Stealth

Друган просил, у него распред спортивный стоит и дроссель. Если есть у кого, подкиньте, буду благодарен!

только не 70 а 99 и это OEM версия (без каробки) за 1 штуку, а если оптом 100 штук то тогда 60 баксов.... с коробкой одна штука стоит 130 у.е.

еще ресивер стоит. Существует ли такая прошива? А то друган двиган зарядил, а гоняет на стандартном софте.... может кто делал... поделитесь, если есть!

никому не встречался даташит? где взять проц?

Проблема такая. В блоке управления карбюратором есть часть отвечающая за регулировку опережения зажигания. Датчик холла снимает импульсы и посылает в ЭБУ, а с ЭБУ управляется силовой транзистор, находящийся в распределителе. Объясните кто знает логику и алгоритм работы опережения зажигания! в цепи стоит компаратор затем 4И-НЕ после выходной транзистор, на 4И-НЕ приходит два сигнала с проца и сигнал овердрайва. MMC Galant 1992 AT Carb

ага.... а потом снимаем панель, печку и ищем жгут сгоревший... :xaxa уж лучше посомтреть схему, подумать чуть о возможных местах кз, с мультиметром полазить, а потом уже скрепку! А вот идея с лампочкой тестером-подсветкой мне понравилась , надо только переходник сделать из сгоревшего преда.

2scuns Разбери РД и все поймешь! если тебе так хочется мыть на заведеном двигателе мой, только первоначально сними вакуумный шланг с РД а потом минут через 5 одень его! и читай внимательно: Мыть на незаведенном двигателе нужно для того: 1. чтобы отложения, скопившиеся в рампе, РД и топливопроводах попадали не в форсунки, а оставались в фильтре промывочной установки! а у тебя сразу вся грязь, неотфильтровавшиь пойдет в форсунки!!! 2. чтобы промывать регулятор давления, на максимальном давлении, можешь вакуумный шланг с РД убрать на время! и вообще ни к чему эти споры про то надо ли мыть на не заведеный двигатель или не надо.... как хочешь так и мой!!! твои же клиенты! :xaxa

2 scuns в чем отличия твоей инструкции по промывке??? то что на не заведенном двигателе не моешь? про свечи я уже говорил что желательно менять, либы мыть на старых! да и говорили о инструкции промывки, а не всей профилактики (замена фильтров и замена свечей)!!! добавь еще 8. Закрываем капот 9. выгоняем машину из бокса 10. выходим, закрываем дверь! :xaxa :xaxa :xaxa Объсняю для чего нужно мыть на незаведенном двигателе: 1. В самом начеле необходимо мыть для того чтобы та грязь, которая находится в рампе и в топлипроводах, циркулируя по системе, оставалась в фильтре промывочного аппарата (а вот этот фильтр нужно менять через 2-3 промывки), а не забивала еще больше и так грязные форсунки... 2. т.к. на незаведеном двигателе отсутствует разряжение впускного коллектора то и регулятор давления топлива находится в положении максимального давления. на заведеном (ХХ) - в положении минимального давления. Исходя из этого лучше промывать регулятор во всем диапазоне регулировки. Были случаи когда перед промывкой регулятор не реагировал на разрежение, после промывки - все ок! И промываем не только форсунки! а ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ!!!! а она включает все что я выше перечислил!

ну вы блин даете.... Речь то идет не о полном засирании форсунок, ржавчина, грязь... еще болты и гайки :xaxa в основном форсунки засоряются маслянистыми отложениями и сопутствующими нефтепродуктами (различного рода присадками), которые скапливаются на сопле форсунки и не обеспечивают необходимого рачпыла... и причем тут ржавчина??? Я считаю промывку форсунок - ПРОФИЛАКТИКОЙ!!! делаете ли вы диагностику перед профилактикой? :xaxa или диагностику перед заливкой промывочного масла? разобать и масленные каналы проверить!!! :xaxa А опытный диагност, кто промыл 30-40 машин и на слух (бесплатная диагностика!!!) определит нужно мыть или не стоит тратить денег!!! а вы разберете пол-двигателя (как например на паджерике или витаре V6), снимете форсунки, проверите на производительнотсь на стенде, (производительность форсунок окажется нормальной, а распыл плохой при этом) возьмете кучу денег (баксов 100-200 в зависимости от региона) за всю эту диагностику и скажете все ОКей!!!! :xaxa мы сэкономили вам денег!!! :xaxa диагностику нужно делать, не спорю, но тогда, когда она необходима!!!! а вот хороший осмотр специалистом нужно делать перед каждой работой!

2scuns :) А какая разница по какой инструкции мыть? это разве повлияет на эффективность? Мыл всегда так 1. 5-10 минут погонять жидкость не заводя двигатель, уже на этом этапе видно как жидкость меняет цвет - темнеет! 2. звести и дать двигателю поработать на холостых 10-15 минут (примерно 1/2 жидкости) 3. заглушить и повторить 1-й этап 4. завести, дать поработать 2-3 минуты на холостых.. и погазовать, подержать на высоких оборотах. Проводить этап 4 пока не закончится жидкость. Так было написано в инструкции к карбону (аппарату) так и мыл...

Карбон заказывали с москвы и когда не успевали привезти новую партию покупали винс, т.к. он в городе у нас продается бес проблем... может мое мнение субъективное, но видно сразу после карбона винс хуже моет, больше жидкости нужно для положительного результата... например если на карбоне улучшения замечались после 7-10 минут работы (даже при работе двигателя на сольвенте!!!) то с винсом вообще ничего не заметно, только после просрачки по трассе чувствуется результат... После того как стали мыть винсом постоянно (т.к. отсутсвовала возможность покупать оптом карбон) часто приходилось некоторые машину мыть повторно... с карбоном это были единичные случаи.. мое мнение: карбон намного качественнее винса. Бензин набирали дл карбона всегда с обратки автомобиля, а это очень хорошая диагностика насоса на производительность!!! которая много раз выявляла полудохлый насос и это еще один плюс карбону!!!

WinFlashEcu FULL для всех блоков... т.е. полюбому лодырем надо читать и шить? а те прошивки тюнинговые, что выкладывали, (bin) переводить конвертером энигма в хекс кодированный и зашивать? правильно?

на одну унцию карбона четыре унции бензина. Мое мнение: карбон лучше винса. Присадки всякие в бак лить не стоит, а вот промывать нужно!!! лучше перед заменой свечей. Очень много промывал машин и примерно 95% очень положительный результат из оставшихся 5% после вторичной промывки 3%, остальные 2% либо замена форсунок либо еще что то... (это уже касается ржавчины, ее уже ниче не вмоет с форсунок) Очень хорошо удаляются различные отложения. Много раз видел как в процессе промывки восстанавливается регулировка давления в рейке. После промывки очень часто снижение расхода, улучшение динамики, а сколько машин стали заводится в морозы... А в еще говорите бесполеная вещь... про свечи правда, если новые стоят то лучше не поленится, старые поставить на период промывки. и обязательно после промывки проехать 10-20 км!

а то что моим адаптером на транзюках мог не прочитаться м7.9.7 ?? а январь5 читается!!!! может у них разная схемотехника k-line? или в проге дело?

конечно резисторы впаял 4,7 кОм. 51 и 53 на землю тоже подключал. хелп читал, на схеме 44 и 63 нога обязательно должна быть на +12В или эти ноги только для января7 обязательны? можно поподробнее о новых блоках в которых нет флеша, как узнать какой у меня?

Подскажите пожалуйста! что я не так делаю???? вчера попробывал первый раз прошить м797.... подключал так - 12 --- +12В 13 --- +12В зажигание 3,35,36 --- GND 43 --- на землю, разрешение программирования 71 --- l-line Прога Winflashecu... Адаптер на транзисторах (перешил им кучу январей5 беспроблем) связи вообще нет... может еще куда питалово подать? или адаптер другой? или прогу другую попробывать? на этом адаптере с этой версией winflashecu пробывал января5 подключить - беспроблем связывается... подскажите что не так!

Когда то у меня тоже была 99. и я хотел поставить кондей с тойоты... хватило только одного кручения компрессора в моторном отсеке! - все желание отбило напрочь! :-) Недавно видел, 9-ку с кондеем, помогал с подключением обходного клапана на карбюратор. Видел как все подцеплено поставлено. Установщик/владелец говорил что проблемы были только с засовыванием радиатора. Но мне не понравилось. Испаритель салонный стоит под центральной консолью дует снизу, на стекло не попадает... Да и моему знакомому владельцу кондей не очень нравятся холодные потоки в правую подмышку :-) Так что ИМХО купите себе нормальную машину с кондеем и все проблемы.

2max_tr6 Теперь понятно про какой ты "датчик" говорил, про микрофон! Так я и сделал, только мне кажется что лучше использовать пьезодатчик, меньше шумов будет!

"Стук при троганье а потом не появлялся" это только тогда когда я отключал катушки поочереди, а если не отключаешь то стучит под нагрузкой, причем на выходных зажигание еще градусов на 5 запозднил, нихрена! стук остался.... :-(

2max_tr6 >>> подвигай датчик от шкива к коробке А можно поточнее и поподробнее?

Записал звук! http://snowfinders.narod.ru/noise.rar Ужимать не стал, потому как посчитал что помешает при анализе... причем справа гремит громче чем слева! Пробывал отключал поочериди катушки с 1,3,5 цилиндров - стук только при троганье, далее стук не наблюдался.

А к вибратору NOKIA 3210 подцепить детонатор, а детонатор во взрывчатое вещество... Сработала сигнализация, ты трубку поднял, послушал, ага - ОНИ... ложишь трубку и тут начинается самое интересное......ты перезваниваешь на последний отвеченный звонок....:-)

что ясно то?

Стучит только при хорошо прогретом двигателе. началось сразу, как пригнал до этого 2000 км проехал без проблем, только масло доливал!

с компресией - порядок! а поддон зачем снимать? шатунка вроде глухо стучит...