vgs

на вид все целое. здесь интересный момент такой например на резисторе замерить его сопротивление не получаеться(резисторы не первый день замеряю) почему то батарейку даже новую поставил в тестер, и вообще ничего не получаеться замерить, любую другую плату с ыьв элементами легко.в чем здесь секрет?

Старина, прочти внимательнее все, что тебе написали. Это просто какой-то рак мозга. Робин черным по белому написал все надо отчистить и даже лак. В моей практике резисторы остаются целыми, если конечно же на их месте не образовалась дыра. Микросхему в мусорку. Если делать не чего, то выпаяй рядом стояшую исправную сборку проверь сопротивление всех ног относительно 1и10й ноги и срани с той которая пострадала и ты сам поймешь куда её выкинуть. Предохранитель у тебя горит потому, что ты впаял неисправную микру в цепь шаговика системы EGR. А РХХ и EGR питаются от одного предохранителя. Впрочем, если ты не поменял сам РХХ то и вторую микру туда же.

Правый руль, при включении поворота или аварийки- глохнет.

При включении света такого не происходит.

Еще со слов хозяина когда включен поворот и авто заглохло, то включаются вентиляторы охлаждения, говорит что уже поменяны свечи, вымыт дроссель (хотя явно не зачем), ошибок нет.

 

Прежде чем вызывать машину хотелось иметь доку на нее, или может кто знаком- соответсвие "японца" и "америкоса" (поскольку на второй в АллДате что-нибудь да есть)

Проблема скорее всего пустяковая. Нарушена минусовая развязка по питанию моторного блока. Проше всего прокинуть дополнительные провода от акумы на мотор и от акумы на кузов. Пучек минусовых проводов крепится на впускном коллекторе внизу(коричневые провода). Также побокам в передней части с левой и правой стороны(в районе фар). Как правило или окисляются или прикручивают ржавыми болтами к краске.

Если тахо есть то и датчик должен быть....

За подробностями в личку.

Что-то есть, какой-то компьютер. Это наверно и есть тахограф. Как только заедет отпишусь сразу.

Посмотри VOLVO/SKANIA

Дело в в том, что могучими машинами никогда не занимался. Инфы нет ни какой.

Уважаемые коллеги! Просят на MAN установить подмотку. Авто не видел пока. Подскажите кто что знает. Может кто делал. Все что знаю про машину это 2007г. самосвал с каким-то компьютером. Буду рад любой помощи.

Может кто знает как посмотреть и стереть коды ошибок без сканера.

Убери из под педали газа коврик, чтобы педаль ходила от упора до упора. Включи и выключи зажигание. Жди 10сек. Включи зажигание жди 3сек. 5 раз в течении 5сек нажми на педаль газа от упора до упора!!! Жди 7сек. Нажать на педаль газа до упора и ждать 10сек. Лампа чек должна замигать. Отпусти педаль и считывай коды на здоровье. Коды 4х значные. Ноль 10 вспышек. Хронометраж должен быть точный. Каждое действие педали и время выдержки равно в секунду. С первого раза может неполучиться. Стирать коды - нажать и удерживать педаль газа 10сек. Удачи.

Если на датчиках минусовый провод соединен в блоке с массой (проверь сопротивление, должно быть доли ома), то попробуй соединить минусовые провода неработающих с минусовым работающих. В блоке могли выгореть дорожки, был похожий случай(после пожара) на Lacetti - так там даже блок вскрывать не пришлось.

Могу лишь только согласиться, подобная ситуация случилась c Suzuki eskudo(Vitara)2007. Сам лично спалил минусовой вход переднего левого датчика, Подвязал на разъеме ABS к минусу заднего и проблема ушла.

Описание можешь найти в митчеле или алдате. Там буквально 2 строки. Надо собрать все что развалил и после этого включить зажигание на 10 минут.

А как на ниссанах? Схема нужна. Буду премного благодарен.

Работает 100% проще не кудаподмотка.doc

Уважаемые форумчане , подскажите пожалуйста pin датчика скорости на данной панели. Она-же Mazda Bongo.

Постараюсь обьяснить на словах т.к. больше часа не могу загрузить фото. Два рядом стояших разьема CN2, CN3. На CN2 выв.F(3й справа на лево в верхнем ряду). Мотать как на ниссанах. Датчик индуктивный. Если нужна схема отпишись.

Ага, еще в машинах с КАНом контролькой потыкайся.

Ты по теме совет дай человеку. Хочешь по умничать открывай новую тему. Что касается конкретно авто то так 12.5 проводов и 2.5 блока.

Если примитивно то, найди питание панели включи и обычной контролькой пройдись по выводам частыми тычками в пин. Стрелка спидометра дернется. Если нет, то датчик индуктивный, а там синус нужен. Эавтра на работе могу проверить по точнее, стоит такая корча.