maksol

Прошу прощения за молчание. Блок не вскрывали. Пропадал плюс по питанию. В жгуте недалеко от разъема моторного. Сгнил внутри. Снаружи нашли по маленькой сине-зеленой точке.

Блок отдали в ремонт

Очень большое спасибо. Всем удачи.

Да блок мертвый, или сам по себе или по питанию. Мужики не надо пока ничего советовать, дайте схему и распиновку , пожалуйста. сканер видит все, кроме моторного, в иммо - нет связи.

ЭБУ 55559272 Siemens VDO 5WK 9443

Машина не заводится. Стартер не крутит насос не работает. В автодате 3.38 нет схемы на этот двигатель. Тиса нет. Нужна распиновка ЭБУ и схема впрыска, для того чтобы проверить все плюсы.

Доброе время суток! Ребята киньте ссылку. Распиновку блока эбу Opel Astra H 2008 г Z16XER

Elsa сейчас под рукой нет - на работе. Да и зачем, если нет ошибок и обороты при заводке и при сбросе газа ведут себя достойно. А так в плане интереса, по-моему, все как свегда, прогреваем, глушим, включаем зажигание, базовые 04, группа 098, ОК, и ждем результата ADP OK. Выключаем зажигание. Ждем сколько - не помню. Все. Но могу ошибаться.

Ну этого я не знаю, каждый ли ЭБУ или каждый сканер по своему или нет. Просто в этой группе и зоне для этого движка такая размерность, да и Elsa об этом говорит

Да потому что 2.3 - это г.сек, а 9 - это кг.час

И все-таки двигатель какой? Хлопки бывают по разным причинам, как правило хлопанье во впускной при наборе оборотов - бедная смесь, во впускной при сбросе - позднее зажигание, но есть и другие варманты. Тема базовых установок поднималась неоднократно. Половина дефектов при их выполнении уходит. Но и смотреть иные неисправности необхлдимо после выполнения этой процедуры.

Для начала базовые установки - На прогретом - разъем датчика температуры сбросить - перегазовать, выставить УОЗ, обороты и СО, разъем на место. УОЗ выставлять при 2000-2500об.

Подскажите, подходит ли на Акцент 2001г. (кореец) ДМРВ от Вазов. По распиновке то же самое. Если да, то какой по номеру? Двигатель G4ЕВ.

Для начала не надо в дебри. Правильно писал POLAC - на горячем на работающем двигателе снимаешь разъем с ДТ при 2250 выставляешь 6 гр., затем на хх - СО и обороты, одеваешь раъем - три раперегазовка. СО - потенциометром. Не надо пока срывать ни какие заглушки. 10 град. - много - с расходом потом явно будет не впорядке. И проверь (только осциллом) напряжение с главного реле на 38 контакт контроллера - такие чудеса бывают. и конечно же массы.

Меняй форсунки. Баланс форсунок надо проводить при минимальном отклонении лопаты расходомера. При таких симптомах (глохнет) - забиты воздушные каналы форсунок. На форсах - колпачки, так между колпачком и форсункой - воздушный канал, и если он забит - будет глохнуть при сбросе газа - проверено не однократно. Форсунки можно не менять. Их снять, снять колпачки, тщетельно промыть снаружи и внутри, одеть обратно и откалибровать каналы по новой форсунке. При сборке все резинки заменить, в том числе на стаканах. Удачи! Да, потом отрегулировать смесь на хх и оборотах.

Лови, может поможет.

Посадочные места одинаковые

Наши пока можно все. Ярослав, спасибо, а кроме указанных японцев есть информация, а то моют не открывая - не знаю какая от этого польза, моют постоянно открытыми, якобы так ничего не слетит(?)Ю и т.д. Мужики неужели нет ни у кого наработок. Ведь действительно опасно.

И все-таки какие форсунки нельзя опускать в ультразвук (чтобы покрытие не слетело)? У кого есть какая информация? Знакомый мыл форсунки от AUDI А6 2,4, говорит убил. Нет, авто работает и динамика стала лучше, но вот заводка после 3-4 часов отдыха - отчаянная, после 20-30 секундного прогрева опять все ОК. И все-таки какие форсунки нельзя опускать в ультразвук (чтобы покрытие не слетело)? У кого есть какая информация? Знакомый мыл форсунки от AUDI А6 2,4, говорит убил. Нет, авто работает и динамика стала лучше, но вот заводка после 3-4 часов отдыха - отчаянная, после 20-30 секундного прогрева опять все ОК.

А еще бывает колесико черное поворачивают по часовой стрелки, чтобы повысить жесткость пружины, и обеднить смесь.

Привет всем. На AARe системное давление 6,3-6,5. Бензонасос! А на холодную заводится потому, что пусковая форсунка срабатывает. Насос под замену. Максимальное давление под 12.

Спасибо всем. Машина приедет в среду, буду смотреть, по итогам доложу

To Дядька: а что, сигналы разные по амплитуде? Проверить по каталогу запчастей? Номера должны совпадать? У нас продают так - сравнил разъемы, габариты и бери. Ремень ГРМ - ОК. Здесь датчик КВ у шкива, но это не важно. Шкив с демпфером, но визуально все прилично. Как выбрать тот датчик?

Да, провал сразу после заводки, во время прогрева и потом. Сегодня клиент вывалил еще информацию - если на газу на оборотах под нагрузкой отпустить педаль газа и опять резко нажать, то обороты почти не развивает, приходиться потихоньку давить.

Заводское или не заводское не знаю, но все сделано четко, два МАРа, на трассах газа - клапана явно не китайско-турецкой сборки, такое авто вижу в первый раз. Но факт - при резком нажатии газа - провал, разгон явно не тот. Подсосов явных не нашел. Думал - фосунки, насос ..., но при чем здесь - газ. Да, на газе, при начале движения назад - глохнет или почти глохнет. Мотор-тестером проверить в\в часть нельзя - нет накладных датчиков, датчик давления не воткнуть из-за модуля. Из-за чего хрень - зажигание? Два датчика - кол., распр., вала? Но сигналы - вроде в порядке.