Hirurg

В данный момент делаю точно такую - же машину, с точно таким же дифектом. Проблема оказалась в полной аппаратуре стружки. Коды ошибок не помню, посмотрю завтра на работе. Её можно диагностировать и без сканера, просто надо замкнуть 1 и 4 контакты разьёма (ОБД) который под рулём, рычаг переключения в нейтраль и вперёд считать коды неисправностей. Расшифровка где-то есть. Если нужно, дам. Пиши...

Чем диагностировать собираешься???

Извените, не казните пожалуйста!!! :cretin: Замечание справедливое, завтра посмотрю и выложу данные!!! :uguaga:

Замкнула проводка на тормозной лягушке, в результате чего сплавилось половина проводки... Проводку востановили, но во время замыкания ЭБУ от испуга забыл ключи. Если включаешь зажигание и резко заводишь, машина заводится и сразу глохнит... Помогите пожалуйста!!! Я слышал, что можно перешить ЕЕПРМ , чтобы ЭБУ забыл о том что у него когда-то были ключи и работал без них, или прошить хотябы старые обратно... Всем спасибо!!!

Я в этом можно сказать новичёк. Вот не давно подъехал знакомый на приоре с жалобой, что глючит иммобилайзер и что машинка заводится далеко не с первого раза. Я решил попробывать ему помочь. Залил в процесор необученный дамп и отключил иммобилайзер и машинка считает что у неё чипа нет и что всё ОК! Клиент доволен и мне понравилось. Машинка стала заводится с первого раза. Вопрос вот в чём? Можно ли это сделать на иномарках, и как это осуществить? На иномарках такой, же способ или что-то другое? Если да, где взять чистые дампы на иномарки ??? Есть ли какая то информация, или где её достать? С заранее благодарен!!!

А как это всё начелось? Не производили не каких ремонтных работ до этого, головку не вскрывали, не ремонтировали? Может головку кто ремонтировал?

Всем привет! Ко мне случайно попала приора с просьбой вырубить иммо. Блок Бош 0 261 201 420. Еси троник выдал что это 7-97. Как правильно определить это АПС-4, АПС-6 или ещё что-то? Начал заливать одну прошивку за другой, пока не попал. Думаю пригодится не мне, так комуто другому. Всем спасибо...

Зайди к своему земляку http://www.deniss.com.ua он по транзитам специализируется, может поможет...

Насос на стенд и всё будет понятно!!! А для надёжности проверь компресию, уж часто бывают проблемы с клапанами! Удачи!

Забыл сказать, я клапан снимаю поместу, не снимая аппаратуру!!! Удачи!!!

Ничего серьёзног не вижу! Проверь в первую очередь идёт солярка на форсунки или нет. Если идёт, ищи в двигателе, если нет сними клапан и провель щёлкает или нет. Если нет поменяй клапан или спили этот и выброси из него всю электронику и припояй только один провод к обмотке. Его нужно соеденить с +12вольт. Надеюсь как снять клапан объеснять не надо!!!

bob прав, сходи http://dieselirk.ru/ там тебе быстрее ответят, я по дизелям всегда там спрашиваю, ребята грамотно отвечают.

Обратись на http://dieselirk.ru/ там подскажут где по дешевле и побыстрее найти !!! Удачи...

Так как же старый датчик, оказался хорошим -зря купили новый?

Машину сделали? Если да, напиши что было, если нет напиши что делал!!! Вдруг идеи появятся...

Я бы проверил включаются ли свеи накала...

Я не отписался, т.к. были причины... Все параметры настройки аппаратуры можно найти в программе ESI TRONIK, а саму программу можно скачать в интернете. Там же есть и много чего хорошего в этой программе. А про форсунки ничего подсказать не могу, я их просто меняю, и вообще Транзиты не люблю ремонтировать. Если не получится с программой, подскажу. Удачи...

А если хочешь по подробнее узнать, спроси тут : http://forum.dieselirk.ru/

Ставлю на стенд и регулирую.

Если у кого будут вопросы - спашивайте, не стесняйтесь, отвечу. !!!

Сегодня сделал генератор на ла7 и через кондёр, поехал мой СПРИНТЕР на скорости около 750 км/час. Правда иногда стрелка на месте, а цифырки бегут. Всё ГУД. Клиент как слон после бани. Всем спасибо.

Подскажите, как мотать на Спринтере 1998 года, там индукционный датчик стоит на коробке, два провода, стандартным способом не получается. ПОЖАЛУЙСТА ПОМОИТЕ !!!