avtorem

принял решение менять тнвд

С заклёпками трабл, походу ... - Это сообщение о чем?

Я хочу про насос почитать!

Про то как проводить диагностику системы с помощью приблуды из Вашего PDF я читал, спасибо

я так понимаю насос дохлый!?

кручу гораздо дольше 5 сек.

Есть где про насос почитать?

Тока не в обиду !

Дизельная тема - необъятный край изысканий и если есть время, то почему бы и не поэкспериментировать ?

Неожиданно нестандартных решений вполне можно ожидать !!!

В качестве заглушек хорошо подошли шляпки от алюминиевых заклепок!

как мне убедиться в том что насос в порядке?

Здесь вообще система то довольно простая! насос, рампа , форсы...мне кажется прще не придумать уже

У насоса вход, выход, обратка....ну вот клапан, я не пойму как он должен работать ( особенно когда он подключен то вообще нет давления )

С подключенным дозатором давление 0,21 MPa и все...

С отключенным, ну вос сеня накачалось 14 MPa, потом правда резко куда то пропало.

А заглушенные форсы значит: заглушки на подающих трубках

Да, дизеля не моя тема...и я не напрашивался на ремонт я имел в виду

Если присмотреться в твои скрины, то это очевидно, что скандок именно ДВА - регулятор и дозатор показывает !!!

А в вашем случае установлен дозатор-регулятор в одном лице(он же Гоша, он же Жора).

Завтра попробую все подсоединить на место и посмотрю что будет показывать, но по моему ничего не изменится

на самом насосе вообще нет никаких разъемов, только на клапане-дозаторе один, (2 пина)

я не против проверок форсунок, переть их надо в областной центр...пока не с руки так сказать...

именно поэтому решил заглушить подачу к форсам!

не грустим, это точно!

А если в разъем не ставить эмулятор? тогда что...В моем случае все равно нет давления.

В нормальном состоянии PWM не более 39. смотрю скандоком.

Я думаю он не два клапана показывает, а может быть значения тока при 100%

на конце рампы ( не с торца ) стоит датчик давления. с торца вижу заглушку под внутренний шестигранник. и с боку проходной штуцер, в него обратка с форсунок, далее в насос , там тоже проходной штуцер и обратно в бак.

Пробовал по затыкал все обратки. забор соляры из бутылки, обратка опять в бутылку с прозрачными трубками...Кручу...давление поднялось до 14 и через некоторое время резко упало на 8.

Во время прокрутки воздух прошел через шланги и вроде как все нету его, останавливаю и опять пузыри

этож 1.7 исузу денсо,там помоему все на насосе стоит и регулятор и дозатор

насос бошевский 0445010086

Кое что не указал я, все делаю пока с отключенным эл. магнитным клапаном с торца тнвд. Это видимо регулятор давления. И выкручены свечи накала, что б крутило повеселее.

Так вот: пробовал заглушил трубки к форсам, эффекта ноль. А вот странность есть такая, при подключении эл магнитного клапана, тнвд вообще не накачивает

по поводу воздуха: фиг знает...меня смущает с какой скоростью я начинаю его наблюдать послде окончания прокрутки, он появляется спустя, наверное, секунду

с торца нет такого клапана. И еще, никак не избавлюсь от воздуха в системе!, из бака поступает саляра мимо фильтра через кусок прозрачного шланга в тнвд. во время прокрутки стартером вижу что воздуха не подсасывает. А когда останавливаю, Топливо начинает как бы обратно отливать немного и со стороны тнвд выжу в шланг идут пузыри воздуха.

Привезли такое авто, не заводится. Ошибок нет. Прокрутка стартером ...по сканеру нет впрыска. Насос накачивает около 6 MPa.

Но есть параметр : Target fuel rail pressure - 24 MPa

Значит ли это, что впрыска не будет пока давление топлива в рампе не достигнет 24 MPa?

Блин...делаю себе замечание, надо быть внимательней. Пара, которую выложил рабочая. Однако авто пока не завел. Внимательный осмотр платы моторного выявил спаленую D151821...

Наверно я не так выразился. Мы в иммо не прописывали ключи. Ключи были сделаны по содержимому дампа иммо

Хотя это могли сделать ранее, но с блока иммо эпромка не снималась...

сделали два чипа первым и вторым номером. делали в codEvo.

По дампу из иммо... определил 2 ключа.

Suzuki boleno 97год 1,3 бензин МТ

Моторный 61GA0 Denso TC97101

иммо Tokai Rika I60G0 93LC66

Авто однажды не завелось, потом был потерян единственный ключ...лампочка отмаргивает код 81

Ключ сделал.

Может кто нибудь помочь с рабочей парой или примеры для анализа

97101_ориг_балено.bin

immo_boleno_orig_9366.bin

да спасибо!

все, спасибо!

странно, погуглил тему, вижу что панель не трогают

на какие адреса мне обратить внимание?

Попробовать в ручную? Там в конце все вроде бы

про панель тоже так подумал, вскрыл читаю ETLом пишет 0. Значит нулится когда прогер питание подает.

Остается бодик. Вариант Е на бодике написано

Ткните носом куда смотреть, все время старый пробег вылазит.

панель с неком. В бодике мотя вариант Е

панель нулю на столе. Клемма с авто снята. все ставлю, вижу нужный пробег. Включаю зажигание и опять старый...

Peg307_bsi_.bin

Ага, спасибо!

Я вот к стати че нашел http://www.infiniti-club.org/manual/2011_QX/EC.pdf....маленько есть различия

http://yadi.sk/d/FbCRC9TFEtsPE

Спасибо земляк! Посмотри пожалста, между 3 и 4 листом куска нет кажись...вижу тока один датчик