диод все и выполняет, некоторые катушки в форсунках имеют индивидуальную намотку может и там все это заложено, но схема работает без проблем.

При работе саленоида обратные токи бьют больно транзистор вот этот диот их на корпус сглаживает. по поводу схемы спасибо собирается колекция схем, в общем запущю первый вариант чистки под давлением 0,1-0,3 и проверки производительности с этогоже бачка до 2, а уж далее снасосом проверку рабочую соружу. Потом все буду обновлять помере неудобства, самое главное работать уже надо. Сергей

Да комутатор есть один исправный другой разобранный, это версия на запас пойдет. Насколко я знаю что микросхема в коммутаторе дает задержку амплитуды для зарадки катушки вот при этом она меняет скважность, а так надо попробовать собрать резервный вариант. Вот три варианта, нижний рабочий полностью с запасом и пойдет для низкоомных форсов и защита ком порта громадная 10к, в середине тянет, но если форсы низкоомные транзюк полностью и работать небудет. И верхний вариант самый цевильный вот он пойдет на атмелину после отсечки оптпары и малехо доработать. Сергей

Да на я 5 как бы мы добились чего хотели, но время нестоит на месте, в Я7 добавлены калибровки и более к экологии. Есть одно но я пошол подвум направлениям, да почему наши машины блин при евро 2 немогут быть раскованные, да могут неубирая рулеж ДК переделал обкатывал три месяца, затем назад вывел оптималку для своей 21124. Без дк вобще будущего невижу и некогда без него неставлю прошивки на Я7 только по чистому заказу Паулсевские устанавливаю с rco. Так что эта калибровка ширины ненужна я обхожусь без нее. Второй путь вобщем возврат к пройденому старая фаза, пуск и коррекции, удаление ката в общем даже у нас в глуши стремятся к новому автолюбители, есть одно но у стандарта много дурацких косяков, которые трудно избавить без инжинерника, вот до сих пор бьюсь с прогревом на нагрузке, хочу добится чтобы машина нахолодную ехала более послушно и нежно. Так что пока помаленичку все продвигается в перед.Сергей