Stealth

Вчера меняли стартер, и все датчики, ничего не изменилось. Все снималось с отлично заводившейся цефиры. Все массы почищены! После ревизии родного стартера и дополнительной массы на болт стартера стала заводится, но не всегда и очень долго нужно крутить! Прочитал все темы касающиеся этой неисправности! Так и не нашел нормального объяснения... осталось одно предположение - поменять провод от датчика коленвала до блока... Вот теперь вопрос: В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА ЕЩЕ???

хорошо, обязательно напишу как скину панель!

я в шоке.... (про стартер) Хотя первые мысли кокторые пришли на ум - метки, экран провода, стартер.... тоже автомат, с толкача не проверишь, пробывал раскручивал до 3000, выключал и пока движок крутится включал зажигание... :xaxa не успевает ЭБУ сбросится.... и стартер очень шустро крутит!

Както создавал тему, и не могу найти ее, причем кто то написал что дамп именно с такой машины как у меня (пригнана из Арабских Эмиратов) Повторюсь - умелец какой то почистил дамп наглухо, те дампы которые давали, проверил на - врет спидометр примерно при 40 км/ч показывает 70-80 Если не трудно, накидайте плиз дампиков!

говорю же метки проверял! ошибок нет если снимаю датчик распредвала - то естественно - "неисправность ДПР"

Мужики! Прошу совета! Проблема такая, Nissan Cefiro приехала с проблемой "не заводится", при проверке было выявлено следующее: При попытке завестить, проскакивала одна искра в каждом цилиндре, потом пропадала... Форсунки при этом работали как надо, При проверке датчиков коленвала и распредвала выяснилось что заводится без датчика распредвала, т.е. несколько секунд крутит пока не опознает что датчика нет, входит в аварийный режим и заводится без проблем, обороты выше 3000 не поднимает, срабатывает отсечка. Сигнал с датчиков проверял, сравнивал с такой же машиной, все в порядке. Метки проверял в ЭБУ менял преобразователь сиганлов ДПК и ДПР на заведомо исправный, идентичного блока нет чтобы проверить наверняка, но основное подозрение на ЭБУ Как вы думаете?

ну спасибо, успокоил! я уж хотел отказываться от заказа, т.к. этот чел ставил со скутера рабочий коммутатор, гворит двиган не заводился, хотя я думаю что могла быть еще причина. коммутатор осциллом проверял результата нет, импульса на катушку нет... буду ждать коммутатор

вчера разговаривал с мастером по скутерам, говорит не подходит коммутатор скутера для лодочных моторов! а какая разница??? по распиновке проверил, совпадает! может быть датчики разные?

спасибо! полезные ресурсы, я там нашел коммутатор и заказал, всегото 400 р! сегодно только проверю датчики для убедительности

все, сделал, поставил два транзистора 1Hp, если перевернуть оба транзистора вверх ногами и составить рядом, то распиновка получается одн-в-один только размер великоват. все работает, спасибо за помошь!

силовой транзистор в катушке стоит, незнаю как подключен(у меня только блок), но судя по схеме, управляется минусом (судя по митчелу силовой транзистор p-n-p)

даташит я уже нашел, UMX1N, сдвоеный n-p-n только я не пойму для чего такая схема включения (объеденины коллектор первого транзистора и эмиттер второго транзистора) и зачем два управления транзистором?

транзистор поверхностного монтажа, малюсенький как я понял их там два в одном корпусе на корпусе маркировка X1 на что заменить? не могу найти даташит...

никогда не занимался лодочными моторами, поэтому интересует особенности питания и уровни сигнала датчика и распиновка комутатора (два разъема 2pin и 4pin)

да... было дело, мучался с мультеками, очень сложно найти обрыв дорожки. Один раз даже видел как плату изогнули так!!!! подложили сантиметра два деревяшку!!!

если до сих пор актуально, на домашнем компе есть даташит, могу выложить очень хорошая идея выделить раздел форума! поддерживаю!

мужики! да понятно как прикуривать, не в этом вопрос. Причем тут зарядка? радио? (колеса накачены и лобовик чист... :) ) Машина вообще не заводится, блок на столе запускаю, поэтому прошу откликнуться тех кто занимался ремонтом блоков, может встречалось такое... в чем может быть дело?? стоит гибридка 12pin с нее идет сигнал сброса на проц (6pin) может в ней дело? как она вообще должна работать?

вот...

мда... вроде в первом посту все описал.. питание нормальное, +5В на датчиках есть... предохранители тут вообще не причем... НА СТОЛЕ уже подключил блок.. а с печатными проводникоами тоже все в порядке.

Да вроде везде масса есть на проце, питалово тоже, проц греется как рабочий... вздутий и трещин нет... может у кого есть даташит на проц?

После прикуривания от другой машины, лампа CE и реле насоса роаботают с частотой 10 Гц (маргают щелкают). После проверки ЭБУ на столе - почти на всех (около 6ти) дискретных выходах - 10Гц. питание проца нормальное. проц A12-212 750 опознать не могу. Номер ЭБУ 23710 AN213 A18-N47 Что это? проц сдох? или что? подскажите пожалуйста!

На крайслер ставил волговский датчик распредвала, как датчик коленвала. На тойоту и на изуцзу ставил датчик скорости+дешифратор :xaxa (нигде не найти а ехать срочно нужно было)

есть решение - UPA Serial Programmer 150 уёв. Есть схема на окте, но только для паралельного программирования. Для внутрисхемного нет. может у кого есть?

2rio да конечно понятно что окупится, вот только мне раз за 2 года пртащили аирбег, я ими не знаимаюсь вплотную. Очень хочется попробывать, интерес велик. Смотрю даташит HC912 программируется в BDM одним проводом, не выпаивая + ресет, и что там такой адаптер сложный нужно??? может есть решения пороще? подскажите плиз!

да... оказывается проблема чем читать... то что в нете есть все для HC05 или HC11.. а для HC12 дорогие программаторы от 500 у.е.... Может проглядел схему программатора? подскажите, если видели.