ula

Если стрельба и в пуск и в выпуск-первый признак нарушения синхронизации.

Метки,шпонки,шестеренки.

Датчик охлаждающей на улице адекватно показывает?

Почитал я тут и диву даюсь чтобы в Твери запчастей не было--это нонсенс

либо автор извращенец(извиняюсь конечно).

Ну не далеко до нас- любые расходомры в продаже.

Официалы не дураки и наверняка на каждой авто из-за грязи менять клапан не будут

в лучшем случае помоют бесплатно(но вряд-ли).

А скорее всего возьмут денег и сошлются на плохую соляру.

Импульс на форсунку не пропадает когда незаводится?

Сними фишку с форсы и резинку с нее стяни ,внимательно смотри проводку на ней.

Проверь массы, питание на блок.

Отписываюсь в результатах.

Заменили клапан ЕГР (нашли за 6000)-результата не дало,

прозвонил проводку(ЭБУ снимается болгаркой,поэтому сразу и не звонил)-пробит провод на моторчик

клапана ЕГР.

Провод обрыв не нашел ,кинул свой поверх-все заработало.

Кто-бы мог подумать- свежее авто.

Там около блока очень удобно стоит заливная горловина омывайки

так что не мешало-бы снять блок на наличие омывайки в разьеме

и внутри.

Проверяешь какой цилиндр не работает.

Если искра,импульсы на форсы есть и не работает тот цил-р на котором весит егр

то проверяешь его,распиновку ребята дали .Если с электрикой все ок глушишь егр

и смотришь перестала троить или нет--вкратце как то так.

Чтобы не плодить темы:адаптация эл.дроселя на них существует?

Форсу не мыл, можно попробовать- не долго.

РХХ меняли говорил уже.

Код по системе ЕГР(по другим мануалам по клапану ЕГР №18).

Снял клапан егр(электронный не вакуумный 5-ть выводов)

Снял электронную заслонку.Сажей было забито под завязку.

Все разобрал,промыл,поставил на место -код опять светит и соответственно тупит.

На холостых кода нет и на холодную ,стоит погазовать на месте даже ,

начинает моргать спираль и со временем чек.

По сканеру видно в 3-ем блоке что код прописывается когда поток зависает на 100%

Иногда падает на 17% и код пропадает.

Вопрос:есть у кого в Эльзе как прозвонить данный клапан.

Приговаривать страшновато стоит у нас 11000.

Посмотри топливные коррекции,если в плюсе -ищи подсос воздуха.Шланг на МАР проверь.

Датчик дроселя снимал там все ОК ни намека на потертости.

Регулятор холостого хозяин сам менял-ничего не изменилось.

Да и с виду видно что свежий.

После праздников клиент пока не приезжал.

Думаю копать в сторону блока управления.

Больше на высоковольтку похоже.

Ну ты нагородил!

Что не нравится и что проверил?

На этом форуме ты лучший!

ascodts -я ни разу не видел таких глюков на мониках.

vlcmus -когда обороты начинали скакать ставил вместо датчика темп. жидкости

имитатор как буд-то 80 гр.ничего не менялось.

Ещё раз и на пальцАх: демонтируй регулятор ХХ с дроссельного блока, приготовь удобную отвёртку для регулировки у.го винта заслонки (может быть либо плоская отвёртка либо отверстие под шестигранник ), дальше берёшь подключеный регулятор ХХ в левую рука и большим пальцем слегка нажимаешь на шток - нужно замкнуть контакты ХХ и придержать шток от чезмерного выезжания, дальше просишь помощника переключить в положение нейтрали рычага переключения КП и запустить мотор и дальше степенью открытия заслонки (упорный винтик или проскогубцы) добиться устойчивой работы на 600-650 на прогретом движке. Имеется ввиду что ДПДЗ "очумелые ручки" не трогали. Так это настраивается.

Зачем такие сложности с откручиванием с помошниками?Сдергиваем штекер на месте , батарейкой(у меня на 8в от видеокамеры) задвигаем шток вот и все, а дальше крути.

Заслонка блестит как котовы ____,Упор отрег-ван как надо.Я же писал на прогретую авто как часы работает.

Адаптация есть(конечно условная).В яндексе наберите "адаптация на МОНО"

Адаптацию конечно-же делал.

Замена блока помогла?

Приехало данное авто с множеством проблем.

Все были решены(зависание оборотов,дергатня),

Остался один интересный глюк :

Подъезжает например к магазину минут на 15 выходишь заводишь

обороты начинают резко скакать от примерно 900 до 1300 где-то,

это наблюдается только при температуре от 50 до 70 градусов

двигателя.Холодная и прогретая до нормы работает как часы.

При этом видно что регулятор двигается туда-сюда.

Что было сделано:Заменены свечи,провода,датчик охлаждающей,

регулятор хол.хода(это хозяин).

Я:искра норма по разряднику,подсосы убраны,давление всегда в норме,адсорбер

исключался,с лямбды разъем скидывали(сам кислородник скачет),питание на

датчике холла и на катушке во время глюка в норме,микрик отрегулирован,

регулятор холостого проверен,датчик дроселя снимался проверялся-регулировался на месте,

датчик воздуха в норме,заслонка подачи гор.воздуха открывается.

Что еще можно посмотреть?

А на Авео с движком 1.4 тоже такая проблема?

Просится на диагностику с проблемой утреннего троения.

Скоро опять приедит готовься .Если это 2ЕЕ карб.

Решение- ставим солекс от нивы и после этого забываем о клиенте.

Сканматик прекрасно видит пробег в моторнике.