NEXUS_1090

Как-то мне в одном интернет-магазине посоветовали ключи такой маркировки: GB20NB32LZ (MOROCCO). Выписал 20 шт. Все рабочие на 100%. Но осталось совсем мало и их нет в наличии, где брал.

Беру через ибей BTS2140, ниразу проблем не было, брал по 10-20 штук.

У нас во многих магазинах позиция такая: -Мы работаем с проверенными поставщиками, брака не бывает, поэтому гарантии на электрические детали нет, если не работает ищите причину в автомобили и (или) Вы деталь спалили)))

Плюс один! )))

Я также работаю с проверенными людьми, к примеру с авторынка есть человек, кто давно там и клиентуры у него много... Я ему клиентов отправляю за запчастями, а он ко мне желающих отремонтироваться...

Я тоже присоединяюсь к поздравлениям! Время летит быстро...

Судя по фото ещё и прицизионый резюк таво.

Проверил, пока не "таво" :).

В проводке проблем нет. Владелец решил под давлением помыть моторный отсек. Катушка сама расплавилась и лопнула...

Сегодня приехала приора на трех цилиндрах, катушки новые, но первый цилиндр не работает. Импульсов не было. Вскрыл блок и на транзисторе 1-го цилиндра было малозаметное вздутие. Если честно, впервые я на боше меняю ключ. Заменил на аналог, пока работает.

Прошел почти месяц, человек позвонил и поблагодарил, действительно после замены ДМРВ машина работает как надо. Спасибо всем за участие!

Очень похоже, что стоят свечи от карбюраторного двигателя. Проверь свечи, сними одну и замерь сопротивление...

Рампа с обраткой, без?

на классике рампа всегда с обраткой была.

Вот дамп с нового насоса. Буду рад подсказке по ПИНу. Можно в личку, если что.

PSG16 EEPROM FFFF Opel Zafira 2004 2 .0 DTH NEW.bin

Спасибо за подробное разъяснение. Закажем другой насос

а насос который бу тебе случайно ни с фронтеры привезли?

Нет, не с фронтеры.

Пробил вин , который показал капрог :

Получается, что насос от Вектры С. Диагностика на Зафире 2004-го года по К-лайну, а на Вектре С по CAN. Можно ли установить такой насос??

Всем привет! Попросили в другом сервисе привязать насос с блоком управления к машине. Я вооружившись капрогом, поехал туда. Прочитал данные со старого насоса, затем поставили новый насос (б/у из Германии), его прочитал и заметил что вместо пина FFFF.

Зашел опкомом для сброса , а там в программировании 4 кнопки - Сброс блока, конфиг КАН, конфиг Автои изменить вин

Что не так сделано и как привязать насос? Буду рад помощи.

Опком читает еепром приборки, помоему оттуда и можно взять. Если не прав, поправьте.

Есть люди, кто по ВИНу может достать пин, за плату есс-но. Это к тому, что если нет карпрога или другого оборудования для выдергивания пинкода.

Если пин от нового блока неизвестен, то можно установить этот блок на авто, затем опкомом посмотреть ВИН той машины, где стоял этот эбу раньше и по этому ВИНкоду достать пин.

Чтобы на столе прочитать симтек 70, мне пришлось собрать схему иммо+эбу+чип. Думаю с Симтек71 будет также.

Год машины 2007.

Всем привет. Хотел спросить, можно ли кодированием удалить тахограф? Машина была, не работал тахограф, а в комбинации приборов вместо пробега - черточки.

NEXUS_1090

 

Вы имеете в виду eeprom?

Flash на неё у меня есть, щас хотелось бы найти чистый eeprom моторника.

Год, думаю, особого значения не имеет, главное - чтоб с 6G72 было.

Flash имел в виду.

Встав перемычку в контакты 4 и 13 в раземе- OBD-2 в течении 30 минут и все

Подскажите , какова последовательность действий ? Ставим новый блок, вставляем перемычку и включаем зажигание на 30 минут ?

Спасибо! С Новым Годом!

У меня есть прошивка с моторника Паджеро 4 3 литра, но год машины 2008. Пойдет?

Блоки управления Multec относительно надежнее чем Simtec70,71. Но я не исключал ЭБУ, был подменный комплект, заменил ,но проблема осталась

Всем привет. Вчера столкнулся с проблемой на опеле 1998 го года. Горит чек и шестеренка. Ошибки в моторном Р1405 Линейное положение рециркуляции ОГ. В Акпп Р1890 неисправность цепи сигнала датчика положения дроссельной заслонки.. Акпп в аварии. Стоит выключить зажигание , акпп выходит из аварии. Проблема может появится когда угодно при движении. Заменил эгр , затем заглушил , не помогло. Был у меня комплект ЭБУ+иммо, заменил , опять не помогло. Осталось заслонку заменить, что сегодня и сделаю. Но если виновата заслонка , почему в моторнике ошибок по дросселю нет ? Кто Сталкивался , прошу помощи в решении данной проблемы.

Спасибо за помощь. Первая машина приехала с новым ДМРВ, заменил, сделал сброс адаптаций, дал поработать, вроде нормально все. Попросил клиента сообщить, если что. Пока тишина.

Блин, сегодня еще одна машина была, ошибка по богатой смеси в лерой стороне. Данные адаптации почти такие же как и на первой, разница лишь в том, что на правой стороне на ХХ адаптация -4.3 , а на левой стороне -5.8. Завтра ДМРВ новый принесут, заменю и отпишусь. Всем спасибо за участие!

Приветствую всех! Был мерс в 203-м кузове с мотором М272, 2.5 литра. В памяти две ошибки (дословно не запомнил), богатая смесь на ХХ банк 1 и банк 2.

Диагностирую СТАРом. ДАС предлагает проверить давление топлива, форсунки на герметичность и тп. Давление проверил, в норме (4 бара), при выключении зажигания давление не падает (сразу можно сказать, что форсы не текут). Оба датчика кислородных по показаниям вроде в норме. ДМРВ тоже тест проходит. Не понимаю, почему смесь на ХХ богатая. Самоадаптация в диапазоне холостого хода , левый (правый) ряд цилиндров вне диапазона [-4.50...4.50] составляет -6.0. Машина из Японии, пробег оригинал , около 50.000 км.

Кто сталкивался с такой проблемой, и как решить?

За ранее благодарю!