Stealth

вторая пропатчиная J5N13T92 (скачал где то на форуме) не заводилась на второй, я же писал, что скачал на форуме, пропатчил, залил и машина не заводится, и блок не выходит в режим загрузки... сейчас залил обратно стоковую а патчер этот нормально правит прошивки?

ОГРОМНОЕ спасибо за помощь! 3 ногу на массу - сработало!! :D я уже думал без перепайки флешки не обойдусь. Прошивку родную восстановил, завтра попробую завести авто. вот то что стояло: а вот что поставил: патчил прогой J5_patch_HIP9011.exe Посмотрите пожалуйста что за прошивка такая стояла в блоке, есть ли для такого варианта что нибудь подинамичнее? Если есть, выложите пожалуйста проверенную прошивку

Решил вспомнить былое, прошить тюнинговой прошивкой блок этот, уж сильно товарищу захотелось ниву "зачиповать" Первый раз увидел такую прошивку А5 почитал форум скачал прошивки под этот блок и патч для правки под новую реализацию блока. Залил, ставлю на машину - не заводится, ну думаю опять стандарт залью, проверю - ХРЕН ТАМ! не загружается boostrap! адаптер включаю - связь с ЭБУ есть, пытаюсь читать - ошибка связи... н удумаю что с адаптером чтото (еще в далекие времена собирал на двух транзах) поставил нормальный, передедал весь адаптер с нуля - ТОЖЕ САМОЕ!!! ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ????

при появлении кода 15 троит. никак не могу выяснить какой цилиндр не работает, т.к. впускной коллектор закрывает и катушки и форсунки... вот расшифровка сканера - 15 2nd IGT/IGF circuit 15 Ignition System (IGT2, IGT3, IGF for –FSE) в чем проблема, кто сталкивался с таким?

цены там огого... а подешевле никто не делает?

кто может изготовить или продать готовые адаптеры со схемой подключения? Интересует след модели: 1. Toyota Avensis (год уточню) 2. VW Passat B6

Европейка, спидометр до 220км/ч

спасибочки, но у меня спидометр до 220 км/ч

Есть один такой умелец, ему уже вторую панель принесли, а он вторую и закосячил. Только потом мне ппадают.... :xaxa А это панель моего друга, он ему по доброте душевной попытался смотать, да свалил дамп, не знаю чем читал.... результат - ДАМПА НЕТ. И вчера еще от него попала панель от рав4... тоже самое..... Одна надежда на вас - может у кого есть такой дампик...

А чем А от B отличается?

Дамп пустой, уже впаял DIP панельку, т.к. испробывал уже дампов 15! Предель скорости 220 км/ч Если не трудно, киньте дамп пожалуйста!

157510-1010 457952-3241 A Японец, спидометр до 180км/ч Попала в руки с пустой еепромкой.... Огромная просьба скинуть дампик, в форуме нашел, Valek выкладывал, да ссылка нерабочая.

Прошу прощения за столь поздний ответ, панель опять у меня, проблема актуальна. Панель DENSO 83800-1H170 Предель скорости 220 км/ч

ПОБЕДА!!!!!!!!!!!! После долгих попыток фильтрации кондерами и дросселями решил сделать следующее: Прикрутить массу на болт, крепящий датчик коленвала! и о чудо!!!! -- завелась!!!!!!!!!! Провод 16мм2 еще по пути зачистил и намотал на болт крепления коробки к двигателю, а далее на клемму! Заводится с полтыка!! Всетаки проблема видимо в разности потенциалов между коробкой и двигателем, хотя очень удивительно что при таком соединении появляется разность потенциалов, которая и дает наводки на датчик положения коленвала.... БОЛШОЕ ВСЕМ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ!!!!!!!!!!!!!

в данном случае началось до ремонта двигателя. Двигатель откапиталили и поставили. Все болты крепления коробки, потом еще раз расслабили и затянули!

сегодня намотал на ферритовое кольцо (d60 -самое большое, которое нашел) провод 16 мм2 витков 6-7 - результат заводится секунд через 5 маслания стартером... Пробывал несколько колец - тоже самое... После долгих попыток - опят попробывал трубу и провод потоньше - но витков побольше - примерно 20 витков - заводится через секунду.... Причем заметил следующее: дроссел включал в разрыв только + на стртер, + на эл. оборудование, +на управление втягивающем - результат заводится только если дроссель вставляешь между клеммой аккумулятора Все массы по кругу зачищены и опрессованы еще раз.... ГДЕ ЖЕ СОБАКА ПОРЫЛАСЬ????

если не трудно, сможешь в pdf напечатать? Autodata какой версии?

Нигде не могу найти, в моем митчеле, нет.... заказал Автодату новую... но пока придет... Мужики, если не трудно, скиньте плиз метки ГРМ и моменты затяжек по движке, срочно нужно!! Заранее благодарен!

т.е. кондер повесить между силовым контактом стартера и массой? какой емкости? на какое напряжение?

пробрасывал дополнительную массу на болт стартера - не заводилась

Да понятно что стартером решаетя проблема, только это не устранение проблемы а ее обход! Я ставил стартер с цефиры которая идеально заводилась, с пол-тыка! Результат - ни одной искры! Да и стоит стартер новый 15 тыр! Пробывал на феритовое кольцо накручивал 5-6 витков кабеля идущего на стартер - заводится, но нужно крутить 3-5 сек... Кто знает, подскажите сколько должно быть витков и какое кольцо? феритовое или железо? и всеже хочется найти истину..... где источник помехи?

Да!!! Труба с накрученным аккумуляторным проводом рулит!!!!!!!!!! Только это не выход!!! Смотрел осциллом ДПК - без трубы очень много помех! с трубой нет! :xaxa Прбывал отдельный провод прокидывать на ДПК от ЭБУ - безрезультатно! Как можно избавится от помехи? Пока только на ум приходит новый провод на стартер сделать, да намотать им феритовое кольцо... Но хочется докопаться до истины!!!!

Да вообще по правилам экранирования экранируется с одной стороны, во избежание уравнивания потенциалов м/у двумя точками экранирования. на втором конце экранируется только через конденсатор, для гашения высокочастотных помех. но проблема остается....

генератор вообще отключен...