ламастер

Собсно да.

Я делаю так же, только качестве соеденителя использую хвосты клем среднего розмера для обжима сремпером.

Естественно проще заменить весь узел и так я всегда делаю. Но есть ряд стартеров где щетки меняются исключительно отдельно, старые BOSCH, а также Белоруские.

А, ну я так и думал. Нарыл недавно транс киловатный, а так же имею сварочный дидный мост, перемотаю и поробую, . Спасибо. А феррит с антенн радиоприемников, не пойдет случайно.??

О как. Стоит попробывать, только нет его у меня.

Что такое КЕМП объясните подробнее.

Лет 10 назад, я работал колхозе аккумуляторщиком. В то время на с\х технике использовали аккумуляторы эбонитовых корпусах и они были ремонтнопригодные. У нас на складе были наборы пастин, я ремонтировал банки или с одного большого делал несколько маленьких. Так вот технология пайки свинца была как раз основана на пайке уголным электродом. Для этого нужно было всего два 190а\час аккумулятора и спецыальные электроды. Эти электроды можно было заменить сердечником с больших батареек, правда варят хуже много шлака.

Вот и я об этом думаю. Может кто поделится самой технологией, какой ток нужен, напряжение и тд...

Здравствуйте. Вопрос по стартерам. Кто как приваривает медные хвосты щеток к стальным контактам щеткодержателя??? По заводу оно приварено, я лично пытаюсь прикрутить саморезом или винтом или же обматываю медной жилкой и паяю оловом. Но хотелось бы делать так как на заводе делают. Какая технология.?? Возможно ли приварить угольным электродом или еще как??

Здравствуйте. Авто Subaru Forester 2005г 2.0Т. Вопрос по системе охлаждения. Не прогревается радиатор, казалось бы ситуация простая-термостат. Но вот незадача, термостат установлен на нижнем патрубке а не на верхнем как обычно. И как же он откроется если греется то верхний патрубок.??? Или может в этом моторе все наоборот и циркуляция идет снизу в верх??? На этом двигателе пробило пракладку под левой головой. Поркладки поменяли обе и головки притерли. Но мотор греется. Термостат я выбросил и все наладилось.

Да, и круг быстро вытирается.

Да далеко блин. Близжайшея подобная мастерская за 100км.

Вариант. Но стоит он не меньше.

Здравствуйте. Собсно вопрос кто и чем притирает головки.?? Думаю оптимально на чугунной плите. Что то подобное. http://www.chipmaker.ru/uploads/monthly_04_2011/auction/image/auction-38151-062302300%201303760032.jpg

Здравствуйте. Перехал на новое место вот и ищю разточника. Тема актуальна для Украины, в городах Козятин, Бердичев, Белая Церьков. Подскажите хороших ребят по шлифовке ГБЦ и росточке блоков, коленвалов. Желательно все в одно месте. Спасибо.

Сомневаюсь, что мозг виноват. А что там с синхронизацией.??

Схема в Автодате есть именно по Вашему 2.2. По крайней мере в 3.24 Автодата. А на катушках питание есть.??? И за одно проверте импульсы на катушках и форсух.

Питание на форсунках есть??? Автодата есть у Вас, нашли схему.??

Ну так что собсно сложно измерять мультиметром сопротивление и заодно характеристику Ваших датчиков. Понимаю, что родной неисправен, но измерять всеравно можно, тыкая счупом прямо по полупроводнику.

Или попросту забит радиатор двигателя. Забит внутри.

Да, это больше похоже на правду. :uguaga:

Если не ошибаюсь. Это +15, то есть просто дополнительный плюс коммутируемый замком зажигания.

Присоединяюсь. Без этих данных говорить дальше не очем.

Проверить герметичность системы охлаждения.

Мало информации. Что уже проделали, что проверяли, есть ли зажигание, есть ли импульсы на форсунки, есть ли топливо и какое. Почему сразу лезть к ЭБУ.??? И этот двигатель диагностируется Блинк кодами. И воще, речь иде о бензине или дизеле.??? Схема есть в Автодате. Всю разом выложить не получится, говорите какую часть ее Вам нужно, правда если что то выложить смогу уже только завтра, так как на сегодня исчерпал лимит.